10月22日南航C Z 6524航班在辽宁大连落地后发生的货物燃烧事件，引发包括上海圆通速递有限公司、上海韵达货运有限公司、上海汇行国际物流有限公司、上海启昊货运代理有限公司在内的4家航空货运代理企业被中国航空运输协会开出最重“罚单”。

    南都记者获悉，中航协已决定注销上述4家公司二类航空货运代理资质，并请各航空公司终止与其合作，不得承运其揽收的货物。尽管此次事件尚不会危及圆通、韵达的全国网点，但在未来三年内将不可避免地影响其收支情况。尤其是航空货运正在起步的圆通，对其全国战略性布局将是重大打击。

    快递业航空运输乱象纷呈

    据了解，为提高快递业的运力，很多快件目前采用航空运输。二类航空货运代理资格，是指经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空货物运输销售代理资格，资格认可证书有效期为三年。

    “一般快递公司会采取包机和利用民用航空飞机腹仓的模式运送快递。”一家快递企业负责人向透露，包机的价格是在6元到8元每公斤这个范围内；而腹仓机位的价格大概是每公斤1元到3元不等。据公开信息推测，此次货物燃烧事件应该属于后一种模式。

    在南航航班货物燃烧事件中，罪魁祸首是2宗含有锂电池物品。南都记者了解获悉，航空快运禁运品分为三大类：一是由于货物本身的物流、化学性质决定其在运输过程中会对人身安全造成威胁的危险品，如酸性物质、生化制品、毒性物质、汽油类、液体类等；二是如空白发票、现金、贵金属等运输风险大的物品；三是国家明令禁止运输的物品。

    “事实上，目前国内快递由于业务增长量过快，其收件阶段开包验货的流程执行并不得力，很多化妆品网店都偷偷寄送航空禁运的液体瓶装产品，手机也不会与电池分开寄送。”上述快递企业负责人表示，尤其是圆通、韵达这种加盟体制为主的快递公司，收件、运输都是不同的投资主体，其不合规的快件比例相当高，为安全运输埋下了隐患。

    对此，中航协有关人士透露，自即日起将针对航空运输代理行业展开为期两个月的安全整顿。在此期间，中航协将暂停货运代理资质认证，并将对违规企业从快从严处理。

    圆通空运布局刚起步即受重创

    不过，对于圆通、韵达的处罚，中航协昨天上午表示，此次被注销二级货运代理资质的4家公司都在上海，圆通、韵达在全国其他地区的网点不受影响。而记者从北京韵达、北京圆通获悉，目前上述公司航空件仍在正常运出。

    “圆通、韵达的总部都在上海，其上海公司的代理资质被取消，不可避免将影响其业务量。”一位与圆通有合作关系的人士向记者透露，虽然今后他们的航空快件还可通过其它代理“曲折”运送，但对于正试图在航空货运市场上刚起步的圆通来说，负面影响不小。

    据圆通披露的中长期战略目标，其年业务量要突破18亿件，日均业务量达到600万件每天，全网年业务收入超过300亿元，国内快递市场占有率要达到25%，不仅要完成圆通航空货运公司的组建，还得力争完成IPO，成为主板上市公司。

    为此，今年6月1日，圆通速递三架全货机正式投入运营，每天执飞深圳-杭州-北京航线，从而将华东、华北、华南市场连接起来，并成为继顺丰之后，国内第二家自己拥有飞机的民营快递公司。按照董事长喻渭蛟的规划，预计到2015年，该公司飞机达到6架，另外包机达到8家，全货机航空梯队合计达到14架。

    不过目前，由于空运布局刚刚起步，除三架全货机外，圆通还要依靠民用航空腹仓运送快件。然而现在二类航空货运代理资格被取消，这意味着，在未来三年内，圆通暂时无法在上海网点用直接飞机来承运货物，这在很大程度上打乱了圆通最初在全国的快递布局。而如果借用其它代理公司运送，不仅成本增高，而且时效性也会大打折扣。