摘要：针对南昌市物流资源分散、信息化程度低、社会化物流体系尚未形成的物流业发展现状，论文从集成物流资源角度，提出构建南昌市物流信息平台的思想，并重点分析了信息平台信息处理的功能，探讨了信息平台的体系结构，最后对物流信息平台的实施提出建议。
　　
　　0引言
　　
　　南昌市地处江西省中部偏北，是该省政治、经济、文化中心。近年来，南昌市物流业发展速度较快，存量资产较大，但是，物流资源分散、企业与部门间协作有限、企业信息化程度低等问题日益突出，在一定程度上阻碍了南昌市社会与经济的快速发展。
　　作为整合社会物流资源的一种方式，公共物流信息平台的建设对提高区域物流运作效率起不可低估的作用。本文通过分析南昌市物流企业、物流园区和公共部门处理的物流信息功能，试从不同主体的信息化出发，探讨南昌市物流信息平台的建设。
 　　
　　
　　1南昌市物流发展现状
　　
　　2006年7月底，项目组委托某咨询有限公司对南昌市物流发展现状进行了深入调研。通过电话访问、问卷调查和深度访谈等形式，调查了解了南昌市物流供求、交通网络布局和城市居民对物流服务满意状况。通过调查发现南昌市物流发展主要呈如下特点：
 
　　（1）社会化物流体系尚未形成。物流设施建设缺乏统一规划，布局不尽合理；受行业分割、地区垄断的影响，物流资源分布的“条条”、“块块”特点明显，导致物流资源分散，综合利用水平较低，物流企业间缺乏有效的协作与配合；口岸建设滞后，海关、商检等相关服务功能不完善，尚未形成辐射南昌及江西全省、多种运输方式并行、通关功能完善的综合性口岸，影响了南昌的进出口业务的开展。

　　（2）物流资源过于分散。从南昌市抽样调查结果看，该市物流企业以中小型为主，物流企业赢利能力普遍较弱，全市1 000多家物流企业中，多数还只停留在运输、仓储、货运代理等单一的物流服务方面。

　　（3）运作成本过高，信息化程度低下。规范化、标准化水平较低，物流运作成本偏高，信息化不高，难以满足制造企业的需要。制造企业普遍认为物流运作成本过高，而且物流企业的信息化程度不高，没有达到大部分工业企业的期望和要求。
　　
　　2物流信息平台建设的目标和原则
　　
　　南昌市物流信息平台是以获取物流业规模化、效率化为目的，以先进的信息技术作为支撑，以信息共享为手段而建立的通用信息网络，是南昌市物流系统中各个层次、各个方面联系的纽带。

　　2.1建设的目标

　　南昌市物流信息平台发展的战略目标在于合理地构筑南昌市的物流信息平台，支撑南昌市现代物流业对信息的综合需求。具体表现为：

　　（1）整合全社会微观物流资源，提供不同内容的信息服务，使物流信息成为物流体系的桥梁纽带；

　　（2）为企业提供信息支撑，为相关行业部门进行物流管理与市场规范化管理提供必要的信息，为发展与规划提供信息化的决策支持手段；

　　（3）通过建立南昌市物流信息平台使市内相关行业管理部门与企业群体能进行有效沟通，实现快捷、便利、实时的物流信息交流[1]。
 　　
　　2.2建设的原则

　　（1）开放性。由于南昌市物流信息平台必须与数量众多、性质不同的各类用户连接，因此必须保证用户可以方便地连接到公用物流信息平台。

　　（2）安全性。公用物流信息平台作为各个企业在网上进行交易的平台，安全性不仅仅是平台本身的需要，也是服务电子商务的必要要求。

　　（3）可靠性。南昌市物流信息平台作为一个复杂系统，难免出现各类异常。平台需要具备较强的可靠性，有效地减少故障发生，或者当出现异常时，系统可以自动进行及时处理，降低系统故障造成的损失。

　　（4）易操作性。南昌市物流信息平台应该能让各类用户方便地使用查询、交易等功能，同时还可以提高工作效率，减少出错的可能性。

　　（5）经济性。南昌市物流信息平台的设计必须自始至终贯穿经济性的理念，这既是信息平台运行的目标，也是信息平台自身建设过程中应遵循的原则[2]。
 
　　（6）前瞻性。南昌市物流信息平台规模大，建设、使用周期长，因此信息平台的设计应具有一定的前瞻性，从而保证系统具有较强的扩展能力，以适应信息技术的快速发展。

　　（7）公共性。南昌市物流信息平台是复杂大系统的建设，构建和实施过程中需要政府各个部门的（如：海关、工商、运输、企业等）的支持和合作, 其产生的规模经济和外部经济对整个社会明显具有公益性。
　　
　　3功能分析与体系构建
　　
　　3.1物流信息平台的功能

　　南昌市物流信息平台面向各类终端用户，不同参与者对共用信息具有不同需求，南昌市物流信息平台应具备多种功能，提供综合性的物流信息服务（如表1所示）。通过南昌市物流信息平台支撑政府部门间公用信息需求、满足具有核心业务能力的物流企业的信息需求，以及满足公众对物流信息的各类需求。同时，南昌市物流信息平台的功能大小可以逐层递进，根据功能的强弱可以分为基本功能与增强功能。基本功能，主要是实现共享信息的组织与发布，增强功能则可以实现企业物流核心业务。

　　基本功能有：政府部门间共享信息传递功能；企业与政府间共享信息传递；运输计划制定支持功能；货物跟踪支持功能；车辆运行管理支持功能；物流服务需求信息发布；行业规范管理功能；政府市场管理功能；财务管理功能；系统管理功能；客户查询功能等。

　　增强功能有：交易信用认证功能；货运交易管理支持功能；物流业务合作交易功能；物流业发展宏观规划与决策分析功能等。

仅可以为社会提供物流综合信息服务平台，还可以是政府管理部门提供决策支持信息处理平台，同时也可以为行业管理者提供信息接入平台。在促进南昌市的物流业发展的同时，也可以带动其他行业的发展，从而达到促进整个南昌市经济发展的目的。

　　3.2物流信息平台基本构成

　　南昌市物流信息平台是市内各南昌市物流区、第三方物流企业、有物流需求的企业、金融、政府部门等组织的信息系统的集成，因此必须从由以上各组织分别实施信息化，最终实现南昌市物流信息平台。

　　（1）南昌市物流区信息化。综合性物流园区、区域性配送中心、专业性配送中心等南昌市物流区是南昌市现代物流体系结构的重要组成部分，不仅是物流系统的枢纽，也是重要的信息交换枢纽，因此在建设各南昌市物流区的基础设施的同时还必须加快信息化的推进。其信息化建设主要包括：
　 　
　　内部管理信息系统：现代化的物流中心必须依托信息系统进行管理，南昌市各物流区的管理部门应该委托专业的信息技术公司，根据各南昌市物流区的特点，设计和开发管理信息系统，对区域内的仓储、运输、配送、内部管理、人力资源、财务等业务的信息化管理（如表1所示）。由于各物流区建设周期长、业务种类多，因此设计开发的内部管理信息系统在满足当前的管理需要的同时，还应具有一定的可扩展性和适度超前性。

　　信息门户：信息门户是物流区发布信息的平台，也是与其它组织信息系统的接口。主要包括南昌市物流区主页、南昌市信息的发布与查询、网上交易、与相关部门连接、会员服务等功能（如表2所示）。

　　（2）第三方物流企业信息化。第三方物流企业是南昌市物流发展的主体，但目前南昌市仅有少数重点物流企业信息化程度较高，其他企业仍采用传统的人工管理方式，因此第三方物流企业的信息化是南昌市信息平台建设重点之一。其信息化也可以分为内部管理信息系统和信息门户的建设两个部分。
　　内部管理信息系统：第三方物流企业应根据自身业务的特征来设计和实现仓储管理、运输管理、集装箱管理、决策支持、协同工作、客户关系管理等功能（如表3所示）。
　　信息门户：第三方物流企业信息门户主要包括企业主页、企业信息发布与查询、网上交易、客户服务等功能（如表4所示）。

　　（3）企业物流信息共享。制造、商贸等企业是物流系统需求的主要来源，其物流信息及时、准确地发布是物流系统有效运行的关键。目前南昌市的企业普遍采用信息技术进行管理，因此制造、商贸企业的重点是在进一步完善企业信息化的基础上，有选择性地与南昌市物流区和第三方物流企业共享其物流信息，实现企业物流的社会化。

　　（4）政府及相关部门信息化。政府为物流系统的正常运行提供制度保证，此外海关、税务、工商等政府机关直接参与到物流业务中。政府部门应该在大力推广电子政务的基础上，为南昌市物流信息平台提供相应的信息服务。

　　支付是物流交易的重要环节之一。为了实现物流的网上交易，银行应提供电子现金、电子支票等网上支付业务，并作为认证中心（CA）承担网上安全电子交易认证服务、签发数字证书、确认用户身份等工作。
　　3.3信息平台的体系结构
　 　
　　南昌市物流信息平台可划分为四层体系结构（如图1所示），自下而上可分为基础设施层、数据交换层、应用支持层和应用服务层四个层次，此外信息安全体系涵盖各层次。

　　基础设施层：基础设施层是整个南昌市物流信息平台的物流基础，包括各种网络基础设施、通信设施和计算机软硬件设备。其中信息网络以南昌市信息网络基础设施为基础，计算机软硬件设备由各企业投资构建。

　　数据交换层：南昌市物流信息平台将汇集相关行业、物流企业和政府相关部门等各类信息系统的信息。由于不同组织的物流信息和业务组织不尽相同，南昌市物流信息平台必须解决异构系统和异构信息之间的数据交换和信息共享问题。因此数据交换层应提供不同用户之间信息交换的数据规范化、格式转换等功能，实现物流信息的无障碍交换和传输。
　　需要由政府和企业共同构建物流领域的本体系统，并利用XML技术实现异构数据的交换。基于XML技术的数据交换层并不强迫物流系统中的所有企业和相关部门使用统一的数据处理标准，而是通过客户化的接口来实现不同系统数据格式之间的统一，从而实现不同组织间的信息互动和无缝对接[3]。

　　应用支持层：该层提供呼叫中心、CA认证中心、GPS、GIS等功能，为其上的应用层提供必要的支持。

　　应用服务层：包含电子商务、电子政务、电子金融以及各类物流信息的发布等功能。利用该层的功能可实现在线物流交易、在线支付、安全认证、订单管理和追踪、物流过程在线监管、税务、通关等业务。从而完成整合各个子系统，通过提取各个系统的信息为不同的物流实体提供相应的本地物流、区域物流乃至国际物流服务的支持，直接面向用户提供各种物流服务。

　　信息安全体系：由于物流系统涉及的组织和部门众多，面向互联网的南昌市信息平台易受攻击和破坏，安全体系是平台顺利运行的保证。南昌市物流信息平台中采用的安全技术包括SSL协议、网络防火墙、安全数据库登录、用户跟踪记录、传输数据加密等。
　　该体系结构可以在保障信息安全的基础上实现与物流企业、政府部门、相关部门以及其他地区的物流信息平台的无缝衔接（如图2所示）。
　　
　　4实施策略
　　
　　南昌市物流信息平台的建设是一个复杂大系统建设，由于其固有的特点，不可能在一个很短的时间内建设完成。为了确保多个参与者的递进开发策略的顺利地实施，本文提出“政企协同，总体规划，分步实施，龙头优先，风险共担，商业化运作”的实施策略。

　　（1）政府引导、企业参与。由于当前大部分企业对现代物流，尤其是物流信息化的认识不够深入，这将制约南昌市物流业的进一步发展，因此政府和各企业应采用培训、进修等多种方式提高各级人员在此方面的认识。信息平台建设是项复杂的系统工程，投资巨大，涉及公共部门众多，没有政府的支持很难实现。所以应以政府为出面引导，企业以需求为导向出资共同建设南昌市物流信息平台。

　　（2）统一规划，分阶段实施。南昌市物流信息平台规划是否完善将直接影响到平台的建设的成败，进而影响到南昌市物流业的健康发展。应在调查南昌市不同主体的物流信息化现状的基础上，从总体上对南昌市物流信息平台统筹规划。完成信息平台的总体架构后，分阶段与海关、税务、金融等公共信息系统对接。

　　（3）优先扶持龙头示范企业、风险共担。大型物流企业具有技术与经济的实力，建有一定的信息网络基础设施。在建设的初期，大型企业应从其物流的需求出发，共建、完善公用物流信息系统这个衔接双方乃至多方的最便捷的平台，起到示范企业的作用。带动一批企业的信息化并加入到南昌市物流信息平台中来，达到以点带面，逐步构筑和完善南昌市物流信息平台。此外还应该进行物流信息共享协议的编制工作，并且通过技术认证体系，在降低建设风险的同时，加速南昌市物流信息平台发展的进程。并以服务龙头企业为导向逐步完善平台的功能。

　　（4）商业化运作，增强活力。在物流公共信息平台的难题并不在技术上，而是在商业模式上，所以南昌市公共信息平台是否成功最终取决于应用。随着南昌市物流信息平台运行的逐渐成熟，规模经济和范围经济效应的显现，要探索出一条符合客户要求和平台特点的商业运作模式，并结合实践提出平台运作绩效考核指标，适时采取激励措施，促使南昌市物流信息平台的繁荣。
　　
　　参考文献：
　　[1] 王健，毛海军，华文静. 城市物流信息平台研究[J]. 交通与计算机，2004(5):79-81.
　　[2] 刘昱岗，罗霞. 主枢纽城市公用物流信息平台的建设[J]. 交通企业管理，2005(12):42-43.
　　[3] 吴洪坚，张晓萍，石伟,等. 面向供应链的物流信息平台的研究[J]. 物流技术与应用，2001(6):68-71.