选址影响因素

　　物流中心的建设作为一项系统工程，在建设前期需要尽可能考虑其建设以及运营过程中对其产生影响的有利和不利因素，对物流中心建设的影响因素有以下几点：社会影响因素。涵盖国家相关的法律、法规以及规范，当然还需要考虑所在地区政府的一些相关文件以及行业规范；经济影响因素。涵盖建设投资规模大小、工程所在地土地价格高低、以及运营成本等方面，当然还需要制定中远期发展规划，并作出相应的资金预算；公共设施影响因素。涵盖当地交通条件、路桥条件以及其他配套设施；自然环境影响因素。涵盖当地地形、地质等状况，水文、气象等状况；经营环境影响因素。涵盖所在地的消费水平、承受能力以及对物流服务的要求等；人文因素。涵盖人才获取途径，还有就是各类人才水平的高低等。

　　物流中心选址指导原则

　　作为一项投资巨大的工程，物流中心在选址以及规划等工作过程中需要按一定的指导原则来开展（武森等，1999），物流中心选址工作指导原则总体可以包括以下几方面：

　　动态性原则。这就要求在选址过程中，不单要考虑影响物流中心建设的各种因素，而且要以发展、动态的眼光来看待这些影响因素的变化情况，并对这众多影响因素作出动态的预测，并以此为基础，提前做好应对预案。

　　竞争性原则。物流作为服务性行业，在其运营活动中难免出现竞争。因此选址工作同样要充分考虑到竞争，当然这种竞争的来源也需要充分的予以考虑，譬如这种来源是来源于同行的服务的优劣还是来自于客户的需求。然后做出相应的调整以应对竞争，譬如提供相比于同行更优质的服务。

　　经济性原则。地理位置不同，必然会影响到建设及运营成本。由于不同地域地价成本、建设成本、建材成本等有众多的差异，所以选址过程中需要对这些因素做出统筹考虑，还有就是不同地域其配套设施服务成本入水电暖等费用差异，因此选址过程中也需要进行统筹考虑。

　　交通通畅原则。由于物流中心所实现的是货物的周转或者集散，因此这就要求其所在地具有良好、完善的交通条件，这样在物流中心建设完成后，才可以充分利用所在地区的便利的交通条件快速的完成货物的周转或者集散，一般而言，对于物流中心需要考虑的交通条件无非包括水运、陆运以及空运。当然由于不同地区具有不同的地理特点，这就需要综合考虑交通条件，并进行定性和定量分析，从而对该地区的交通条件做出一个科学、合理的评价。

　　战略性原则。物流中心在选址、规划以及建设过程中，需要制定中远期发展规划，从而应对未来的不确定的需求增加。通过制定中远期规划，可以明确其发展目标。

　　科学选址模型

　　（一）重心法（The centre-of-gravity method）

　　重心法一般来说可以用来指导库房建设，典型的重心法最重要的特征是考虑货物运输量以及运费而对其他影响因素不做过多的关注，在利用该方法指导物流中心选址过程中，为了能够更好的系统考虑物流中心选址的所有影响因素，可以对其他影响因素作类运量或类运费处理，这样利用重心法就能在考虑所有影响因素后对物流中心的地址做出最客观的评价（谈慧，2008）。货物运量在物流系统中可以说是影响运费的极为重要的因素，因此在考虑物流中心建设过程中，需要加以重视，否则就会加大物流成本，降低物流服务水平。重心法对于货物运量之所以加以关注，旨在找出货物运量重心点（虞红，2007）。

　　重心法是在假设的理想条件下找出仓库地点，重心法的假设条有件：重心法在应用过程中假设需求量集中于某特定地点，但是实际却往往并非如此，实际来说，需要往往来自众多节点。因此实际利用该方法来进行地址选择的过程中需要综合考虑众多节点对地址选择的影响，也就是说需要对众多节点给予充分重视；重心法对不同地区建设仓库的资本成本没有给予更多的重视。另外对不同地区经营成本也没有给予更多的关注，该方法只关注运输费用成本。因此利用该方法的过程中同样需要考虑物流建设后期运营费用；运输成本在整个货物流通过程中是随运距增加，一般来讲，运费由不变和可变两部分构成，前者和运距无关，而后者则随运距长短而不同；重心法在进行计算过程中，通常假定中心和节点路线为直线，实际运输线路却并非如此，实际运输线路以地区交通条件为准。在实际应用过程中，通常采用就近原则，也就是说，在实际区域选择和重心法确定的地址最为相接近的地点作为物流中心地址；重心法对于未来收入和成本动态变化未加以关注。尽管重心法在选址决策中存在上述假设条件，但其实际利用价值仍存在。这就需要综合考虑选址结果对事实的敏感程度。因此在利用该方法确定物流中心地址过程中，需要在确定地址后进行实效分析。

　　（二）迭代重心法

　　迭代重心法可以说是架构于经典重心法之上，是对重心法的一种延伸，该方法是对经典重心法获得的地址的迭代修正，通过一次或多次迭代修正，物流中心的地址更加的科学。

　　迭代公式：
　　其中：（Xi，Yi）—分中心位置坐标；Qi—运量；Ri—运输费率；F—总运输费用；（X，Y）—迭代前物流中心地址；Di—分中心至迭代前物流中心距离。
　　迭代步骤：首先根据经典重心法计算出最佳物流中心节点（X，Y）；计算各节点与最佳物流中心节点的距离Di以及运输总成本；进行一次或多次迭代修正。
　　（三）集对分析（SPA）
　　集对分析基本思路：基于特定的问题背景，所涉两个集合具有的特性做同、异和反分析并加度量描述，总结出这两个集合基于特定问题背景的同异反联系度表达式，并将其推广由m>2个集合组成时的情形。主要步骤：假定物流中心所确定的最佳选址方案M0，该方案各项指标的值是被评价的n个方案中各项指标的最优值，也就是说取效益型指标最大值，取成本型指标最小值，那么理想方案的最优值指标集（式1）：
　　 （式1）
　　方案k0与目标ki为一对子，就这一对作同异反分析，由于该方案的价值最高，所以只需计算方案k0与其他方案的贴近度，从而得出方案的排序。设k=k1，k2，…，kn有n个方案，kl为第l方案，其中l=1~n。P=　f (1)，f (2)，…，f (m)为方案的指标集，
　　f (k)是第k个指标，其中k=1~m。指标的权重集W=W1，W2，…，Wm。
　　由选定的n个方案，确定最佳方案M0的对应指标。 计算被评价方案kl的各指标值fl(k)与最佳方案k0的各个对应的指标f0(k)的同一度al k，差异度bl k以及对立度cl k，并计算相关联系度。
　　当fl(k)>f0(k)时，有al k=f0(k)/fl(k)；当fl(k)>f0(k)时，有al k=fl(k)/f0(k)。
　　对于bl k，由于al k+bl k+cl k=1，其量值上不考虑对立度，所以cl k=0，可得bl k=1-al k。因此，μl k=al k+il k(1-al k)其中的定义：il k为差异系数，也就是说差异越大，则联系度就越小；相反，差异度越小，则相关联系度越大。记联系度矩阵为μ=μl k·nXm。
　　计算最佳方案与其他方案的贴近度Ti，Ti=μl kWk，l=1~n。根据Ti的大小排序我们就可以确定出各个被评价方案的优劣。

　　物流中心选址

　　重心法在本文中用来指导物流中心选址建设，同典型重心法不同的是，本文也探讨如何综合考量除运距、运量之外的其他影响因素对物流中心选址工作的影响，从而更加科学合理的确定物流中心地址。
　　（一）分中心运距、运量分析
　　某物流园区，每年从k1地运输货物l1，从k2地运输货物l2，从k3地运输货物l3，从k4处运输货物l4，分中心距离既定中心原点（0，0）之间的运距和运量（见表1、表2）。
　　（二）地址的确定
　　最佳物流中心的地址距离中心原点点横向距离由（式2）确定
　　 （式2）
　　式中：X0-最佳物流中心距中心原点点横向距离；Xi-分中心距离中心原点点横向距离；li-分中心距离中心原点点纵向距离。
　　 （式3）
　　式中：Y0-最佳物流中心距中心原点纵向距离；Yi-指分物流中心距离中心原点纵向距离；li-分中心距离中心原点纵向距离。
　　式（2）、（3）计算得出：
　　X0=(43.3100+35.4400+54.3500+
　　65.5600)/(3100+4400+3500+5600)=50.62
　　 （式4）
　　Y0=(60.3000+50.4200+80.3000+
　　70.5000)/(3000+4200+3000+5000)=67.63
　　 （式5）
　　根据重心法物流中心建立在距离中心原点横向距离50.62公里，距离中心点纵向距离67.63公里位置处最佳。
　　在此基础上，可以利用迭代重心法对所得到的重心地址进行修正，这样就可以获得更加科学的物流中心地址。

　　结论

　　本文采用重心法指导确定物流中心地址工作中，以大宗货物为例进行了相应的计算，同样重心法可以根据小批量货物来计算最佳的物流中心地址，然后将计算出的基于多种货物的最佳物流中心地址进行移动平均法，最终可以计算出物流中心最佳的地址。
　　重心法起初作为一种用来指导仓库建设规划的科学方法，从根本上避免了仓库设置的随意性，利用该方法可以有效避免仓库建设规划中可能出现的一系列问题，通过引入重心法指导物流中心选址工作，这样使得物流中心地址的确定更加科学、合理，从而避免在建设以及运营过程中出现难以解决的问题。
　　
　　参考文献：
　　1.杨华龙，赛令香.区域物流基地的选址[期刊论文].大连海事大学学报，2003(1)
　　2.武森，龚宇，李宗元.物流中心选址的决策支持[A].全国青年管理科学与系统科学论文集第5卷[C]，1999
　　3.谈慧.第三方物流中心仓储管理系统分析与设计[J].中国管理信息化，2008(2)
　　4.虞红.基于供应链的配送中心选址问题研究[D].吉林大学，2007