物流市场中的冲突实质是经济利益问题，博弈的最终结果不是谁赢谁输，而是最大限度的获得双方利益最大化，取得双赢的结果。物流市场需求是指在某一特定时期内，市场愿意并且能够购买到有效物流服务的能力或者资源，也就是在一定价格水平下，社会消费者愿意购买的各种物流服务的数量或者消费品。而物流市场的供给则是指在某一特定时期内，社会能够向市场提供有效物流服务的能力或者资源，则是在一定价格水平下，企业愿意提供各种物流服务的数量或者商品。实质上物流市场的需求是以生产企业和最终消费者为代表的物流服务的接收者，而物流供给方则是以物流业为代表的物流服务的提供者。因此，必须从物流市场供需双方分析研究，才是促进物流市场供需协调发展的有效途径和必由之路。

　　物流市场需求情况分析

　　物流市场环节虽然较为繁琐复杂，但是，物流作业的任何一个环节都是以经济利益为目的的操作行为或者进行的过程。而物流市场的需求主要是通过经济指标、货运指标和进出口贸易这三项指标来反映的，应主要对这三项指标的分析法来研究物流市场的需求情况。

　　经济指标主要衡量的是国家总体物流需求规模的发展空间。国家物流市场发展和该国的经济发展水平成正比关系。国际公认衡量国家经济状况的最佳指标是GDP。所以，运用GDP作为国家物流市场发展水平的衡量标准，是最贴近市场实际的。实事证明，这些年来，中国GDP大幅增长，带动各类物流企业的迅速发展，促进了国民经济的加速发展。通过物流GDP的比重来分析中国物流市场，也是符合实际的。单位GDP物流需求系数代表本年度GDP中所需要耗费物流总额的单位数，物流需求系数越高则经济发展越依附于物流市场。单位GDP中物流需求系数从1996年的1.60逐年上升到2010年的3.20，该图数据充分说明，随着中国物流市场运行形势的良好趋势，中国产业化、市场化、国际化进程加快，现代经济的快速发展已经越来越依附于物流市场需求的增长。

　　中国社会物流总费用占GDP的比重呈逐年递减的趋势，2010年社会物流总费用为7.1万亿元，同比增长16.7%，占GDP的比重降至17.8%同比下降0.3%，显示出我国物流市场正朝良性方向运行。

　　货物运输和货物周转，是物流运营中实现位移的中心环节，货物运输和周转将会创造物流的空间价值和时间价值。运用货物运输和周转指标来衡量社会物流规模的变化趋势，则是最接近市场需求实际情况的，却能够如实地反映现实物流运量变化趋势的重要衡量指标。物流运输总量是指交通运输方式运输量的之和，主要包括铁路运输，公路运输，水路运输，民航运输和管道运输等类型。

　　近些年中国货物运输量和周转量指标呈上升势头，显示出中国物流需求市场趋旺盛。

　　目前，经济总体化在不断扩大，世界贸易自由化正向纵深发展，已将国内外两个市场相连接，进出口贸易指标已成为国家物流市场需求的晴雨表。中国物流市场需求伴随着国际物流需求市场的变化，呈现出相同的变化趋势，国际贸易指标的变化，也影响着中国物流市场的需求。在全球金融危机的2008～2009年度，中国货物进出口总额也受到一定的冲击，在金融危机爆发和深化期，贸易额的下降则带动了物流市场需求的下降，在危机恢复期物流需求的扩大则对进出口贸易起到了带动和促进作用。中国物流进出口指标总体是在攀升，显示出国内外物流市场走势趋强，对中国物流市场需求在逐年增大。

　　物流市场供给情况分析

　　物流业基础设施装备技术是物流市场供给的基本条件，它的好与否直接影响着物流市场供给能力和数量的变化。对物流业基础设施装备技术的分析研究就可以反映出物流市场供给能力和服务数量的大小。自从国家和地方政府将物流业作为发展战略支撑产业后，各地大力推动物流基础设施建设，物流基础设施条件得以改善。到2010年铁路营运里程9.1万公里，高铁运营8300多公里、公路营运里程398万公里、内河航运里程12.4万公里。沿海港口深水泊位1774个，通过能力达到55.1亿吨。定期航班机场达到176个，物流园区等仓储设施2008年约为475个，仓储配送设施现代化、期货交割库和电子商务交割库、自动化立体仓库有所增加。这表明物流市场供给能力和服务量的基础已经具备。

　　物流产业是对物流市场的直接影响者。产业规模化程度直接反映出对市场的供给能力的变化，而物流产业是从物流企业数量多少，资产大小，经营规模化程度，营业收入额度等来体现的。所以采用产业规模情况分析法，就可得知物流市场供给能力的情况。从全国两次经济普查结果到2009年统计显示出物流产业规模情况，2004年第一次经济普查交通运输、仓储和邮政企业总量为72753个，资产总计35763.2亿元。就业人员760.7万人；2008年第二次经济普查交通运输、仓储和邮政企业总量为148289个，总资产74807.4亿元，营业收入31168.0亿元，从业人员1020.2万人。从上述数据可知2008年比2004年交通运输、仓储和邮政企业数量增长103.8%，资产增长88.82%，从业人员增长34.11%。据2010年统计显示2009年前50家物流企业主营业务收入已达4506亿元。超百亿元以上共10家，其中40家超10亿元。这些数字反映出全国物流产业规模在不断扩大，对物流市场的供给能力在提升。

　　社会物流总额和总量既反映市场物流量又反映市场物流费用。这与物流市场供给有着紧密的关系。社会物流量大费用低，就说明物流市场供给能力强；相反则说明物流市场供给能力弱。到2010年国内货运量、货运周转量、港口货物吞量和集装箱吞吐量同比上年分别增长13.4%、12.5%、15%和18.8%。全国社会物流总额为125.4万亿元，同比增长15%，增比上年提高3.7个百分点。而社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比下降0.3个百分点。表明物流市场供给能力，运行效率有所提高。

　　促进物流市场供需协调发展

　　宏观经济机制手段，不仅对物流产业经济发展具有指导性，而且对物流市场发展又具有引导和调控作用，并直接影响着市场供需关系的协调发展。所以，首先要全面摸清物流经济发展结构的合理程度，物流产业规模大小、社会物流总量和社会物流总费用多少的基础上，深入分析研究、科学地判断、预测现在和未来物流市场供需关系发展状况不再制定产业指导政策、财政全面扶持政策和市场价格引领政策，形成针对性强、效果好的宏观经济激励约束调控机制体系，来调整物流产业规模，优化物流经济结构，提升社会物流总量，降低社会物流总费用，修复供需双方矛盾关系，使双方协调发展，达到共赢的目的。

　　物流产业具有跨所有体制、跨企业、跨行业、跨区域、跨国界的特性，既是国民经济发展和社会生活正常运转的保障，又是对其发挥连接产业的重要桥梁作用，既是连接国内外两个市场的主要环节，又是利用发挥两个市场的主导产业，对物流市场供需关系协调起着决定性作用。所以，要重视物流产业功能的作用。以国家物流业发展规划为指导，制定出台相关的配套政策和措施，统筹谋划，合理布局，调整产业发展结构，聚集产业资源，整合优化升级物流市场的服务功能。同时，政府要加强主导力、市场要增强引领力和企业要加大运作力、聚财力、物力和人力，形成合力，支持有实力的大型物流企业，兼并中小物流企业、重组资源、引进先进的物流设施，改造升级技术装备、招聘优秀物流管理人才，构建和完善现代化的管理体系，被告标准化、智能化管理措施，延伸物流产业服务价值链条，从而提升产业对物流市场的服务调控能力，促进供需双方协调发展，提高对国民经济发展和社会生活消费的服务保障功能。