地铁六号线打通东西两向之余，多达7个换乘站，也创造了广州线路之最，而且不少都位于中心城区。强大的客流叠加效应，也将带旺越秀、荔湾区的老商圈，为其注入一支强心剂。

　　多个换乘站 客源将倍增

　　地铁线路交会处，往往会产生人流倍增的效应，并带旺沿线商圈，比如一号线体育西站曾带旺天河商圈；公园前则为一度衰落的北京路商圈注入活力。即将开通的六号线，更是与一、二、三、五等多条地铁线路换乘，换乘点多达7个（见下图），为地铁线路之最，而且多数位于中心城区。

　　第一商业网总裁黄华军认为，这个特性，令六号线催生的新客流量将不可估量，“比如区庄站、东山口站，或许会因为双地铁效应，改善它们所在的环市东商圈、农林下路商圈的现状，这个前景是很值得期待的。就像丽影广场，当初没人光顾，后来因为客村的双地铁优势，短短几年成为继天河城后的第二个"亿人商圈"，这在当初是难以想象的。”

　　但广东省流通业商会执行长黄文杰认为，地铁的便捷是双向的，“可以把人带进来，也可以把人带出去。如果商圈没特色，地铁反而会更快速把原有的一些客流，带到其他商圈去消费。”

　　购物族吃货族 无缝通行

　　另外，六号线横跨广州东西两端，途径黄沙、越秀、沙河等老城区，并连接佛山南海等周边二线城市。地铁开通以后，也将直接方便这些片区的市民出行，并把他们的购物引导到市中心来。

　　住在金沙洲的Jack表示，地铁没开通前，不管是到正佳还是环市东友谊商店，都要先坐公车到地铁五号线西场站，然后再换乘地铁，“不过公交车在金沙洲大桥和西场这两个地方经常塞车，堵上半个小时是家常便饭。地铁开通后就可以全程地铁，节省不少时间。去北京路更是可以直接到达。”

　　另外，地铁线路的网格化，也连接新老城区的所有商圈和购物中心，市民可以迅速到达想去的地方，甚至从一个商圈逛到另一个商圈。“比如从亚运城到西关，如果开车没有一两个小时就到不了；但地铁一个小时就可以。去天河城买完东西，也可以再坐地铁到荔湾区吃特色小吃。”合富辉煌高级分析师黎文江说。

　　覆盖多个财富重地 商家翘首

　　六号线沿线的商家，也直言对六号线开通非常期待。一、六号线交会处的东山口，附近有东山、王府井、广百等知名百货。东山百货戴经理表示，六号线将对沿线商家都带来利好，“这条线横跨了广州几个区域，覆盖面非常广，而且沿线居民密集，其中的潜在客源，甚至会多到我们都意想不到。”而对于百货的吸客能力，他认为东百刚刚结束的31周年庆就是一个很好的说明，“能在这么低迷的环境下达到21%的增幅，说明我们的价格、品质、服务，都还是存在吸引力的。”

　　荔湾商圈的西城都荟，则坐拥一、六号线交会处黄沙双地铁上盖的黄金地理位置，“地铁开通后，除了吸引原荔湾客流，新开的六号线也将带来金沙洲等地区的客源，对商场人流会有直接带动提升作用。”该商场相关负责人表示。除了地铁，内环路、珠江大桥、珠江隧道，黄沙公交总站都将在商场周边形成交通枢纽交会点，因地铁施工被围蔽七八年的大同路，也已经拆除，路面开始重新铺设地砖。若一切顺利恢复通车，将直接改善商场周边道路环境，方便更多人来购物消遣。

　　北京路商圈 再逢良机

　　北京路站的开通，则将为北京路商圈补充不少新客源。之前一号线的开通，曾为这个老商圈重新焕发生机，但近年随着新商圈不断涌现，商业格局的更新改变，北京路商圈相比天河商圈也越来越落后，其中一个关键问题便是交通不便。

　　“尽管有一、二号线换乘站公园前站，但出了地铁站还要走上一段距离；而且停车位又少，吸引不了驾车一族前去购物；天河路商圈则因为有地铁直接通到商场，吸引、汇聚了大量客流，也因此迅速崛起。”广东商学院教授王先庆说，北京路的开通，令该商圈的交通便利程度大大提升，吸引更多人过来。这些新客流的注入，也为北京路商圈转型升级带来一个很好的契机，“就看商圈能否把握好这个时机，打造出更好的商业项目。”

　　而北京路商圈的龙头老大、广百相关负责人认为，随着整个商圈人流的提升，广百北京路店的客流也会得到相应提升，“应该会吸引一部分佛山、南海等周边二线城市市民。”

　　另外，北京路南面的商业一向比较薄弱。六号线北京路站开通后，也有业内人士认为能引导商业往北京路南部发展，让北京路从沿江路开始一直旺到中山五路。