上海车展在规模上已可比肩国际五大车展中的任何一届车展，12万平方米的规模，30多万人次的参观数，参展商1036个，在数字统计上似乎已达到甚至超过了一些国际大车展。比如巴黎车展，比如东京车展，未必就有上海车展这么大的排场。

　　这是否就表明上海车展已超越巴黎、东京车展了呢？答案是否定的，因为上海车 展还缺少一些车展应该有的要素。

　　去年北京车展，经济日报程远发表了一篇评论，题目是《北京车展，形似而神不似》，我想这个标题用在上海车展上同样恰当。从去年的北京车展、前年的上海车展来看，国内的A级车展还缺少一些国际车展应有的精神和内容。

　　参观过国际五大车展的人都知道，这些国际顶级汽车展都是有明确的展会主题的，如东京车展，上届的明确主题就是环保车，在那次车展上，几乎每一个参展商都会拿来自己最新开发的混合动力车型和环保车型参展，参展主题相当明确。日内瓦车展的主题则是科技，各大公司纷纷在车展上展示自己最新的汽车研发成果，最新的汽车理念，整个车展像是一个汽车科技博览会，新科技的展示令人目炫。底特律车展、巴黎车展、法兰克福车展则是美系车、法系车和德系车的天下，这与地域有很大关系，但也主题明确。

　　返观我们的车展，却是乱纷纷你方唱罢我登台，不知明确的主题在哪里。这边展示的最新科技的概念车，那边却在展示上个世纪80年代的产品，一趟车展看下来，竟让人有种恍然隔世的感觉。

　　一个展馆同时在大量展示着最新科技的概念车和在市场已销售多年的老款车，这就像是一个天桥上有的模特穿着时装，有的模特却穿着旧衣服一样，大家混杂一处，虽相处甚欢，但外人看来总是觉得滑稽。

　　本土企业显然还没有形成自己的势力，自主研发的车型少得可怜，而且多是一些可远看不可近观的样子货，这也使上海车展成了真正意义上的“国际车展”国际汽车巨头在这里完全充当了主角。

　　此外，秩序的缺失也使国内的车展看起来像是卖车的集市一般，发布会闹哄哄，展台与展台比拼谁的喇叭更响，参观的人叫嚣乎东西，隳突乎南北，全部跟着喇叭跑，哪个展台舞台跳得最劲，围的人就最热闹，逛集市似的。想想那时看日内瓦展，展台内秩序井然，完全没有噪声的喧嚣。

　　汽车本来就是艺术品，怎么能摆到自由市场上展览呢？