一是我国物流专用车的发展空间较大。据统计，发达国家专用车的市场份额占全部货车的65％左右，而我国则仅占30％左右。另外，国外专用车品种已达6000多种，而我国目前还不到2000种。据专家预计，到2005年底，专用车占全部载货车市场的份额将超过40％左右，到2010年将超过半数以上。

　　二是降低城市物流成本需要提供先进的物流设备。目前，我国物流成本占GDP比例为20％以上，与美、欧、日等发达国家相比，要高出10个百分点。在物流运行质量和效益方面存在很大的差距。而物流总成本60%是运输成本，降低运输成本很重要的因素是运输设备的专业化、技术的先进性。如美国货运厢式物流集散中心全部采用直接驶入货厢的方法进行装卸；日本、韩国以翼开车为主，以液压方式开启两侧翼板，由地面的叉车进行装卸，减少重复劳动，降低物流成本，提高物流绩效。

　　三是我国城市和公路建设的快速发展为城市物流可持续发展营造了良好的环境。截止到2004年底，我国公路总里程达到了185万公里，高速公路实现了3.4万公里，位居世界第二位。路况质量的提高和道路环境的改善以及行驶路线的优化，将大大降低我们的物流运输成本，提高企业和社会经济效益，使城市物流现代化成为可能。

　　四是经过几年的努力，我国物流标准化体系已经基本形成。因为物流是跨诸多行业的集合，因此在物流行业标准制定上离不开制造、流通、运输等，是诸多行业协助的产物。2004年12月14日，国家发改委下发了2004年第75号公告，批准《乘用车运输服务规范》(WB/T1021-2004)为物流行业标准，此标准于2005年6月1日开始实施。标准实施后将有利于城市物流专用车市场的规范化，促进城市物流用车的健康发展。

　　五是政府部门越来越重视的物流发展。去年九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，鼓励“推广先进适用的物流专用车辆和设备。大力发展集装箱运输，广泛采用厢式货车、专用车辆和物流专用设备，积极开发推广先进适用的仓储、装卸等标准化专用设备”。为了促进现代物流标准化，国家批准成立了物流技术标准委员会，近期国家标准委又提出了《全国物流标准2005~2010年发展规划》。为鼓励物流管理和技术创新，经国家科技部批准还设立物流科学技术奖，这也是我国物流行业中的最高奖项。

　　六是区域物流蓬勃发展为城市物流发展营造了良好环境。据不完全统计，全国已有20多个省市和50多个中心城市制定了物流发展规划，从分区域发展看，长三角、珠三角和环渤海经济区，成为现代物流发展最为活跃的地区。北京、上海、广州、武汉、青岛等中心城市是我国城市物流发展最快的城市。一些地方政府将物流产业确定为经济发展的支柱产业及把城市物流发展作为经济发展，转变经济增长方式的重要举措。上海在2002年就提出力争3~5年实现上海道路“无裸露”运输目标，并且争取2~3年时间打造物流标准化，使物流标准化采用国际标准率达到95%以上。北京的奥运会、上海的世博会等都为城市物流以及城市物流专用车的发展创造了良好的机遇。