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   在新千年即将到来之际，中国物流的春天开始了！ 不久之前，一些人对"物流"这个概念还感到有些陌生，但是在进入2000年之后，物流星光的闪烁却使人感到眼花缭乱。有关物流的论坛，研讨会，展览会纷至沓来， 不仅流通企业、制造企业在谈物流，时髦的网络公司也对物流表现出极大热情。
新的动向表明，物流现代化成为中国经济发展的杠杆，这一点已得到人们的普遍承认。  

     一、现代经济呼唤现代物流 
     1.物流活动是最基础的社会经济活动 物质需求是人类生存的第一需要，社会经济活动的最基本目的就是要把各式各样的物资通过种种渠道顺利的输送到需要者的手里。货币的作用就是作为中介物使货物的交换与流通变得更为方便，从低级的货币流通到现代高级的金融活动，其根本目的都是要使产品的生产与流通活动能够顺利发展，以满足社会不断增长的物资需求。
     2.不同生产水平要求相应的物流模式 物流活动贯穿于原材料供应、生产活动和成品流通的全过程中，在社会上流通的商品，其数量与种类的多少是由生产水平来决定的。 而物流活动就是要把这些商品按照货主的要求，合理地、流畅地通过不同的渠道运送到指定的地点。 在生产力低下的时代，产品的数量和品种都比较少，物流只是作为生产和流通的辅助活动而存在。
我国在计划经济时代，长期物资匮乏，首先是要解决产品数量问题，因此形成了重生产轻流通的传统观念，至今仍然是发展物流的一个思想障碍。
在二十世纪中期，由于机械化自动化水平的提高，生产力有了大幅度提高，进入了大批量生产的时代，制造相对成本下降、流通成本相对上升。 现代物流科学正是在这个时候登上了历史舞台， 它的最初任务就是要对物流活动进行合理的规划与控制，同时发展大型运输与搬运机械，这一阶段以降低物流成本为主要目的。
进入多样化需求的时代，生产转向多品种小批量的柔性方式，从而对社会物流系统提出了新的要求。这一阶段物流系统的服务性逐渐成为主要的性能指标，柔性物流系统的规划与设计理论以及配送与分拣技术发展较快。
目前已进入了网络时代，电子商务浪潮的冲击使得物流业又一次面临着新的挑战。 电子商务的实施使得物流系统所要处理的对象物数量更多批量更小，而且对速度、准确率等的服务水平要求更为苛刻。现代物流系统如何适应电子商务时代的要求，这是全世界物流界所面临的历史性重大课题。 
    3.物流现代化是发展中国经济的杠杆 从计划经济走向市场经济，中国经济从卖方市场转变为买方市场。由于生产的发展，商品的数量不再是主要矛盾，重生产轻流通的倾向逐步纠正。生产企业为了增强竞争力必须降低物流成本，流通企业也要改善物流系统以满足顾客对物流服务日益增长的要求。
网络经济时代，全球的经济和技术发展进入了一个新的增长期，基于互连网技术的电子商务，其最主要的问题也在于现代化物流系统的支持。因此，中国经济在进入WTO与国际经济紧密接轨之后，物流现代化必然成为发展的焦点所在。当前出现的物流热说明这一点已成为人们的共识。

    二、中国物流现状简析
    1、物流服务行业 物流服务行业目前主要是由从事物流服务的仓储运输的企业组成，目前不论是大型的国有企业或是较小的民营企业，大多还是传统的运营方式，但随着第三方物流的发展， 国外大型物流公司进入的影响， 将很快向现代化物流企业进行变革。
中国目前的商品经济比较发达，但物流配送明显滞后。配送中心的类型多数都属于自有型配送中心，其业务范围主要围绕着自身产品或商品的销售而展开。而第三方物流企业的专业配送中心的数量还很少，配送体系不够建全与完善，配送经验也相当缺乏。由于没有形成体系，从而难以实现规模效益。随着电子商务的日益普及，新型的物流配送业一定会快速发展。 根据最近的调查表明：工业企业由过去自办物流开始逐步发展到寻求合格的第三方物流商；而且由对单纯仓储、运输的需求，开始逐步发展到对包括仓储在内的综合物流的需求：由此可见一方面工业企业需要第三方物流商，另一方面表明物流产业潜力巨大。
   2、物流技术装备水平 机械工业近20年总产值年增13%以上，高于GDP年增长9·8%的水平。物流机械的发展速度高于机械工业的平均水平，目前已有各种物流机械及附属配件制造厂3000余家。和一般机械制造企业相比，物流机械的市场近年来相对比较繁荣，因此物流机械的产品无论从质量或品种都有很大进步， 特别是高技术新产品的制造能力在不断提高。一些企业（如昆船）已可以独立制造自动仓库、AGV、搬运机器人等产品。太原刚玉仓储设备公司引进国外生产线制造出高质量的组装货架。但是总的来说，国内物流装备制造企业由于基础薄弱，物流机械制造厂的规模一般偏小，承担大型项目以及成套设备制造的能力不足，高技术产品的质量不够稳定，与发达国家物流制造水平还有较大的差距，一些复杂的物流系统的规划和一些关键的高技术含量的设备主要仍从国外引进，一些外国物流制造企业已经在我国占有了一定的市场份额，一些外国企业还在我国成立了合资公司。
   3、物流教育与社会团体 物流技术人才与物流管理人才缺乏， 已成为当前发展物流事业的主要障碍之一。一些教育单位已注意到物流教育问题，如北京科技大学从1985年起开始培养硕士生和博士生，1993年成立物流工程专业， 每年招收30名本科生。 但是我国目前在规定的学科目录中没有把物流列入相应的位置，使得一些院校设置物流专业遇到很大困难。 与物流有关的学会在发展我国物流事业方面起了很大作用。中国物资流通学会作为我国与国际物流界交流的窗口，为发展我国物流事业做出很大贡献。机械行业的物料搬运学会、商业系统的物流仓储学会、交通运输学会等都是在物流界非常活跃的团体。由于过去体制的影响，今后各团体还要加强沟通与交流。
   4、中国的物流市场
  （1）交通运输行业： 交通运输是国民经济的命脉，中国实施改革开放以来，一直致力于发展交通运输事业，今后仍然将保持高速增长的态势。
铁道运输是中国主要运输方式，在国家的"十、五"计划中，将以"八纵八横"（南北方向、东西方向各八条）为骨干网络进行新线建设和旧线改造，联结各大城市间铁路将全面提速，货物运输的装卸基地和场站将加强建设，运输方式现代化（如集装箱运输，联运）也要快速发展； 近年公路建设发展很快， 每年都有较大幅度的增长，高速公路已有15000公里，占世界第三位。在偏远的地区基本做到了村村通公路,公路网点的建设偏地开花; 1999年港口处理船舶总吨位，中国已列世界排名第五。
1999年全国主要港口货物吞吐量过1600万TEU，同比增长37·9%； 到1997年，民用航空航线967条，联结境内135个城市，开通国际31个国家57个城市，货物周转量在世界民航的排列位次跃升到第10位，机场及基础设施建设也有巨大发展。
  （2）商业 中国现有商业网点1600万个，从业人员4600万，各类批发市场9·5万个，其中年营业额超过亿元的市场约1000个。 九十年代以来， 连锁超市发展很快，到1999年，连锁企业已有1500个，店铺数26000家，销售额1500亿元。大型综合超市1997 年起快速发展，营业面积5000平方米以上的已达到200家左右，2000年可能达到300家。大型综合超市建设配送中心的趋势也在不断加强。 连锁超市的发展，促进了配送中心的建设。 如上海华联超市最初只有6家门店，现已有600余家，总年营业额近60亿元。 已建成4个为系统内外服务的配送中心，总面积达到80000平米。
  （3）汽车工业 中国汽车年产200余万辆；摩托车年产一千多万辆，已占世界第一位。汽车产量在2000年将达到270万辆，比1995年的150万辆增加120万辆，平均年增长幅度约为15%以上，2000年产值预计为4200亿元。 众所周知，汽车工业是现代物流技术应用最重要的生产领域。一些物流技术设备生产厂就是伴随汽车工业的发展而成长的。
  （4） 家电、电子、通讯行业 近年来由于广大的农村地区经济的发展，为家用电器提供了巨大的市场，生产得到了高速发展。建成了多条以输送机为基础的现代化的家电生产线，除了主生产流程的物流技术装备外，一些企业也在建设现代物流系统或CIMS系统。 广东华宝空调器厂已在九十年代初建成包含自动仓库和无人搬运车系统的CIMS系统。 著名的青岛海尔集团公司去年也成立了物流部门，负责企业的物流现代化工作，已建成一座自动仓库。 近年来电子通讯器材和电脑的生产发展很快，涌现出不少大型企业。电子行业产值正在成倍增长，预计2000年仅电子元器件生产的总产值将超过2000亿元。
  （5） 烟草行业及其他 烟草工业由于利润高，资金回收快，所以是很富有的行业。近年来，各个烟草公司的生产主流程技术改造多已完成，注意力转移到物流系统现代化方面，一些公司已率先行动，建成了大型自动化立体仓库。现在烟草行业中据说有30多家企业已将物流系统现代化项目列入发展规划。值得注意的是一个卷烟厂有原料库、辅料库、成品库，一个系统建成以后，还有二期工程、三期工程。因此，近5年内，在烟草工业中包含自动仓库在内的物流系统新项目将为数不少。 在中国，食品工业和药品生产也是利润很高的行业，尤其是一些合资企业发展很快。

   三．中国物流业发展的大好时机
   1．国内政策环境与经济环境的改善
  （1）企业改革日益深化，国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。到目前为止，14000多家国有大中型企业中，1／3以上实行了公司化改造，国有小企业完成改组、改制的己达50％-70％； 此外，近年来一大批非国有经济市场主体迅速成长起来，成为中国大陆经济发展中不容忽视的经济力量。 这些都为物流业发展建立了良好的微观基础；
  （2）现代信息技术和现代商品物流技术的进步为物流业快速发展准备了充分的技术基础。互联网技术和电子商务的发展为物流领域注入了新的发展动力；
  （3）政府对物流业的发展加强了政策支持。 国家有关部门对商品物流和配送采取了积极鼓励和支持的政策。 原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施。在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等；
  （4）在物流系统中， 小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。生产制造业为了专注于本企业的核心业务，对第三方物流的专业物流服务需求不断增长。一些大型生产企业开始转向寻求专业运输企业为其在全国乃至全球范围内组织 运输和配送。
   2．加入WTO的促进 加入WTO，对于中国是一个加快经济发展的机遇，也为中国物流市场带来了一个严峻的挑战。
  （1） 由于和国际经济全面接轨，将彻底改变国内体制条块分割的状况，加速国内统一大市场的形成，有利于传统物流将向现代物流转变。
  （2）加入WTO，全球化战略的趋势加强，企业为了增强竞争力，更加专注于本企业的核心技术，生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值，物流企业则应该专注于从事物流服务。对物流企业的发展提出了更高的要求同时也提供了更大的空间；
  （3）加入WTO， 中国将逐步开放分销服务，包括佣金代理、批发、零售、特许经营等。这些都必然要有现代物流体系的支持，对目前比较落后的中国物流业将是巨大冲击，也是加快发展的一个机遇；
  （4）中国现代物流的发展必须要有一定人力、物力、财力的投入，特别是外资的大量投入。加入WTO，上述基本条件都将得到加强。
   3． 电子商务浪潮的冲击 
  （1）在世界范围内，电子商务正以惊人的速度在发展。众所周知，电子商务的实施必须以现代物流系统为保障。 物流系统是电子商务实施过程中最重要的瓶颈。中国在电子商务的实施技术方面和国际发展水平的差距比较容易消除，但是建设现代化物流系统需要投入大量人力物力体制和系统也需要改革和整合，技术水平需要提高等等，都是需要耗费时日才能见效的工作。这就促使人们把注意力聚焦于物流，物流事业的发展由此而进入了一个新的阶段；
  （2）在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。由于企业销售范围的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务，促使了物流行业进一步发展。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。
  （3）当前最引人注目的动向仍然是电子商务与物流的结合。由网络经济中涌现出来的电子商务企业，最终明白：没有现代化物流系统为依托，自己将成为时代浪潮中的泡沫被淘汰；而传统的物流企业和制造企业也逐步认识到，如果不乘上网络经济和电子商务的快车，就将被时代所抛弃。这两种趋势都意味着物流企业现代化的步伐正在加快，一批适应电子商务时代要求的新型物流企业正在形成。
   4．西部大开发的影响 中国正在实施西部大开发战略，在中、西部将兴建许多现代化大型企业。此外，将有数以万亿元计的资金投入到广大中、西部的基础设施工程项目中去。其中很大一部分是交通运输工程。 以铁路网的建设为例，目前西部地区540万多平方公里内铁路线总长不到1.5万公里，在"十·五"期间将安排1000亿元的投资，使西部铁路网总长达到1.8万公里。西部铁路网的建设首先将和东部已有铁路网的主干道相连接，同时连接西部各省，将成为东西部交流和西部各省相互联系的重要通道，为西部地区协调统一地发展提供支持条件； 此外，新亚欧大陆桥也作为西部铁路网的一条主干线，为西部地区经济走向国际、发展国际物流创造条件。

   四．中国物流的发展趋势
   1．企业规模化 现代配送系统趋向于多品种小批量化，没有规模就没有效益。 中国物流企业面临的竞争是国内外两方面，一些国营储运公司，规模虽大但存在体制不灵活的问题；一些新型物流公司大多规模偏小。它们在竞争中求联合，都在依据双赢战略选择战略伙伴，以图结成实业联盟创造规模效益。同时为进入WTO以后的竞争格局做好组织上的准备。可以预见，物流企业的强强联合趋势将加强，我国现代化超大型物流企业将出现在历史舞台上；
  2． 管理信息化 电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌；
  3． 系统网络化 物流的网络化是电子商务时代物流活动的主要特征之一。
当今世界全球信息网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的技术支持，物流网络化必将迅速发展。 在互联网时代，供应链理论得到发展与普及。网络技术的兴起使得全球范围内供应链不断地产生变革， 从而使得流通业的经营理念全面更新。 以往商品经由制造、批发、仓储和零售各环节间的多层复杂途径，最终才能到达消费者手里。而现代流通业已简化为可以由制造业经配送中心而直接送到各零售点。互联网使供应链变得透明而紧凑，为物流业者带来了新的发展机遇。物流企业必须努力把握新的机遇， 用新思想和新技术武装自己， 以便在互联网时代供应链变革的过程中求得发展。 今后数年， 全国性物流系统的基础建设如大型物流中心的建设将会有较快发展，现代化的物流配送系统亦将逐步成熟；
  4． 经营全球化 由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流企业的发展趋向多国化、全球化的模式。
我国有远见的物流企业都在积极关注互联网技术的发展，积极开发或引进多功能物流信息平台，以求把本企业的业务活动提高到新的水平并且尽快地融入一体化的全球物流网络。 现在，世界五百强企业已有400多家进入中国市场，今后必将有更多的跨国公司、大企业进入中国的制造业和流通业。
进入WTO以后，由于和世界经济接轨，中国经济现代化的速度将加快，对于物流业的发展将起到有力的推动作用。 许多跨国物流公司为了在中国这个世界未来最大的物流市场中占领一席之地，已在中国建立办事处或建立了合资企业。这将加速中国地区物流网络的全球化；
  5． 服务一体化 大力发展第三方物流、加强增值服务是今后物流业发展的一个重要方向。 作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品；其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，以及其他按客户的需要提供的服务。 在引进国外信息技术和管理模式的基础上，我国的第三方物流服务产业近期将有较大幅度的增长。各种增值服务也将成为第三方物流服务的重要内容。

   五．结束语
    目前中国每年净增人口1300万，经济增长率和物流量都要相应增加1-2%。 改革开放20年，年平均经济增长速度10%，预计从2001年到2005年，经济增长速度将在8.3%- 7.8%之间变动。在此20年间，对外贸易量年均增长15%，进出口总量已达到3500亿美元，占GDP35%，WTO以后五年内进出口贸易将达6000亿美元。物流量也必然会有相应的增长。
物流服务领域有相当大的开发空间。按照国际货币基金组织1997年的统计，中国当年物流成本占GDP的比重为16.9%，达718亿美元。若按国际平均水平12%估算，物流企业和生产制造企业可以分享的物流利润空间应在208亿美元左右。

    综上所述，由于中国经济发展的良好态势，以及加入WTO、 电子商务的冲击、西部开发的影响，今后五年也就是第十个五年计划期间，将是中国的物流事业发展的黄金时期。物流行业已进入了一个高需求、高发展的阶段，中国物流服务企业以及系统集成与设备制造企业应抓住机遇，调整市场定位，学习或引进国外的先进物流技术，开发适合市场需求的高附加值的产品（服务），提高企业的综合竞争能力与提高我国物流业的整体水平。在不远的将来，中国物流现代化一定会进入一个崭新的阶段。