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“位于广州的亚太转运中心2008年落成后，联邦快递原本在菲律宾苏比克湾的转运中心将随即关闭，届时整个公司在亚太地区的转运中心将只有广州白云机场一个。”面对国内外各大媒体，联邦快递主席兼总裁及行政总裁施伟德昨天表示，届时位于白云机场的转运中心将成为联邦快递在美国之外的全球最大转运中心。
在接受记者采访时，联邦快递多位高层管理人士均强调，选择将位于菲律宾的转运中心迁至中国广州，主要是基于中国当前已经成为联邦快递业务增长最为迅速地区的战略考虑；而作为全球物流巨头，联邦快递选址广州作为亚太转运中心，也势必将改变当前整个亚太乃至全球的货运枢纽竞争格局。
供应链源头清晰指向中国
“作为现在联邦快递在亚太的转运中心，菲律宾苏比克湾的一些硬件设施已经无法满足联邦快递几年后的发展需求。以跑道为例，没有办法再行延长，无法起降2008年后联邦快递即将启用的大型A380货机。”施伟德指出，新建的广州白云机场则在硬件方面拥有无可比拟的优势。
施伟德进一步指出，虽然硬件设施、相关成本可以作为联邦快递将亚太转运中心迁出菲律宾的原因，但绝对不是主要原因。“我们最为看重的就是当前中国经济发展，尤其是进出口贸易高速增长带来的可观物流，以及广州在中国经济中的独特地位。”未来20年，从中国到美国的航空货运出口将以平均每年9.6％的速度增长，而同期中国到欧洲的空运货物出口的增长速度也将达到每年9.3％。
面对如此诱人的市场，各大国际快递巨头早已在中国展开了白热化的竞争。就在联邦快递正式对外宣布与白云机场联姻的前一个星期，UPS宣布与上海机场集团合作，签署建立国际航空转运中心的谅解备忘录。
施伟德对此表示，作为20多年前首家进入中国的航空速递公司，联邦快递进一步看好中国巨大的市场前景，并将通过更进一步的投资将战略中心向中国转移，保持公司在这一市场上的竞争力。“如今我们建造并开启一扇大门，使得我们的客户连接全球供应链的通路更加广阔，而该供应链系统的源头越来越清晰地指向中国。”
全新枢纽空港正式“起航”
面对国内多家机场对联邦快递亚太转运中心项目的竞争，广州白云机场缘何能够脱颖而出？联邦快递亚太区总裁简力行指出，广州处于中国乃至亚洲贸易的核心位置，其所在的珠三角地区是中国经济发展最活跃的区域，是全球最大的出口产品加工基地。
“虽然上海也是我们在中国业务发展的一个重点，但是从地理区位上说，过于靠近北方，无法满足联邦快递针对南亚、东亚地区业务对时间的严格要求。”而将广州作为转运中心所在地，无论是在经济贸易总量还是在地理位置上，都能便捷、有力地将联邦快递在整个亚太区的业务紧紧联系在一起。
简力行进一步指出，在将广州作为亚太地区转运中心的同时，也将在各大重点城市如上海、香港、马尼拉、东京、大阪等地设立多个转运门户。据了解，联邦快递目前正在菲律宾筹建一个地区中心，扩建马尼拉的一个操作口岸，并将为一项地区战略提供后勤支持，即通过集中某些服务不断提高服务质量。有关菲律宾苏比克湾转运中心迁移后的裁员规模，目前还不得而知。联邦快递高层昨日表示，尽量会将员工安排到其它门户城市，对于停职的员工，将按照菲律宾相关规定给予一定的报酬。
据介绍，目前联邦快递已在珠三角基本完成布局，大田－联邦快递现有的货物收集网络已经相对健全。联邦快递方面表示，在广州白云机场设立的转运中心，将是联邦快递在亚太地区最重要的运营枢纽。
分析
一个多赢的协议
历时两年多，经历23轮谈判。经历如此艰苦卓绝的谈判后，白云机场终于如愿“迎娶”了联邦快递。
作为之前双方谈判中争议最大的项目，起降费和燃油费显然在双方的协议中得到了圆满解决。但昨日双方都没有透露是如何解决的，只是表示之所以经历如此长久的时间，是因为整个谈判涉及海关、燃料、航权、导航、土地等等众多复杂的事项，与之前在中国的任何一次谈判都不一样。
但毫无疑问的是，联邦快递亚太转运中心的落成，可望创造一个多赢的局面。它将有利于联邦快递进一步整合资源，降低运营成本，提升竞争力；白云机场也将借助联邦快递完善的运输网络和庞大的资源，从根本上改变目前货运发展缓慢的现状，完善和发挥白云机场的整体功能，奠定全球货运枢纽的地位，促进白云机场成为复合型枢纽机场和参与亚太地区航空枢纽港的竞争。此外，广东的投资环境，以及地区经济合作与发展也将随着该中心的落成得到有力促进。
这一多赢局面可从菲律宾苏比克湾多年来的收获中窥见一斑。作为美国联邦快递现在的亚太转运中心所在地，菲律宾苏比克湾1995年的产值大概是2000多万美元，到了2001年产值已增加到10亿美元，还带动了40个国家将近500家企业在那里落户，物流集聚效应十分明显。
针对当前各界关心的油价飙升问题，简力行指出，由于可以通过附加燃料费规避油价飙升带来的经营风险，所以这一因素对联邦快递并不会造成不利影响。
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