环球供应链：第三方物流的庞大网络和打通市场壁垒的特殊能力，是企业第一时间迅速占领市场的有力保证

　　经历了电子商务与网络经济泡沫的短暂辉煌后，世界经济正出现新的变革，即全球经济一体化。20年前，只有不到20％的财富500强企业拥有海外分支机构，而现在只有不到20％的500强企业没有自己的海外分支机构。全球化引发的变革使企业可以改变其经济与运作模式，利用全球资源增强企业竞争能力。如何在竞争日趋激烈、市场界限正逐步消失的环境中抢占市场先机，并稳固市场根基，成为亟待解决的新问题。

　　目前，全世界GDP总额为30多万亿美元，而世界贸易总额约占其1/4左右。上世纪90年代，世界贸易的平均增长速度为6.5％，新世纪伊始，这一增长速度达到了两位数。如何在如此庞大的市场和频繁贸易的网络中确立企业自身的优势？除了众所周知的生产服务环节，直接影响到产品价格和抢占市场速度的物流一环已十分重要。

　　物流：中国的弱项和潜力

　　国内物流成本大大高于发达国家，其生产成本中包含的物流成本为40%左右，高于发达国家3倍；在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20%，美国不到10%，也比发达国家高出近1倍，物流环节的成本有巨大的空间可以压缩。另外，全球市场行色各异，政策壁垒各不相同，各个市场的软、硬件格局也大相径庭。为此，凭一个公司的力量来疏通不同的物流环节并非易事，更是一种资源浪费。

　　在美国和欧洲，消费品和工业生产商都在相当程度上依赖第三方物流进行管理，以求得成本控制的最大化和内部资源消耗的降低。道理十分简单，一个先进、全面的物流解决方案供应商，可以为企业分担相当的商业风险、商品成本并提供增值服务。联邦快递长期为飞利浦、沃尔玛等行业巨头提供全套的物流解决方案，他们无需自行搭建内部物流部门，其中所节省的成本和资源相当可观。而借助物流解决方案供应商的庞大网络和打通各个市场壁垒的特殊能力，更将有效缩减产品进入某一市场的时间，这是第一时间迅速占领市场的有力保证。

　　中国目前第三方物流还处于发展阶段，其业务量很小。据摩根士丹利统计，由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%，经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的20%。中国的第三方物流只占总体物流业务的2%，而这一数字在美国为8%，在欧洲则为10%。

　　在庞大的市场发展潜力的刺激下，中国涌现出众多各种层次的物流服务公司。然而第三方物流的发展需建立在尖端的技术体系、无缝隙的配送系统、顶尖的物流解决方案筹划人才、畅通的配送渠道等之上，而中国的物流服务公司尚处于起步阶段，大多数的物流业务现阶段还只限于简单的货物运输和仓储。

　　与此同时，许多中国公司对于第三方物流的基本概念仍然很陌生。他们还不习惯利用专业咨询顾问公司的资产、人才、专业技能甚至资金来增进自身业务发展、提高服务水平以及降低投入成本的理念，认为只有自己拥有才能随心所欲，才最划算。实际上，这是一种思想误区，特别是在新经济环境下。

　　随着中国入世进程的深化，中国经济已开始全面接入世界经济的发展链，并日益成为当中不可或缺的一环。如今，中国正成为世界的“制造中心”，由于“中国制造”不断提升的性价比，跨国公司纷纷在中国设立采购中心。这一趋势强劲带动中国进出口业务和边界贸易的增长，2003年中国进出口总值达到8512.1亿美元，增长37.1%。极具潜力的中国市场成为世界的焦点，无论跨国公司还是本土公司都对这一市场抱以厚望，并期望利用自身优势在此重拳出击、谋求更好的发展。

　　活跃繁荣的经济、频繁的跨地区、跨国贸易，都为企业提出了更高的发展要求和更严峻的考验。中国企业在竞争中求胜的一件利器就是，战略性地将其物流业务以合同的方式委托于专业的物流公司(第三方物流)运作，外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。

　　由于市场、经济发展的需求，第三方物流蕴藏着巨大的潜力。据IDC公司的调查与预计，未来几年中，欧盟国家物流服务市场将以年均3.3％的速度稳步增长，至2005年将达到613亿美元。其中，物流业务外包市场将快速增长，预计到2005年达到539亿美元，年均增幅为13.1％。中国市场第三方物流需求更旺、发展空间更大，因此增长率更高，据摩根士丹利预测，中国第三方物流市场到2010年年增长率将达到16%至25%。