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    武广高铁的开通拉近了两湖和珠三角的距离，在东莞办了20多年制衣厂的魏武程已经打定主意要在内地建一个分厂。
 
   “有不少生意上的朋友有这样的打算。”魏武程说。随着武广高铁的开通，将为湖南、湖北带来千亿产业转移投资，加上房地产、物流等方面的投资，数额可能达到数千亿。沿线的粤北、湖南、湖北各市也纷纷建设新的工业园区。
 
   武汉和长沙作为武广高铁北端最大经济体，武广高铁开通前已经在承接投资上暗暗斗法。湖南和湖北也开始竞相推出优惠政策，以期在承接珠三角产业转移上抢得先机。

    高铁造就经济带

    对于武广高铁带来的经济格局变化的预期，湖南的官员喜欢对比日本的新干线，日本东海道新干线投入运营后，迅速在沿线形成了产业经济带。

    “武广高铁意味着经济融合，在经济发展较好的珠三角的牵引下，将加快沿线地区的经济提升。”中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江对《华夏时报》记者说。

    在广东省商业经济学会秘书长王先庆看来，广东近年提出的“腾笼换鸟”转移劳动密集型产业，一个主要方向便是中部地区。他表示，“过去30年的发展重点是沿海东部地区；未来30年的发展重心则是中部地区，而中部的龙头在湖南、湖北。”

    据湖南发改委的预计，未来20年，将有1亿人次乘坐武广高铁往返内地和珠三角。“它将大大降低京广线等交通线的物流压力，为产业的发展提供交通便利。”林江说。

    著名区域经济学家、湖南省政府顾问朱翔表示：“湖南、湖北的旅游业将最先受益。”深圳市一家旅游公司的陈娟称：“公司已经策划了好几条乘坐武广高铁的旅游线，下个月开始出团。”

    嗅觉灵敏的房地产商当然不会错过这样的机会。万科仅在今年8月就花了5亿在长沙拿下两块地，备战武广高铁开通后的房价上涨。保利地产目标则更为“显眼”，11月24日，保利地产以12.4388亿元拿下长沙新地王，赶在武广高铁开通后拉动房价地价上涨前，做好最后一宗生意。

    在广州越秀区鞋城做批发生意的黄力格则认为，随着物流业的发展，湖南或许成为商品集散地。广州的鞋子、服装等商品的批发，有可能往湖南转移，它将更有竞争力。“这将有可能带动交通、仓储、批发等行业。”林江这样总结。
沿线城市大角逐

    面对前所未有的千亿产业大转移，沿线的城市纷纷拿出各自的优势，抢夺这一块“大蛋糕”。

    湖南开辟了两条战线，一条是经济较发达的、基础配套较好的长株潭地区，长沙、株洲、湘潭三市都是武广高铁站点；另一条是离广东最近、占有地缘优势的湘南地区，以郴州为代表。

    长沙花大力气制定了“武广新城”战略规划，计划总投资295.5亿元，规划居住人口约40万。“武广新城”规划开发340公顷左右，主要开发建设商业地产、住宅、旅游及文化娱乐设施。

    武汉“针锋相对”，制定了发展轨道交通、现代服务业、制造业和纺织业等产业的规划，并和广州达成协议，广州方面已确定向武汉投资项目24个，总投资达到117.6亿元。

    两湖的竞争不止于此，二线城市湖南郴州、衡阳和湖北咸宁、赤壁也对上了位。湖南把承接珠三角产业转移的重心放在郴州，它占据地缘优势。武广线开通后，南与广州只有一个小时车程，北与长沙也只有一个小时车程。

    湖南省政府为郴州承接产业转移量身定做了“34条优惠政策”，郴州市的一位官员对《华夏时报》记者说：“省委、省政府确定郴州将是推动湖南经济发展的一扇门。我们招商的最大特色是省政府专门下达的34条优惠政策和市政府大力推进的建设工业园‘标准厂房’。”

    湖北赤壁市经贸局副局长魏伟也告诉记者，由于多项优惠政策和基础设施的完备，目前已经有来自广州、深圳等地的数控、光电和旅游企业落户赤壁。新设立的经济开发区一开张，就引资近100亿元。

    临近的咸宁市也专门开辟了“广东工业园区”，还计划投资20亿元，以咸宁北站为中心打造一座现代化的城市新区。

    沿线各个政府都在“叫卖”优势，谁会笑到最后？政府官员们对此颇为关注。郴州市有负责招商的官员对记者表示：“压力很大，市里的优惠政策也有了，配套基础设施也建好了，大家都盯着我们能不能找来企业。”