这边ofo大量用户排队退押金的问题尚未结果，那边另一个巨头摩拜便宣布创始人宣布离职的“实锤”，随后更有消息曝出摩拜正在进行大规模裁员，但该消息被摩拜否认，称其公司内部正在进行结构调整和优化。至此，共享单车两巨头，一个忙着“拜拜”，另一个忙着“别黄”，处境艰难。而据界面新闻报道称，今年9月左右，哈啰出行完成新一轮融资，由春华资本、蚂蚁金服联合领投，老股东继续跟投，春华资本的投资额超过蚂蚁金服，此轮融资额在40亿元人民币左右。

    2016年9月，哈罗出行CEO杨磊杀入共享单车赛道，作为后来者，在蚂蚁金服、阿里的连续重仓之下，已成为头部玩家。

    值得注意的是，在哈啰出行近日主办的“科技出行 共赢未来”全产业链大会上，杨磊表示，在推出信用免押骑行后，截止目前已经为1.61亿用户免除押金达320亿元。杨磊表示，“共享单车是刚性需求，过去三年共享单车服务了五亿用户，这是非常了不起的事情，曾经的苦日子让哈啰更加脚踏实地把商业的本质做好。”

    而哈啰出行执行总裁李开逐在其产业链大会上介绍，在共享单车行业里，哈啰单车的订单量占整体市场的一半。此前，哈啰出行COO韩美表示，目前哈啰单车运营的城市超过300多个，日订单量已近2400万。

    据澎湃新闻消息，哈啰单车的上一轮融资在今年5月，总额超过20亿元，其中蚂蚁金服全资子公司上海云鑫对哈罗单车增资18.93亿人民币。

    此外，ofo如今陷入被用户围堵要押金的局面，其创始人也被列入失信名单被限制消费；摩拜单车早已被证实持续亏损，日前又开始大规模裁员；唯有哈啰出行及时转身，逐步接入网约车业务。

    今年9月哈罗单车在完成“哈啰出行”的品牌升级后，加码布局四轮业务，在品牌升级发布会上，哈啰宣布联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商搭建智慧出行平台，目前，哈啰出行已覆盖了共享单车、共享助力车、网约出租车、专车、共享汽车等业务。

    “在这个行业里面我们看到的是整个交通出行，将会有购买交通工具转向于购买服务这样的趋势，我们在尝试各种各样的模式，希望能让用户从购买不同资产，购买一个交通工具向购买服务发展。”杨磊表示。

    与此同时，澎湃新闻记者注意到，哈啰出行正在其客户端上招募顺风车主。这是哈啰出行继接入嘀嗒出行、首汽约车等出租车与专车平台后的又一动作。

    哈啰出行方面对澎湃新闻记者表示，目前其顺风车业务处于在全国部分城市招募车主的阶段，未来业务上线时会及时告知。

    对于为何在这个时机上线顺风车业务，哈啰方面表示，“哈啰出行的各项业务本质上依然是围绕用户需求进行业务拓展，哈啰希望能够不断延展服务场景，为用户提供多元、便捷、优质且安全的出行服务，满足用户不同的出行需求。”

    “出行依然是非常大的市场，而且有很多痛点没有解决。”哈啰方面表示，在保障顺风车用户安全方面，将制定五重安全网，为用户提供安全、便捷的出行服务。“主要从司机审核、专职客服、安全预警等多个方面为用户提供安全保障，目前还在完善中。”