摘要：贵州省是一个典型的喀斯特地形地貌的省份，由于地理因素的限制导致了交通运输的不便，因而落地贵州的企业的物流条件也深受影响。随着我省经济的逐步发展，有关部门也在不断探索和研究省内的物流发展。为进驻贵州的企业提供一个良好的物流管理环境。本文结合近年的物流工作经验和查阅相关资料论述了贵州企业如何提高物流管理效率，应从以下几个方面着手：了解客户的物流需求，制定需求计划；用整合的观点来看待物流体系；物流管理流程的全程优化；做好消费者需求的市场调查和预测；制定符合公司实际的物流战略; 实现物流管理系统的信息化。

　　关键词：贵州省内 企业 物流管理 提高效率
　　
　　1.了解客户的物流需求，制定需求计划

　　首先应该对客户消费行为和习惯偏好进行调查。根据结果进行产品设计和改良，以终端消费品电脑为例：针对不同层次的消费者，设计形式多样的款式来满足消费者的需求。消费者最关注的是产品的质量，其次是外观和价格。根据不同层次消费者的需求，制定高中低端产品不同的物流策略，以满足各种消费者需求。消费者对电脑的需求不仅仅满足于基本功能，更多的趋向于娱乐、生活、工作等多功能使用。其中主要消费群体为青少年群体与年轻群体。利用先进的物流信息系统，使它能快速判别消费者的购买偏好，从而使终端消费品的整体成本一减再减。建立一个完全透明的物流信息系统, 融合了简捷的方式和高度的制约。当客户需要时及时提供产品, 且只提供客户所需要的数量。企业的高层主管在制定相应的物流战略时，应该具体问题具体分析，针对企业的特定情况量身定做。他们必须对物流的方方面面有深入的了解，对物流在整体企业经营中所起的作用必须有清醒的认识。只有如此，才能做出明智的需求计划。

　　2 用整合的观点来看待物流体系

　　物流体系涉及众多部门，如物资需求、采购以及销售部门。各部门的目标各异，就很难做到劲往一处使。比方说，销售部门通常根据销售额、毛利等来确定最终奖励。它们一般热衷于发现热销商品，希望采购部门在进货时拼命砍价，并尽量避免打折清货。而物资需求部门则往往注重保证货物充沛、货物周转顺畅，所以常况下只留意采购的批量和频率。然而，为了不超出采购预算，采购部门经常挑选最低价的同类商品，尽管这样做往往意味着交货期过长、库存居高不下，而拉升企业总体成本。为了克服物流过程中的种种障碍，企业上下的每个人，都要意识到自己的行为对企业总体的影响。其中的一种选择就是将物资需求部门、采购部门捆绑在一起，评估他们作为一个整体的团队绩效。这样，相关部门就能做到同舟共济，在做相关决策时互相协调。在编制预算和成本时也能从整个物流链的角度出发加以思量。

　　3 物流管理的全程优化

　　通常，物流流程的局部优化往往造成整个物流环节的劣化。在这里最糟糕的情况是，单纯强调配送中心的成本优化。对于大多数运营商而言，配送中心的运作与工厂类似：很好地体现了规模效应、自动化操作和工作效率。但运营商往往会不加思量，就将商品从配送中心向零售店转移，结果使零售店库存居高、运作成本上升。其实，公司往往可以考虑反其道而行之，将库存从零售店移到配送中心。这样的话，可以尽量减少在零售店中发生的商品处理费用。

　　4 做好消费者需求的市场调查和预测

　　对消费者的需求先做市场调查，了解消费者需求喜好，对各年龄阶段消费者进行产品细分化，使投入市场的产品更加符合消费者的需求。根据以前年度销售情况进行销售预测，较准确预测未来市场销售情况，以及竞争者的销售情况，做知己知彼。归根结底一句话，能够预测的一定要预测好，不能预测的则一定要准备有效的应对手段。
 
　　5 制定符合企业实际的物流战略

　　一个企业的物流战略必定是与企业的中长期发展战略紧密联系的，并以企业发展战略为基础来制定的。任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高消费者服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。公司在管理一个复杂多变的系统方面，必须拥有丰富的物流专业知识。一个处处适用的物流体系是不存在的。你能做到的，就是根据你公司的发展战略，根据你有别于竞争对手的产品和服务，来构造你独特的物流管理体系。企业的物流表面上看是货物的流动，背后是有关客户需求、服务水平、库存情况等信息的流动，而根本上也是企业第三利润源泉的流动。

　　6.实现物流管理系统的信息化

　　物流管理系统的一体化战略可以降低成本，提高服务水平，其中最为关键的是相关信息的实时性和可得性。越来越多的企业在向它们的顾客提供以信息技术为基础的服务，并以此作为在市场上实施差异化战略的一种方式，同顾客建立稳定的长期联系。如采用卫星连接的信息技术，能够将全球各个分店的销售数据实时传送到总部上游的500 家供应商手中；拥有先进的全球卫星定位系统(GPS)，客户能够随时通过电话或网络查询到递送物品所处的状态。目前，以下技术正在物流管理中得到应用，并使企业获益匪浅。在应用技术方面要采用：ED I技术、通信技术、条码技术等。
 
　　6.1运行物流信息系统的软件条件。物流企业处于一种分布式环境中(指企业业务处理系统在地理上是分布的，并且处理数据的时间、实现手段、系统平台等运行条件不同的使用环境)，涉及的技术包括：大型关系型数据库技术(如ORACLE等)、中间件技术、分布式处理技术、网络通信技术等。如需铺设企业的广域网或建立企业在Internet上的网站，还须找专门的Internet服务提供者(ISP)接入公网。系统结构上，客户/服务器或浏览器/服务器结构是目前网络应用的常见模式。随着对系统开发的细分与整合，出现了系统开发的几种功能的模式：C/S两层结构，C/S三层结构，B/S模式。(1)C/S两层结构。第一层为客户应用程序，主要包括用开发工具软件如PowerBuilder、V C、V B、D elphi等开发的窗体、功能、逻辑运算，是用户输入输出数据的界面。第二层为服务器应用层，主要提供数据库的存储和连接处理。这种两层的C/S模式在把控制权交给最终用户的同时，仍然保持对后台数据和资源的集中控制与管理，求得了灵活与可管理之间的平衡。然而，随着应用需求和客户端数量的激增，C/S 模式面临许多难以解决的问。(2)C/S三层结构。随着两层C/S结构中问题的突出，出现了三层的C/S结构。三/多层配置模式在两层配置的基础上增加了基于组件方式的中间层软件。客户应用层包括与用户交流的表达逻辑，中间应用层主要是业务逻辑控制层，提供对客户应用层的控制，后台服务层提供数据库的管理与服务。三层结构与两层结构相比，系统的逻辑结构更清晰，也就更易于管理。这种基于组件的三/多层的结构可以满足企业分布式的计算需求。另外，缺乏对动态图形的支持能力，没有集成有效的数据库处理功能、系统的扩展能力差、好的集成工具不足等等，都需要我们慎重行事。

　　6.2 运行物流信息系统的硬件条件。系统所需的硬件条件包括：数据库服务器、WEB服务器、网线、交换机、客户终端机、扫描仪等。小型的物流企业如只在本地操作，只涉及本地局网的铺设，结构较为简单，大型物流企业网络跨地区，对通讯的要求也较高。

　　7.结语

　　由于信息化的发展，各企业之间的关系日益紧密，如何与企业外销售渠道的信息情报系统、采购系统中的信息情报系统，以及与运输信息系统联结起来将成为今后重点研究解决的课题。现代物流是依托Internet及其他现代通讯技术，在全球范围内迅速发展起来的贸易流通领域内的新兴服务产业，现代物流产业是我省经济产业中间的支柱产业。

　　参考文献：

　　[1] 王槐林等编著 ，物流管理 ，北京市科学出版社. 2008
　　[2] 刘萍.电子商务[M].北京：电子工业出版社.2010,1-1