物流涉及的领域涵盖面广、系统性强，特别是邮政业早已经形成的既定的服务网络为中国的邮政物流发展得到实惠的同时，也带来了不少弊端。我国邮政物流的研究和实践起步晚、投入相对较少、基础弱、系统柔且有关邮政物流理论的研究相对滞后，有很多还是照搬照套地方企业的理论。因此，中国邮政物流发展必须引入精益物流的思想，并且在此基础上重新审视邮政物流的系统性，这样才能兴利除弊，真正调动我国邮政物流业的长足发展。
     所谓精益物流是指通过消除生产和供应过程中的浪费、减少备货时间，以较少的投入（人力、设备、时间与场地）获取较高的顾客满意度的一种新型物流活动。
中国邮政精益物流系统的实施措施具体注意以下几个方面：
    （一）树立精益品牌形象
    精益物流自身所具有的特点决定了中国邮政发展精益物流必须树立良好的品牌形象。目前，物流市场需求的个性化验、多样化的特点变得日趋显著，这必然影响着邮政物流业务机制的灵活性。品牌是企业信誉的标志，是企业规模、实力雄厚、服务质量、技术水平的集中体现，是邮政物流企业取得客户信任、赢得客户的基础。中国邮政通过长期的发展，能够为客户提供良好的服务，在客户中树立了良好的形象，建立了较高的信誉，具有良好的品牌。因此，中国邮政良好的信誉品牌是发展邮政精益物流的制胜法宝，在中国邮政精益物流系统中，必须继承优良传统，运用精益思想打造邮政物流的精益品牌。
    （二）加强客户关系管理
    精益物流的最终目标就是要最大限度地满足客户需求，所以建立有效的客户管理系统是相当必要的。在物流行业的通行模式中，尤其是现代物流业的第三方物流含义下的经营模式中，邮政物流因关系的不同而面对两类不同含义的客户，我们将其定义为直接客户和间接客户。邮政物流系统中的直接客户，是邮政物流的创利源泉。了解他们对邮政物流的满意度、保留度和忠诚度、业务经营创利能力，以及国家政策对于他们的影响，对于邮政物流来说至关重要；而邮政物流的间接客户，我们同样不能忽视。尽管他们不直接给邮政经营带来效益，但他们的满意与否直接影响着直接客户对邮政物流的满意度。同时，他们也可能是邮政物流潜在的客户，对于此类客户，应当采取大量化的市场化营销策略，让他们了解邮政物流的品牌，以品牌策略争取他们成为邮政未来的客户。因此，加强客户关系管理，必须对不同的客户有一个清晰的认识，对他们进行归类，不同类型的客户进行相应的管理，以提高客户关系管理的有效性。
     （三）采用连锁经营方式
    目前，随着流通现代化技术手段得到普遍推广和应用，连锁经营将实现跨区域发展的实质性突破，多行业、多业态的连锁经营越来越迅速。中国邮政物流共同置于中国邮政的强势品牌之下，采用连锁经营的物流运作模式，将对精益物流的思想与技术的推广具有相当重要的现实意义。中国邮政是一个大集团，其中总是存在强势企业和弱势企业，同时，把精益物流业务做大做强是中国邮政所有企业共同追求的目标。为了使邮政精益物流尽快得到较大发展，有必要将各地邮政强势企业联合起来，实施连锁经营，共同开拓跨地区的物流市场，以应对另外大型物流企业在中国市场咄咄逼人的势头。在适当时候和不影响强势企业自身发展的前提下，也可以考虑通过以强带弱的方式推动各地邮政企业精益物流业务的整合，最终实现此项业务在全国的均衡发展。在发展内联的同时，还应当不失时机地搞好外联，特别是与国际知名企业的合作，这样不但可以引进资金、技术，还可以学习先进经验，不断消化、吸收和创新，实现邮政精益物流业务的跨跃式发展。
    （四）建立应急呼叫中心。快速反应，是实施精益物流达到顾客满意度的一个关键因素，同时也是物流企业生存之根本。现在所建立的“宅急送”与首都信息发展股份公司签署的协议，将对邮政物流实施精益改造建立应急呼叫中心以借鉴。中国邮政在精益物流改造中，建立应急呼叫中心必须以信息技术作为支撑。在此，建立应急呼叫中心，首先要达到系统与环节的统一。一方面要在正确的时间将货品送达目的地；另一方面，从物流系统考虑，要高效完成系统中的物流，以减少资产负担并提高相关的周转速度;其次，要在依靠物流系统的业务优化的基础上，加快发展信息技术，特别是自动识别技术、EDI（电子数据交换）、无线网络技术、BI（商业智能技术）等。在物流运作中，许多新的业务手段只有在相应的信息技术得到发展后才成为可能；另一方面，信息技术也不能脱离物流系统运作流程。可见，建立基于信息技术的应急呼叫中心要兼顾信息技术发展与物流特点两个方面的内容。
    （五）强化物流网络服务。物流网络由自营网络和邮政实物网络及社会物流资源三部分组成。自营网络是指物流公司根据业务发展需要建立的相对独立的自有网络资源。社会物流资源是物流公司通过合作、租赁、参股等手段整合的社会仓储、运输能力等资源。发展精益物流就必须强化物流网络服务，首先要充分利用邮区中心局现有生产场地，积极整合社会闲置仓储资源，并根据物流业务发展的需要，采取多种灵活方式、逐步发展建设邮政物流、配送中心；其次，集运网络建设物流干线运输（集运网路）要着眼于对现有邮政干线网络的调整和改造，充分利用邮政现有资源，积极使用邮政自主邮路、干线汽车邮路；再次，配送网路建设物流配送网路建设应立足于现有邮政投递网的改造。物流公司应根据物流服务项目开展情况，与各投递部门建立委托代理关系；最后，加快投递网改造，努力使传统投递网向现代综合配送网络转变，在城镇范围内建立邮政综合投递服务公司，负责邮政特快专递、报刊、函件、包裹等邮件的投递及社会提供物品递送服务。