伴随监管的趋严，尤其是多地下达禁止共享单车新增车辆投放政策之后，数量和规模之争难以为继，共享单车企业必须找到用户价值和资源价值新的平衡点。

    近日有消息称摩拜成立了专门的出行服务部门，该部门为“独立主体、独立业务、 并独立融资”，对于上述说法摩拜单车公关方面表示不知情，但据摩拜单车内部一位知情人士透露，此前负责共享单车业务的部分城市负责人已经转至专车业务团队。从摩拜与首汽约车9月底达成战略合作，到近期与嘀嗒拼车、曹操专车传出的合作消息来看，为了挑战滴滴摩拜似乎在下一盘很大的棋。

    根据企业查询宝公开信息显示，摩拜今年6月26日出资5000万成立了摩拜出行服务有限公司，企业法人、执行董事和经理同样是北京摩拜科技有限公司的胡玮炜，经营范围包括从事与出行相关的技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务等。

    在9月底，摩拜单车正式与首汽约车签署战略合作协议，宣布在APP接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开全方位合作，双方用户无需切换APP即可使用对方的约车或用车功能，并率先在广州、深圳、成都、武汉等全国多个城市落地。

    通过开放流量接口，与更多公司和生活场景结合，摩拜在积累数据，巩固竞争护城河。但在外界看来，摩拜上线网约车业务更像狙击“滴滴+ofo”的出行产品组合。

    早在今年4月，ofo就正式接入了投资方滴滴出行，滴滴用户可通过App陆续在全国直接使用ofo小黄车，实现互通。眼见竞争对手ofo将目光瞄准大出行，摩拜方面自然也不甘走在后面，最近几个月在与网约车合作方面也是动作频频。
回顾共享单车发展历程，其一直与网约车有着千丝万缕的关系。摩拜单车联合创始人王晓峰曾经担任Uber上海总经理，金沙江创投朱啸虎以及天使投资人王刚曾参与ofo小黄车A轮融资。但是直到去年9月28日，滴滴出行战略投资ofo小黄车，共享单车第一次与网约车产生了直接联系。

    此后，共享单车的管理层中不断出现网约车企业的高管：Uber中国华南三城总负责人胡宇沸加盟小蓝单车担任高级副总裁;Uber中国北区西区总经理张严琪加盟ofo担任首席运营官;Uber产品副总裁杨毓杰、研发负责人邹嘉加盟摩拜单车;Uber总部中国产品负责人陈为(MichelleChen)加盟ofo出任首席产品官(CPO);
    滴滴高级副总裁付强加盟ofo小黄车担任执行总裁。
可以看到，在滴滴收购Uber中国后，Uber的高管们开始在资本疯狂涌入的共享单车企业寻求发展之路，而在滴滴内已经证明过自己的高管也被共享单车企业挖走，开始新的职业生涯。

    共享单车与网约车在人员上的交流，促使了两者之间逐渐融合，而滴滴出行App接入ofo则拉近了共享单车与网约车，这也是两者之间第一次开始进行业务方面的对接。

    而梳理摩拜投资方来看，美团创始人CEO王兴为摩拜的个人投资者，刚刚获得40亿美元投资的美团同样在发力网约车业务，携程旗下也有自己的“头等舱”专车业务，包括熊猫资本、红杉资本中国基金也均在大出行领域有所布局，这都使得网约车市场之争充满变数。

    对于摩拜而言，上线网约车服务更像一种生态互补，但无论是出于提升与ofo竞争砝码考虑，抑或是直接杀入网约车市场分一杯羹，可以看到整合出行方式、构建出行闭环已经成为未来出行市场的发展方向。

    除了摩拜和ofo这两家共享单车界的巨头外，其他的单车品牌同样在进行市场开拓。已经与摩拜完成首轮合作的首汽约车方面也透露，为了不排除会与其他共享单车企业达成类似互动合作的可能。

    从目前摩拜和ofo与网约车的合作模式看，双方还是有很大差别，也各有优劣，前者在布局大出行领域时更加自由灵活，而后者体量更大，就看在后续的业务拓展中谁能拿出更加吸引用户的内容和服务了。