内容摘要：本文针对省域物流产业专业化综合评价，以新疆11个地区为例，采用因子分析法和区位商法对省域物流产业专业化进行综合评价。结果表明，新疆物流产业专业化水平不均衡，物流产业的输出程度存在较大差异。
　　
　　产业是与社会生产力发展水平相适应的社会分工的表现形式，即具有同类属性的企业经济活动的集合。当这类集合在地域空间内高度集中，并利用其产品或劳务的相对比较优势向外区域输出时，就称之为该区域的专业化产业。现阶段新疆物流产业专业化水平低，各地区物流产业专业化不均衡。产业具有专业化差异是诸多因素共同作用的结果，本文采用因子分析法和区位商法对新疆各地区物流产业专业化的问题进行研究。

　　基于因子分析法的新疆各地区物流产业专业化分析

　　因子分析法是通过研究样本变量的内部依赖关系， 找出控制所有变更的几个主因子以简化研究系统，并最终对各样本进行量化分析、评价的一种多变量统计分析方法。本文利用SPSS13. 0统计软件包进行因子分析。

　　（一）选取指标

　　本文分别从物流需求、物流供给、物流平台、物流组织四个方面选取指标，具体选取各地区生产总值，交通运输、仓储和邮电总值（元），人均GDP，交通运输投资，仓储及邮电业职工人数，各地区仓储及邮电业平均货币工资，各地区海关进出口总额，各地区对交通运输、仓储和邮电业的固定资产投资8个指标进行因子分析，如表1所示。

　　（二）原始数据的标准化处理

　　所用数据来源于2009年《新疆统计年鉴》与《新疆调查年鉴》。在对新疆各地区物流产业专业化的研究中，不同单位的数据放在一起就不能进行比较，否则没有意义。因此对原始数据进行标准化处理（将趋势相同的指标数据进行均值为0，按标准差为1的标准化处理）以消除其量纲的差异性，使其具有可比性。本文采取p维随机向量，n个样品，构造样本矩阵，并且进行标准化变换：，。其中； ，得标准化矩阵Z，标准化的原始数据如表2所示。

　　（三）进行KMO检验

　　KMO（Kaiser-Meyer-Olkin）给出抽样充足度的检验，其值越接近1，表明对这些变量进行因子分析的效果越好，由软件计算可知，KMO统计值为0. 550，说明因子分析的结果是可以接受的。

　　（四）确定主因子

　　本文由SPSS.16.0软件的因子分析可得各个因子的特征值、贡献率和累计贡献率（见表3），由表3可知前3个因子累计贡献率达到91.565%，远远超过累计贡献率达到85%的要求。因此选择提取3个因子，它们可以解释原有指标总方差的绝大部分。

　　（五）旋转因子与未旋转因子的载荷比较

　　旋转因子与未旋转因子的载荷比较。求解因子载荷矩阵，对因子载荷矩阵进行方差最大法旋转，使每个因子便于命名和解释。为了使3个因子在理论上易于解释，本文利用方差最大旋转法对因子载荷矩阵进行正交旋转。由正交旋转后的因子载荷矩阵，可以看出X1、X2、X5、X6在第一因子F1有较大的载荷，第一因子主要解释这几个指标；X4、X7在第二因子F2上的载荷比较大；第三因子F3只在X3、X8具有较大的正载荷，说明第三因子主要反映这两个指标的信息。详见表4、表5。

　　（六）计算综合得分

　　根据四个因子得分，利用旋转后各因子的贡献率作为综合得分的权重，并计算新疆各地区物流产业专业化的综合得分及排名，详细结果见表6。

　　由表6的结果可以看出，新疆地区物流产业专业化的排名依次为：乌鲁木齐地区、伊犁哈萨克自治州、巴音郭楞蒙古自治州、昌吉回族自治州、石河子地区、克拉玛依地区、阿克苏地区、博尔塔拉蒙古自治州、哈密地区、吐鲁番地区，和田地区。这表明，乌鲁木齐地区、伊犁哈萨克自治州和巴音郭楞蒙古自治州物流产业专业化水平较高。

　　基于区位商法的新疆各地区物流产业输出程度分析

　　区位商指一个地区特定产业的产值在地区工业总产值中所占比重与上级区域该产业产值在上级区域工业总产值中所占比重之间的比值。其计算公式为：
 
　　 （1）

　　其中，eij为i地区j产业的j产值（增加值或就业人口）；ei为i地区的工业总产值；Ej为全国或上级区域（背景区域） j产业的总产值；E为全国或上级区域（背景区域）的工业总产值。假定上级区域内各地区对产品的消费水平基本一致，当qij>1时，可以认为产业是该地区的专业化部门，该产业所提供的产品或劳务在满足本区域消费之后还有剩余用于输出；当qij<1时，则认为产业是该地区的自给性产业。当qij=1甚至略小于1时，也有可能进行产品输出（因为内部消费不完）。
 
　　利用计算公式（1），用交通运输、仓储及邮电业产值代替物流业产值。出于对物流业产值的包含性考虑，用GDP取代工业总产值。计算结果如表7所示。

　　由表7可知，乌鲁木齐地区、哈密地区及博尔塔拉蒙古自治州的依产值计算的区位商大于1，可以认为这3个地区的交通运输、仓储及邮电业，所提供的产品或劳务在满足本区域消费之后还有剩余可以用于输出，输出程度较高。石河子地区输出程度一般；剩余的7个地区，区位商小于1，可以认为该7个地区的交通运输、仓储及邮电业是自给性产业，输出程度较低。

　　结论

　　本文通过因子分析法对新疆物流产业专业化的分析，得出新疆11个地区物流产业专业化程度的排序，其中乌鲁木齐地区、伊犁哈萨克自治州和巴音郭楞蒙古自治州三个地区的物流产业专业化综合得分靠前，说明这三个地区的物流产业专业化水平程度较高，新疆物流产业专业化程度较高，能够形成专业化，不仅能为本地区提供物流服务，还可以向本地以外的地区提供物流服务。

　　文章还通过区位商法对新疆物流产业专业化进行分析，得出新疆11个地区物流产业的输出情况。其中乌鲁木齐地区、哈密地区及博尔塔拉蒙古自治州的依产值计算的区位商大于1的结果，说明这三个地区的交通运输、仓储及邮电业，所提供的产品或劳务在满足本区域消费之后还有剩余用于输出，形成了一定的专业化，不仅能为本地区提供物流服务，还可以向本地以外的地区提供物流服务。
 
　　通过两种结果的比较，有如下结论：新疆各地区的物流产业专业化的程度各有不同，乌鲁木齐地区、哈密地区及博尔塔拉蒙古自治州、伊犁哈萨克自治州、巴音郭楞蒙古自治州这五个地区的物流专业化产业程度较高，乌鲁木齐作为新疆首府，人口、资源相对于新疆其他地区来说是较大的，哈密地区资源丰富，为新疆的东大门，铁路进新疆都要从哈密经过，博尔塔拉蒙古自治州、伊犁哈萨克自治州有多个口岸，巴音郭楞蒙古自治州为新疆南部的枢纽。因此，这五个地区的物流产业专业化的程度都比较高，和田地区等产业化较低的地区应该向乌鲁木齐地区、哈密地区等物流产业化较高的地区学习和借鉴经验。

　　参考文献：

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　　5.新疆维吾尔自治区统计局.新疆统计年鉴2009[M].中国统计出版社， 2009