市政协副主席黎宝松提醒老城区要谨防“建设性破坏”
　　
　　广州行政区划调整大半年来，新合并的老城区运作也逐渐走上正轨。合并后的老城区如何通过城市建设的调整更快地发挥一加一大于二的优势，是摆在广州面前一个不可回避的问题。今年，荔湾区政协一口气提交了6个提案，其中5个涉及城市建设问题。其中，拆除人民路高架桥的呼声再次传出。有丰富城市建设经验、海印桥的主要设计者市政协副主席黎宝松接受本报专访时表示，“如果能把人民路高架桥系统调整好，整个西堤地区就能活起来。”
　　
　　“高空飞物”打破商圈格局

　　“三年一中变的时候，人民路高架桥在大同酒家门口的匝道就拆掉了，现在那里珠江边的景观不是很迷人吗？”黎宝松说，“如果没记错的话，那应该是广州首次拆除高架桥匝道。”近几年来，沙面岛进入白天鹅宾馆的引桥、人民路高架桥、江湾大桥孙中山大元帅府门前的匝道等“高空飞物”到底拆不拆，一直悬而未决。

　　“南方大厦的衰落，与人民路高架桥的建设不无关系！”黎宝松认为，这个庞大的“高空飞物”打破了人民路骑楼商业街商圈格局，打乱了该地区的交通格局。“人走六二三路时，只感觉车流很乱。”他说，交通不方便，在此营商和消费的人感觉也就不方便，大家慢慢也就不愿来了。

　　“老城区代表了广州的过去和现在，广州这座城市要发展，2000多年的历史就要在老城区沉积下来。”黎宝松提醒，广州新城区在不断建设发展的同时，老城区要慎防“建设性破坏”。“在老城区大挖大拆大建，是大忌。”他认为，如果能调整好人民路高架桥，甚至沙面背后的高架桥也进行合理的调整，从六二三路到人民路最南边的“西濠口”，整个西堤地区也许就能活起来。
　　
　　城市广场建设要冷静规划

　　同样，对于日前引起热议的环市路建花园酒店城市广场，黎宝松则表示应冷静看待这个宏伟的规划。“一个工程该不该建，需要充分考虑建设的必要性和可行性。”

　　他认为，关于城市广场的建设，应该思考其是否解决了交通问题。“环市路现在塞车了吗？”他反问。而他最担心的是，一旦建设广场，就会打乱周边的路网。在他看来，一旦该地区路网打乱后，很难再进行调整。“我感觉目前花园酒店附近的上下层立体交通状况还是比较理想的。建地铁站是好的，但借此机会进行大手术，恐怕会损坏那里已经相对完善的交通路网。”

　　此外，他还称“环市路是广州目前最好的林阴大道，树龄都有30年之久”，在建设中一不小心很可能就会毁于一旦。

　
　　
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　　早在2004年广州市两会期间，林树森就透露了人民路高架桥迟早要拆。他说，人民路高架桥1987年建成后，大大地缓解了人民路交通堵塞的状况，但也不可避免地对城市景观造成一定的破坏。康王路修通以后，赶快想办法让其通过流花路，然后就把人民路高架桥拆掉。