当前，物流运行增速有所趋缓。社会物流总额增速已经连续6个季度放缓，企业效益不断下滑，投资增速持续回落。长期掩盖在高速增长下的一系列问题日益突出，成为行业转型发展的重要挑战。一是物流总体需求不足。二是产业层次水平不高，物流业小微型企业占比高，大多数企业集中在中低端市场竞争，同质化竞争现象严重。三是物流效率提升缓慢。2010年，我国社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，仅比2001年下降1个百分点。四是市场经营风险加大。此外，随着城市扩容加快，仓储设施急剧缩减，成为物流业发展的重要瓶颈。

    未来一段时期，我国物流业的产业地位、社会需求、发展模式、产业格局和组织方式都将发生重大变化，变化中包含着新的机遇。

    一是产业地位受到重视。国际经验表明，经济增速放缓时期，物流业“第三利润源”的战略地位将得到凸显。向物流要效益潜力巨大，成为企业挖潜增效，提升利润的重要源泉。

    二是外包需求加速释放。受经济增速趋缓影响，客户企业集中主业的压力明显加大，加大了释放物流外包的需求。

    三是发展模式实现转变。随着经济增速趋缓和要素成本提高，倒逼物流企业发展模式转变。低成本、粗放式的传统经营模式将让位于高效率、精益化的现代服务模式。

    四是组织方式深入变革。经济全球化时代，世界经济竞争已经进入供应链竞争阶段。物流企业更加关注最终客户需求，与客户企业间联系更加紧密，能够为整个供应链创造差异化竞争优势。

    五是产业格局加快调整。当前，我国区域产业格局加快调整，沿海地区传统的劳动密集型产业加快向内陆转移，对区域物流布局提出了新的要求。制造企业“走出去”步伐加快，物流业跨国投资蕴藏机会。

    六是技术手段不断创新。利用信息技术对传统物流业进行信息化改造，能够提高物流业标准化程度和劳动生产率，极大地拓展物流业的发展空间。

    未来一段时期，伴随经济中速增长成为经济运行的常态，物流业要积极应对中速增长带来的挑战，抓住产业发展面临的机遇。

    一是要坚持系统整合的核心理念。要抓好物流功能整合，做细服务工作。要推动企业间物流资源整合，强化企业间长期稳定的战略合作关系。要加强设施设备整合，提高资源利用效能。要促进物流信息整合，实现物流、商流、资金流与信息流“四流合一”。

    二是要探索管理提升的发展道路。要转变发展战略，调整组织结构。要压缩费用开支，提高资源利用效率。要重视推行物流总成本管理，降低供应链各环节总成本。要重视科学绩效管理，实施考核评价和持续改进。

    三是要坚持服务制胜的竞争策略。要深入挖掘核心客户需求，开发个性化的定制服务模式。要加快聚焦细分市场，在专业领域做大做强。要推动产业链延伸服务，向增值服务和一体化供应链服务拓展。

    四是要探索产业融合的组织方式。要加强与制造业融合发展，促进生产方式转变和业务流程再造。要加强与商贸业融合发展，改造传统流通渠道，创造新型流通模式。要加强与金融业融合发展，开发供应链融资新模式，提升物流业对整个供应链的掌控能力。

    五是要探索重组联盟的扩张手段。大型物流企业要通过兼并、重组、联合等多种方式，加快横向和纵向扩张，满足一体化服务需求。中小企业要开展多种形式的联盟合作，在优势领域和优势区域做精做专。要注重利用资本市场实现发展壮大，通过股票上市、发行债券、筹建基金等方式快速发展。

    六是要坚持技术领先的服务模式。要密切关注新兴技术、新型能源、节能减排、物流信息化等领域科技发展的新动向，积极参与试点示范，加强科技转化力度。要关注物联网在物流领域的应用，积极开发基于物联网的先进服务模式。要充分利用现代先进信息技术，打造线上物流服务平台，改造传统物流服务模式。

    七是要调整全面覆盖的区域布局。要加快搭建区域性或全国性物流服务网络，优化网络结构，理顺网络关系，增强网络的控制力、辐射力和渗透力。要抓住东部地区转型升级和中西部地区承接产业转移的机会，做好全面覆盖和功能升级。有条件的企业要通过多种方式建立国际性物流服务网络，为中国企业“走出去”服务。

    八是要坚持环境友好的发展方式。要积极推行绿色物流发展方式，加强节能减排，提高资源利用，减少环境污染。要通过绿色物流理念和技术改造传统的物流运作模式，实现绿色环保与降本增效协调发展。

    在经济增速转换期，物流业发展面临较大的风险和挑战，亟须政策引导和支撑。各级各地政府部门应当按照“稳增长”的要求，加强政策引导和支持，充分发挥税收、财政政策的产业引导作用，进一步加强结构性减税的力度，扩大营业税差额纳税试点范围；协调解决交通、融资、土地等长期制约行业发展的问题，深化收费公路清理工作，降低过路过桥收费，保障物流用地供应，加大融资支持力度，推动新时期物流业健康和可持续发展。

    中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长 何黎明