前海设物流保税区优惠政策吸港商

  【明报专讯】深圳前海地区是香港与深圳未来突破性发展合作的重点地区，在总面积逾10平方公里的前海规划用地上，国务院已批准其中6平方公里作为保税区，重点发展物流业，另外4平方公里，将作为港深两地的新合作区域，利用先行先试的政策，利用较以往更优惠、更开放的政策合作。

    前海地区位于深圳西端，属于填海区，土地总面积约15平方公里，可供开发土地约10平方公里。 構思中的深港機場鐵路將於前海設站，並配備一個出入境口岸，以吸納珠三角旅客；該處亦會銜接珠三角穗深港城際輕軌。

    未有具體規劃未有具体规划

    港府消息人士表示，暫未得悉前海的具體規劃，具體合作細節亦未定，由於港深兩地仍需就有關事宜進一步研究，暫未有相關詳情。

    港府難直接投資港府难直接投资

    不過，一名接近政府消息的人認為，由於深圳很多土地已開發，故將前海規劃成另一中心區，作為日後深圳市的經濟增長點，是一個地產項目；香港着重市場經濟，只能為市場提供協助，很難直接為前海作投資，故前海發展是否成功要看市場反應。

    兩地合作待商法律管理两地合作待商法律管理

    深圳綜合開發研究院副院長郭萬達日前向本報記者表示，前海地區與河套地區不同，產權和使用權均屬深圳政府，在「先行先試」政策下，預料港深可在前海共同發展總部經濟、金融或物流等的高端服務業，以及供香港的大學設立研發教區。

    廣東省商業經濟學會秘書長、廣東商學院教授王先慶也表示，深港在前海地區的合作是以物流及現代服務業為主，前海地區可能會提供包括稅務等比現時更優惠的政策，以及放開外匯管制，吸引香港的高新技術、金融等服務企業入內。

   郭万达同时指出，在一国两制下，两地在前海的合作会遇到法律不一、管理谁属、基建如何分工等问题，两地政府需发挥政府功能，因应时势调整；至于在前海地区的合作，亦需关注市场需求、企业是否愿意配合入驻等问题。