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     2000年，沉寂多年的中国物流业突然风生水起，老树新发。从学术讲坛到政府决策、从国内百姓到知名跨国企业，纷纷倾注巨大热情，瞩目这一被称为下一世纪的“宠儿”和未来最有前景之一的行业。

　　“春江水暖鸭先知”，作为中国企业精英的不少上市公司，在电子商务和网络神话的感召下，嗅到物流业的看涨行情后，判断其将成为中国入世后最先受益的行业，进而迅速“转型”投资或参与物流业。例如，广东顺德的黑色家电类企业就正准备联手成立全国性的大型物流体系；某大型房地产企业也正准备建立一个集物流、信息流、资金流于一体，以电子商务为平台的大型商城；康佳、TCL等看似与物流毫无关系的家电企业也纷纷宣布要戴上“小红帽”，涉足物流业；据悉，一项预计总投资额为20亿人民币，集商品展示、交易、货款结算、配送为一体的实物流通工程也正全面启动。

　　不仅如此，一向低调的中国邮政一口气与戴尔、IBM、海尔、中国惠普、施乐、西安杨森、深圳润讯等企业签订物流合作意向书，豪气地宣布：中国邮政欲进军中国物流配送业。同时，上海、广州、深圳等城市纷纷宣称要成为物流中心，大大小小的物流信息网站相继开通，各种物流高峰会、研讨会、展览会不断举办，一本就叫《物流》的杂志也于8月在广州创刊。总之，曾在“以产定销”的计划体制年代发挥重要作用的物流业，在沉寂多年后被赋予新的含义，并面临大的变革。

　　传统物流业的“物是人非”和新生，得益于电子商务时代的来临。电子商务使千里迢迢的贸易洽谈可以足不出户在网上解决，然而交易的最终实现还有赖处于后台的物流产业，也即实物的运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送以及物流信息处理等方面。无疑，传统的运输仓储方式在新经济的模式下，必然要发生着质的变化。可以说，正是电子商务激活了中国物流业，使其枯木逢春。

　　现代物流业在以下三个方面区别与传统物流业：

　　1．传统物流是工商企业自己办物流，其特点是“小而全”、“大而全”。现代物流则是“第三方”物流，即专业物流公司从事的物流业。例如，松下在珠三角生产的产品，就没有自己的物流体系，而是由深圳深九国际物流有限公司全权处理，承揽松下在珠三角地区合资企业的物流服务。该公司姜志忠董事长底气十足地说：“松下的产品下了生产线以后就都是我们的事了。”仅为松下服务该公司就在全国建立二十几处中转仓库，运输、仓储、中转、货物整体包装、重新贴标签、甚至途中拆换部分零件、报关等等全包了。

　　同样，原来美的、科龙都有自己的物流体系，现在他们也准备交由“第三方”处理。

　　2．传统物流业中，受传统体制影响，运输、仓储、货运代理企业等物流各环节各自为政，互不越界。同时，即使是运输业，海陆空也是各分天下，从而这一产业被四分五裂，不成为产业。原本是一个系统资源的中国物流业的管理权限被分别划归成若干个部门。而建立现代物流业的首要问题便是整合资源，使之充分、有效、高效而协调地有机连接运行。

　　3．传统物流业只是由生产企业到批发企业和零售企业的物流运动，而现代物流业将更多的是厂商直接与终端用户打交道。

　　据最新的电子商务市场报告显示，2000年上半年我国生活服务类网站迅速增长到7700家，电子商务交易额今年有望达到8亿元。另据统计，中国目前年社会商品零售总额已达3.11亿元人民币，从事商品零售批发贸易的机构4141万家。以上都是对物流服务需求巨大的行业，其快速发展必将为现代物流业发展提供巨大的市场空间。而且，中国加入WTO后外商投资企业的大量进入，这都将成为物流企业稳定市场需求的保证。　

　　可以预见，在未来一段时期里，中国物流业，尤其是第三方物流，将获得空前发展；特别是工业企业将从过去“小而全”、“大而全”办物流的盲动中走出来，开始逐步发展到寻求专业的第三方物流商服务；物流企业的市场竞争将空前激烈，尤其是国内物流企业将面临全球跨国物流巨子的冲击。据一家欲进入中国物流业的外资企业透露，他们将投资98亿美元建立物流公司，其中用来铺设配送网络的投入就达10亿美元。无疑这将意味着一大批中小型物流企业面临灭顶之灾，传统的物流管理体制必将受到严峻挑战……

　　目前，国家经贸委正在会同有关部门制定我国物流产业的总体规划和外商投资物流产业的有关政策；国内贸易局准备在全国各大区的中心城市，选择符合现代商品物流配送基础条件的企业，建立30个现代化水平的物流配送中心示范项目，并培养和发展10个左右较大规划、具有全面性经营网络的专业物流配送骨干企业。

　　然而，中国物流业何去何从，可能还得由市场说了算。因此，为了提高竞争力，大大小小的中国物流企业，切莫再走网络企业的老路，扎实地练好内功，不能单纯着眼于运输或仓储；要建立起新型的管理机制，保证信息资源的畅通。同时，应对现有的物流资源，尤其是铁路、公路、航空、海运等运输资源，以及大量的仓储资源，通过兼并和整合，降低成本，提高效率。当然，作为政府的部门体制改革，也应逐步改变目前交通、商业、物资、外贸、生产以及铁路、公路、航空、海运等部门各自为政、分权夺利的状况，为中国物流业的发展留下一片“蓝天白云”。