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    物流业作为生产性服务业的重要组成部分在甘肃经济发展中的地位日益突出。“十二五”前3年，甘肃省社会物流总额年均达到近13000亿元；交通运输、仓储和邮政业实现年均增加值309亿元；物流相关行业增加值年均达到520多亿元，占全省地区生产总值近9%。今年上半年甘肃省社会物流总额已达到8200亿元，同比增长约10%。物流业的快速发展为甘肃省经济增长提供了坚实支撑。

    从宏观外部环境看，甘肃经济发展进入转型升级期，产业结构得到进一步调整，经济增长进入快车道。甘肃省“十二五”前三年GDP年均增长率达到近12%，全省社会物流总额年均增长率7%，交通运输、仓储、邮政业增加值年均增长率近9%，货运量年均增长率近21%，物流业得到快速发展。但从技术环境看，物流业发展遭遇瓶颈，具体表现在：社会整体科技水平不高，先进的物流设施设备难以在企业中得到广泛应用，物流管理水平较低，服务水平难以满足客户需求，行业体制落伍、标准化水平低、整体竞争力不足。这说明，我省物流业在良好的经济发展背景下需加快转型升级的脚步，提升物流业整体发展水平。

    但是，也应该看到，甘肃省物流业在快速发展的同时也存在一些问题。

    物流业整体服务水平低。相较于经济发达地区，甘肃省物流业服务水平较低，无论从系统物流，还是职能物流，行业服务水平难以达到现代物流管理的要求。物流服务模式、理念难以满足现代工业经济发展对物流的需求。传统、被动、单一的物流服务还十分普遍，系统化、一体化、延伸化的物流服务在省内还属新鲜事物。

    物流业与地区产业发展联动不足。

    甘肃作为老工业基地各类产业较为齐全，石油化工、装备制造、钢铁煤炭、有色金属等行业在甘肃省都有大型企业布局，而且企业空间位置较为分散，对物流的需求潜力很大，但由于甘肃省第三方物流公司服务水平低，大部分央企、省属国有大型企业选择自营物流或外包物流，因此，甘肃省物流业与制造业及地方经济发展的联动不足，物流需求难以得到释放与整合。

    物流基础设施及信息平台建设滞后。物流平台建设主要基于公共物流基础设施和信息平台建设。目前，甘肃省公共物流基础设施建设相对滞后，特别是交通基础设施仍处于大力发展阶段，到2013年底全省公路密度路仅为27.5千米每百平方千米，约58%的建制村通沥青路，干线公路路面铺装率较低、综合运输通道建设滞后。信息平台建设方面，基于企业的物流公共信息平台建设基本空白，行业和企业物流信息化建设也难以满足新商业模式的要求，大部分企业对信息平台的理解停留在信息管理的初级阶段，这对物流效率产生极大的负面效应；如何建立一个既有完善功能的公共物流信息平台，支持达到资源共享，又有行业和企业自身物流信息系统对接为客户提供个性化物流服务的地方物流信息系统成为提升物流效率的一个关键因素。    物流企业竞争力差，行业内分工不对称。物流行业主体专业能力不强、发展模式难以为继、行业内分工不对称，导致服务水平低、类同性高、企业规模较小、核心竞争力不足难以形成规模效应、协同效应。大部分物流公司提供的服务主要集中在运输、仓储和配送服务上，而在提升服务附加值和企业利润率的延伸服务、增值服务方面，供给能力较弱。一方面这与物流企业自身供应链管理水平过低有关，另一方面甘肃省物流企业与其他行业联动能力较差，造成其很难延伸其服务。

    甘肃省要在现有物流水平基础上，加快形成产业与物流业联动的发展模式，促进制造业与物流业联动将极大地释放产业物流的需求，以需求带动供给促进本地物流业快速发展；要加快物流平台设施建设步伐，政府要发挥主导作用，尽快建设覆盖全省的公路交通网络，加快末端物流设施规划建设，提升物流效率和产业规模经济水平；要利用区位优势不断扩大物流需求，甘肃省作为“丝绸之路经济带”中重要的经贸物流通道，应依托亚欧大陆桥，直接连通西南、西北交通枢纽，以此大力推进物流园区、保税园区的建设，通道物流的需求将得到极大释放；要积极转变发展模式提升物流企业核心竞争力，以供应链和价值链管理为基础，拓宽物流服务的范围和深度；要利用新型商业模式推进物流信息化，尤其是在电子商务、移动互联网、云储存等信息技术主导商业模式发生极大改变的背景下，物流企业的发展模式也要随之改变；同时，鼓励企业加强和完善自身信息管理系统，推进信息化对企业运营环节的渗入，切实提高物流效率。