摘 要：本文运用SWOT分析方法对福建省现代化农业物流的发展进行分析，进而对福建省现代化农业物流的发展前景进行预测，最后在分析福建省现代化农业物流发展的目标及基本原则的基础上，给出了促进福建省现代化农业物流发展的对策建议。

    SWOT分析法（也称TOWS分析法）即态势分析法，20世纪80年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出，最初被用于企业战略制定、竞争对手分析等场合，发展到现在，SWOT分析方法已在多种领域中得到广泛运用。运用这种方法，可以对研究对象所处的情景进行全面、系统、准确的研究，从而根据研究结果制定相应的发展战略、计划以及对策等。因此，本研究通过运用SWOT分析方法对福建省现代化农业物流发展的优势、劣势、机遇和威胁进行分析，以找寻出构建福建省现代化农业物流体系的基本思路以及策略选择。

　　一、福建省发展现代化农业物流的优势

    1、地理优势明显

    福建地处我国东南沿海，北连浙江省，西接江西省，南边是广东省，并与台湾隔海相望，处在长三角、珠三角以及台湾所构成的大金三角经济圈的中心。同时，从全球的角度上看，福建省地处日本、韩国以及东南亚之间的中心，是西北太平洋区域和我国中北部的船只进出南中国海和印度洋的必经之地，可融入东亚及东南亚经济圈。因此，福建沿海是南方航线西太平洋沿海航线重要的补给。优越良好的地理优势使得福建省形成了辐射半径大、区域广、积聚与扩散能力强的海峡西岸农业物流枢纽。

　　2、交通运输网络发达

    “十五”期间以来，福建省的综合运输能力进一步提高，社会运输总量不断扩大，基本形成了以港口为枢纽，以海运、铁路为骨干，以公路为网络，以航空为窗口，以内河运输为辅助的综合运输体系。全省交通运输设施有了极大的改善，在满足物流的运输需求、降低运输费用、节约运输时间、提高运输质量等方面发挥了积极作用。全省已开辟近50条国际航线，与160多个国家和地区建立了经贸关系，其中厦门港进入我国集装箱干线港口行列，福州港已成为我国沿海主要港口。截至2005年底，全省公路通车里程达58286公里，高速公路1208公里，形成了省会福州市至各设区市的高速公路“四小时交通经济圈”。铁路干线增加到五条，形成鹰厦、横南、龙梅、赣龙四个进出省铁路通道，并与全国铁路网相连。全省航空货邮总量规模达到26.86万吨。以福州、厦门、南平、泉州、龙岩、三明6个邮区中心局为节点的邮政运输网，具有遍布城乡、覆盖全国（除西藏外）的物流配送能力。

　　3、政策环境健全

    2002年7月，福建省省政府在《大力推进流通现代化的意见》明确提出要集中力量建设福州、厦门、泉州三大区域性现代物流中心的战略构思。同年11月份，省政府又颁布了《福建省人民政府关于“十五”期间加快发展服务业的若干意见》，其中就加快改造传统服务业和大力发展现代化物流业，提出了明确的目标任务、方向重点及配套政策措施。2003年4月，省政府召开专题会议，研究加快福建现代化物流业发展的有关工作。同年6月，省政府成立了“省现代物流业发展促进协调小组”，统筹规划全省现代物流业发展，研究制定促进全省物流业发展的政策措施，组织协调发展现代物流业的各项工作。2003年11月，“福建省物流协会”正式成立，该协会将履行行业协会职能，发挥作为政府与企业桥梁纽带的作用，推进现代物流发展。2006年12月，省政府又出台了《关于福建省“十一五”现代物流业发展专项规划的通知》，提出了福建省“十一五”发展现代物流的主要任务：重点建设三大物流节点、加快建设十大物流园区、积极发展现代物流中心、大力培育壮大物流企业、扎实推动对外物流合作、强化工商企业物流管理等七大任务。这些政策都在一定程度上保障并推进了福建省现代化农业物流业的健康成长。

　　4、农业物流市场日趋成熟

    福建省各级政府把农产品市场建设作为发展经济的一个重要举措，农产品交易市场日益完善，新型商业业态快速发展，商品流通加快。占地规模大、交易功能强、辐射范围广的各种综合性市场、专业性市场遍布全省各地，现代流通体系日趋完善。特别是随着社会经济的进步、人民生活水平的提高、消费社会的多元化和个性化发展，大型超市、仓储式商场、专卖店、专业店、“农改超”模式的生鲜超市、连锁经营、特许经营、物流配送等新的组织形式和服务方式蓬勃兴起。各种新型商业业态快速发展、促进商贸、运输等行业的稳定增长。福建省农产品市场的迅速发展、农产品流通的规模化，为福建省现代化农业物流业发展开拓了广阔空间。特别是新型商业业态的快速发展，对现代化农业物流有着高度依赖性，对农业物流水平提出了更高的要求。

　　二、福建省发展现代化农业物流的劣势

    1、农业物流发展缺乏整体规划

    由于长期以来受计划经济的影响，福建省现在还未形成规模完善的农业物流业整体发展规划。原有部分观念的影响造成了福建省农业物流业整体水平较低，配套设施不完善，难以保证现代化农业物流高起点和高水平的发展。

　　福建省的农业物流发展缺乏整体规划具体主要体现在三个方面：第一，条块分割，自成体系，传统的行业管理体制制约了现代农业物流业的规模发展。受长期计划经济的影响，现行的条块分割管理体制将农业物流分割成多个部分管理，农业物流体系的内在联系被人为地分割，造成各地区，各部门的物流发展规划自成一统，农业物流资源重组和整合困难，农业物流设施社会服务水平不高，进而严重阻碍了现代化农业物流竞争力的提升。第二，物流观念陈旧、自我封闭，盲目建设企业内部物流系统，造成物流专业化水平低，许多农业龙头企业建立了为本企业服务的生产资料与产品仓库，建立了独立的销售网络和独立的运输车队。一批大型连锁超市企业，如华榕超市、华都超市、永辉超市等纷纷建立了自己的物流配送中心。但是由于各自经营不成规模，造成库房利用率低，车辆空载率高，使经营成本大大增加。多数企业由于资金不足，无力配置现金的农业物流设施，自动化程度低，物流管理人员专业素质低，无法发挥物流配送中心的应有功能。第三，人才缺乏，难以保证现代化农业物流业高起点和高水平的发展。由于生产和流通企业中的相当一部分领导对现代化农业物流业的作用认识不够，使农业物流知识的学习和培训工作相对滞后，造成福建省农业物流业专业人才匮乏。据不完全统计，截止到2003年，全省物流业从业人员有40-50万人，但他们大多从仓储和运输行业转行而来，学历普遍不高，绝大多数没有接受过系统的专业培训。同时，尽管福建省一些院校开设了物流专业，但是以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系还未形成。物流人才培养、引进、激励机制尚不健全，物流人才尤其是中高级人才短缺。

　　2、农业物流硬件基础设施利用率低

    首先，福建是一个丘陵和山地为主的省份，素有“闽道更比蜀道难”的说法。丘陵和山地面积占全省的70%以上，严重制约着农业硬件基础设施的有效利用。其次，港口集装箱吞吐能力相对不足。以2002年沿海港口完成货物吞吐量为例：福建达1.02亿吨，首次突破亿吨大关，珠江三角洲的广东省达2.62亿吨，长三角州的上海达2.5亿吨，浙江省高达4.1亿吨，其中浙江宁波市达1.53亿吨。再次，省内各物流作业点间联络干道能力不足，高速路网有待进一步建设，影响农业物流的畅通，机场空港承运能力也有待进一步加强。

　　总体来讲，福建省物流基础设施缺乏系统化建设，港口后方陆域不足，集疏运系统尚不完善，公路铁联运非能有效发挥作用，全省公共物流信息平台尚未建立，农业物流技术的标准化、信息化、现代化水平较低，计算机、网络通信技术尚未在农业物流业中发挥作用，这些都制约着福建省现代化农业物流业整体水平的提高。

　　3、农业物流企业和企业物流发展整体水平较低

    首先，福建省第三方农业物流企业还不成熟，还未构成主体地位。从整体上看，福建现代化农业物流工作比发达的沿海地区滞后，农业物流活动尚未专业化、社会化、现代化，主要仍由供应商、制造商承担，第三方农业物流企业还未形成主体地位。多数农业物流企业仍以传统业务为主导，能够提供多功能、一体化服务的现代化农业物流企业偏少，不能满足经济发展需要。

　　其次，农业物流企业设备老化，技术落后，致使现代物流企业发展速度缓慢。农产品批发零售业、仓储业和交通运输业等物流主体行业现有仓库设施陈旧，设备老化，从事现代化农业物流的技术含量不高，管理思想和信息化管理手段落后，还不能很有效地运用网络信息和电子技术进行现代化企业管理。

　　4、农业物流信息网络系统建设相对缓慢

    福建省农业物流信息网络系统建设缓慢，信息网络服务相对滞后。福建省近几年来在物流信息化建设方面取得了很大的成绩，但是在建设过程中仍存在一些问题，主要表现在以下几个方面：政府总体规划不够，相关部分和企业在系统开发上具有重叠性，造成重复建设；对农业物流信息化建设的重视不够，农业物流信息化发展水平不均衡；缺乏统一的技术标准，海关税务、商业贸易、商检、企业等的信息平台没有相应的接口，无法实现互联互通；农业物流企业信息化程度总体水平不高；农业物流软件尚处于开发及完善阶段，软件产品开发有限，难以达到规模效应，且通用性、稳定性差；农业物流信息人才缺乏，特别是专门从事农业物流信息网络系统方面的专业人才匮乏。这些问题都制约了福建省现代化农业物流信息化水平的提升。

　　三、福建省发展现代化农业物流的机遇

    1、经济的蓬勃持续发展

    经济的发展带动整个地区的贸易，贸易发展后，物流便伴随发展，而物流的发展又会进一步促进经济的增长。福建的综合实力不断提高，外向型经济形态形成，外向型企业产品的销售与资源、物资的需求将会大幅提高（吴雪菲，2008），这在一定程度上都会拉动农业物流的发展。

　　2、加入世贸组织（WTO）后带来的机遇

    我国加入WTO后，国内市场容量变大，并带来我国对于国际市场拓展的机遇，也促进福建对外交流合作，引进国外先进农业物流技术和经营理念，扩大福建农业物流市场空间。

　　3、海峡西岸经济区建设带来的机遇

    2009年国务院发布了《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，充分认识和支持福建省加快海峡西岸经济区的战略意义。在此背景下，海峡西岸经济区建设成为了福建当前经济社会发展的首要任务，应当加速推动海峡西岸城市间经贸合作，尤其是海峡西岸对台城市的经贸交流与合作，使其相互之间形成相互协调与沟通的经贸互补和产业分工体系。区域经济的发展是由区域的地理资源、产业结构、人口社会、运输条件等因素决定，区域经济中心和经济圈的形成取决于各种经济要素的有效聚合和辐射。海峡西岸经济区建设，给福建现代化物流发展带来了契机，它有利于福建加快建立起高效、畅通、全面的农业物流网络体系，支撑海峡西岸经济区各要素的交流，有利于缩小两岸经济差距，促进两岸区域经济的共同繁荣与发展。

　　四、福建省发展现代化农业物流的威胁

    1、对于农业物流的要求不断提高

    随着竞争的日趋加剧，客户对物流服务的要求在深度和广度上都将更高。农产品在流通环节中质量和安全的保障越来越受到重视，这就对物流过程中的包装、运输、仓储及建议检疫提出了更高的要求。并且主要提供货物运输、仓储服务的传统物流服务已不能满足当今市场的需要，而要求物流企业参与产品再加工、配送等增值服务，为客户提供个性化的物流服务（吴雪菲，2008）。

　　2、国内外成熟的物流企业的竞争

    国内外成熟的物流企业纷纷进入，同福建本省物流企业展开竞争。国外著名的物流企业如伯灵顿、UPS、TNT、DHL等外资知名物流企业和沃尔玛、麦德龙、百安居等跨国连锁零售企业已纷纷进驻省内，国内一些具有较大影响力的物流企业，如中远物流、中邮物流、中外运、中海物流、中储物流、中铁物流、招商局物流等在省内都设有分公司或子公司参与福建物流市场的竞争。这些企业不断拓展物流市场业务，扩大其市场份额，对福建传统物流业的生存和发展带来了很大冲击。

　　五、推进福建省现代化农业物流体系构建的政策建议

    1、福建省现代化农业物流体系构建的目标

    基于福建省农业物流的发展现状和现代化农业物流的发展方向，福建省发展现代化农业物流的总体目标是保证和促进农业物资物流系统能够以较低的社会资源投入获得较高的效益产出，即通过农业物流低成本、高效率的运作，满足消费者日益增长的农业物质资料需求。具体的目标主要包括：第一，提高投入要素的整体素质。投入要素主要包括物质生产资料、资金以及人力。高素质的投入要素是高产出的先决条件；第二，建立高效的运转体系。高效的运转体系是现代化农业物流系统的基本特征；第三，实现各个系统的有机衔接。现代化农业物流系统涉及到多个行业，位于多个区域，包括多个层次的子系统，将各行业、各区域、各层次的子系统有机的衔接起来，有利于提升整个现代化农业物流系统的运作效率；第四，营造一个良好的现代化农业物流运作环境。现代化农业物流运作环境包括硬环境和软环境。硬环境包括与农业物流息息相关的基础设施建设和信息网络建设。软环境则是指保障农业物流健康成长的各项政策、法律法规。一个良好的现代化农业物流运作环境是实现农业物流现代化的基础。

　　2、加强农业物流基础设施建设

    要秉承“人未行，路先修”的理念，发达的交通运输网络是经济发展的前提。福建省农业物流基础设施建设必须以加快港口发展为取向，做强做大海峡西岸港口群，以港口规划布局基点来构建公路、水路交通网络，加快连接沿海港口群的公路、铁路快速通道建设，为港口拓展广阔的经济腹地，推动福建交通跨越式发展。福建省农业物流基础设施建设具体要从以下几个方面努力：首先，要加强厦门湾、福州湾、湄洲湾等深水港建设，实现港城互动。同时也要推进泉州、漳州、莆田、宁德的港口建设，并进一步做好闽江、九龙江、汀江流域的开发；其次，要建成“一纵两横”高速公路主骨架，构成连接全省各县市区和大型空、海港的高等级公路网，逐步完善“九纵八横”的省级干线网；再者，在全省形成温福、横南、鹰厦、赣龙、梅坎五条出省铁路通道，建成福厦、龙厦铁路干线及若干支线，建成福、厦现代化客运站、发展公铁联运、港铁联运；最后，建成以福州、厦门两个大型机场、晋江、武夷山、连城等中小机场为辅的干、支线机场相结合的空港体系。

　　3、完善农业物流信息网络

    根据海峡西岸经济区发展战略目标和现代化农业物流发展方向，大力引进包括正DI、GPS、GIS等先进物流信息化技术，研发包括POS，NIS、TMS等先进管理软件，完善运输、装卸、搬运以及仓储技术，从而建立起面向国内市场，强化农业物流系统信息化，融会农业物流企业、农业物流其他领域与政府部分的信息网络，优化全社会农业物流资源配置的海峡西岸经济区农业物流信息网络枢纽中心和电子商务交易枢纽中心。福建省农业物流信息网络系统的建设应当开辟完整的信息采集、存储、发布及利用渠道，对促进两岸人流、商流、物流、信息流和资金流的流动，进而大力发展经济贸易。

　　4、积极推进农业物流保障政策

    首先，要成立福建省现代化农业物流产业促进协调小组统一领导、组织、协调现代化农业物流业的发展工作，制定现代化农业物流发展政策，为现代化农业物流业发展营造一个良好的制度环境；其次，政府部门应当以大流通思路来进行现代化农业物流的全面统筹、整体设计，研究编制现代化农业物流发展规划；再者，要大力推行扶持农业物流发展的相关政策：第一，财税优惠。适当的减轻农业物流企业的税收负担，实施财政贴息、补助、风险基金等政策以鼓励农业物流企业积极投资。第二，金融支持。大力发展为农业物流企业提供创业资本的创业投资机制，解决农业物流企业新产品开发、技术改造和正常流动资金的需求。适度放宽投资限制，吸引外资来投资本省农业物流产业。第三，技术创新。大力资助农业物流技术创新活动，积极开发研制能有效提高物流效率的运输、信息活动等方面的技术，建立政产学研为一体化的合作机制，提高现代化农业物流的整体科技水平。第四，人才培养。有计划、有步骤地对农业物流行业在职人员开展多层次、多方面的教育和培训，建立多元化的物流从业资格认证制度及认证体系。