目前西部除了已经实现了本土化的外资企业规模进入外，很多国内大型零售企业也将涌入，西部零售企业所面对的竞争对手，将比以前东部零售市场面临的竞争还要激烈。特别是当西部大开发成为一种长期发展战略的情况下，西部大开发能否达到预期目的，必须分析目前的竞争状况，不仅从国内本身，还需要从国际角度去认识；不仅需要中央政府和东部的大力支持，还需要西部能营造一个理想的经济、社会环境，实现在尽量短的时间内达到金融、管理、技术、经营等方面的良性循环，从而为西部大开发打下坚实的基础。因此，正确认识我国零售业态的竞争结构以及西部零售业目前存在的问题，有助于正确判断和采取相应的战略，促进我国西部零售业态的健康发展。
　　
　　一、我国零售业的竞争状况分析
　　
　　（一）国际、国内零售业的差距

　　当前我国零售业的经营理念、管理模式、营销方式及服务水平等方面还与发达国家存在很大差距：认识上的差距。目前，零售业在我国国民经济发展中的地位和作用还没有在理论上加以深入的阐释和明确，“重生产、轻流通”的观念在我国影响很深，因而其发展往往会受到很多阻碍；企业经营的差距。国外零售企业尽管人工成本较高，但先进的经营方式和管理模式却使其成本远远低于我国。另一方面，我国零售业的资产负债率明显偏高，主要原因是国内零售规模扩张依靠的主要是负债经营，这种高负债率必然也将成为未来发展面临的资金约束；规模上的差距。虽然经过多年的发展，我国本土零售企业的规模取得了很大的扩展，但与外资零售企业相比仍有很大的差距。我国本士零售企业规模偏小，两者之间的竞争不属同一量级；管理上的差距。一方面，从政府管理来看，发达国家不但有零售业发展的战略规划，而且在法律和行政方面也为零售业发展提供了保证。而我国目前没有对零售业发展的系统规划，相关的法律体系还未形成，有关零售业的管理和统计制度还不规范。另一方面，我国零售业在业态结构、营销方式、跨国经营以及对新技术的应用等方面，与发达国家也有较大的差距。并且我国国有零售企业有着较重的历史负担，在制度创新方面与发达国家的零售企业相比，能力也明显不足。

 　　（二）东部、西部零售业的差距

 　首先是先天形成的差距。从西部地区市场地理条件来看，市场条块分割现象严重，难以形成市场规模效益。即使在人口分布较为密集的城市，由人均收入所形成的有效需求较之东部地区也要少得多，致使东西部零售业在引资、管理、人才、技术等方面形成差距。其次是后天导致的差距。一方面从经济结构来看，我国有影响的集团公司和品牌优势也几乎集中于东部地区，使西部地区在经济环境方面低了几个档次。另一方面从环境结构来看，我国的改革开放进程，是由实行地区倾斜政策启动的，先在沿海试点，然后依次拓展到全国。东部地区在地区倾斜政策的优势下，较快地引进市场机制，较早地完成了资本的原始积累，较早地实现了小康目标，这就使东部地区能够拿出较多的资金用来优化社会环境。因而，东部地区在法制、治安、城市基础设施、文化娱乐以及文明程度等方面，全方位领先于西部地区。东部地区改革的步伐较快，政企难分、国有企业亏损及地方保护主义等困扰西部地区的棘手问题，在东部地区都得到较好解决，形成了一个开放的、持续的、稳定的社会进步链条，使外国投资者有更高的安全感。
　　
　　二、西部零售业发展中存在的问题
　　
　　（一）资金支持缺乏

　　在西部资金已经不足的情况下，每年却有大量的资金通过各种渠道流向东部。这种区域经济的不平衡发展和产业结构的不合理布局，给西部地区乃至我国经济的持续发展造成障碍。表现在引资分布的产业结构上：外商多投资于纺织、轻工、食品、贸易、医药、房地产、金融、餐饮及旅游等行业，且规模较小、技术层次低、产业分散以及低水平重复引资严重。近几年，大型跨国公司对华投资有所增加，但情况并无多大的改观。这种局面导致这些产业一方面国际竞争能力不足，另一方面国内竞争能力过度。东西部地区在引资规模和结构上的差距，如不通过一定的措施加以调整，势必拉大东西部发展差距，造成恶性循环，成为西部开发的极大障碍。

　　（二）管理技术落后

　　西部零售企业在业态形式上基本汇聚了各种业态形式，但在经营手法和管理方式上都比较落后，只是简单形式的复制，其从整个供销价值链的运用却都不尽然。以超市形式来看，西部地区发展的超市既无法与东部零售企业相比，更无法与外资零售业相提并论，更多的只是百货商店的变形。其中主要的一个原因就是西部的人力、物力和财力都不足以支撑西部商业快速发展的需要。

　　（三）人才流失严重

　　目前西部尤其缺乏国内零售企业的高端和专业人才，而原本人才缺乏的西部，却每年有大批的人才流入东部地区，使原本缺乏的西部变得更为溃乏。人才的缺乏导致了企业管理团队整体经营能力的偏低，造成企业在发展战略上的失衡。

　　（四）发展的盲目性较大

　　虽然西部与我国其它地区零售业态一样，已突破以往百货商店的单一格局，出现了超市、折扣店、便利店、仓储店、专卖店、连锁店等多种新的业态。但是由于20世纪90年代初的市场疲软，大型零售企业在与生产企业的交往中进一步占据了主动，给人们造成了“大型商场不为市场疲软所动”的印象；同时，大型百货商店以其较高的商誉、良好的服务、先进的设施、优美的购物环境各受消费者青睐，成为零售业中的佼佼者。因此，象某些行业一度看好造成过度发展一样，在西部地区大型零售商店成为投资的热点。近几年，西部地区各城市大型商店的增长速度远远超出了社会商品零售总额与城市居民生活费用支出的快速增长，大型百货商店相对过剩。
　　
　　三、西部零售业的发展战略
　　
　　（一）加大西部城市基础设施建设

　　国家将进一步加大西部开发的建设力度，对西部的投资主要用于基础设施、生态环境和科技教育等方面的建设，并力争用5至10年的时间，使西部地区基础设施和生态环境建设取得突破性进展。对于基础产业开发政策：一方面中央政府将适当放宽限制，允许外资和私人投资开发原材料和能源产业，特别是鼓励他们加快西北能源重化工基地的开发建设；另一方面国家将重点矿藏资源划定保护范围，将那些保护范围之外的矿产资源的开发经营权下放地方，调动地方政府和群众的积极性；同时，加入对高新技术企业的开发：国家将改革科技和高校管理体制，采取奖励政策，鼓励科研人员走出院所，投身经济建设。
　　
　　（二）多渠道引资、合资以增加金融支持力度

　　进行西部地区零售业战略发展与调整，金融支持成为必须。这包括加大政策性银行对重点项目的贷款，加大商业资本的投入，同时，把其他产业的资本变为商业资本是商业资本在短时间内完成裂变的一个有效途径。这其中较好的方式就是银行业、房地产业加盟零售业，使零售商经营管理上的优势、房地产商土地使用及配套商业设施建造上的优势、银行资金上的优势联接在一起，三者各得其所各获其利，银行贷款风险降低，房地产闲置资产变活增益，零售业长足扩张后劲充足。另外，还可以通过控股、参股等形式，向科技、生产、外贸等领域拓展，形成科、工、贸一体化的流通产业，组成跨行业、跨地区、甚至跨国度的大型商业集团。在保证“主业”持续稳定发展的同时，注重自身相关业态的发展，形成“多业态共生圈”。适当增加这方面贷款的比重，支持鼓励国外资本在该方面的投资。证券监管部门应适当增加西部地区基础设施类上市公司的数量，为利用证券市场筹集资金创造条件。

　　（三）调整西部零售产业结构以提高市场化程度

　　加快西部地区现有商业机制的转换，使国有资本大面积退出，在国内零售企业之间，继续进行资产重组如兼并、收购、联合等：一是通过强强联合，实行优势互补，这是企业迅速壮大的良好途径；二是以名商场、名店为龙头，通过以大并小，以强购弱，使优势企业以低成本实施扩张，组建控股公司或大型企业集团；三是横向联合，将分散经营中的零售企业通过合并或者联合改组成更大的企业。

　　（四）适应西部消费者市场变化有序发展

　　为适应消费者市场需求的变化，西部零售业应不断创新商业概念。如：一站式购物。相对于购物时花在路途上的时间，若能使消费者在商店中购物花费的时间越长，其商圈的影响范围就越大。因此把许多不相关的商店或者不相关的产品置于同一屋顶下是吸引更多消费者的一个有效方法。一站式购物是通过增加顾客可选择的产品种类数量来实现的，其方法主要有：增加现有产品类别的种数(产品细化)，或增加现在没有经营的产品类别(多样化)，或通过不同零售业态的合并(经营业态创新)，如超级购物中心，将传统超级市场这种零售业态与廉价商品商店结合在一起等。同时，还可实行跨行业合作。一是引进各种属于其它行业的服务项目；二是加强购物与文化娱乐的结合。

　　（五）提高管理技术水平

　　顾客协助的关键是零售商在提供的商品和服务过程中，通过对个人的关注、额外的服务让顾客感觉到满足。顾客协助的另一表述是关系零售，一整套以顾客为导向的活动，包括在零售商和它的顾客之间的吸引、保持和建立长期个人关系。在商品价格、质量、效用、各种零售业态等市场竞争手段充分运用，市场高度饱和的情况下，顾客协助是尚未充分开发的一个推销领域。其实，商业的本质不是做产品，而是做顾客。在现代商业竞争中，这种认识尤为重要。因此，真正实现“顾客是上帝”的理念，要在服务上以人为本，讲求信誉，对商品质量严格把关，特别是要提高售后服务质量。另外，虽然并不是所有的商业公司都可以成功创建自己的品牌产品，但是，对被消费者公认的商业公司来说，其品牌是一种宝贵资源，理应得到开发，西部零售企业应在开发自有品牌上下功夫。

　　（六）发展电子商务

　　零售业要实现制造商、零售商和消费者的实时互动交流，物流配送体系必须要跟上。它涉及到建设本地区、全国与全球的物流运输配送网、计算机管理中心、运输配送与库存设施，要求建立快速、准确、低成本与优质服务的配送体系。可见，西部零售业的长足发展有赖于物流企业的发展、有赖于电子商务的发展。因此，首先要加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理。要根据企业的实际情况，考虑市场需要和生产流通的发展趋势，合理确定配送中心的建设规模和水平，建立高效率的配送体系；然后要整合资源，建设专业化、社会化的物流企业。通过资产联合重组和专业化改造，充分利用和整合现有物流资源，特别是与批发企业和储运企业改组、改造相结合。打破行业界限和地区封锁，发展社会化物流企业。