和李经理有着同样想法的，还有被兵港物流拖欠了2000多万元货款的近千名商户。

　　事实上，最近几年，由于行业进入门槛太低和监管真空，郑州已有数十家物流公司在代收商户巨额货款后陆续“蒸发”，让处在高速发展的郑州物流行业屡屡遭遇“信任危机”。

　　一年被“卷款”3次

　　11月22日，是兵港物流公司发生哄抢事故后承诺发放代收货款的日子。早晨9点，李经理拿着先前开据的汽车配件货款单据，和数千名商户挤满了位于中州大道和鲁河边的院子，他们在等待兵港物流兑现一个星期前的承诺。

　　此前的11月11日，因兵港物流公司负责人被怀疑“卷款逃跑”，几百名货主赶往该公司总部并发生了哄抢事故，公司的办公设备和仓库货物被搬运一空。当天上午，直到郑州市公安局特警和辖区派出所民警赶到现场，事态才得到有效控制。

　　11月14日，兵港物流做出承诺，公司于11月15日正式恢复营业，待系统全部恢复后，将在一周内分期分批发放已核对无误的代收货款。

　　然而，当一周之后李经理和近千名商户再次来到兵港物流总部时，货款的发放时间又被推迟到了两周之后的12月6日。

　　算上今年6月被万向物流“卷走”的3000元货款，李经理说，这已是他今年第3次被物流公司拖欠货款不还了。当初之所以选择兵港物流，就是害怕再次被骗，选择了一家经营时间长、规模大的物流公司，没想到结果依然如此。

　　据了解，从11月23日到29日，兵港物流总部仍然陆续有商户前来催款，不少商户都是抱着最后的希望前来讨要自己的货款。但截止到29日，没有一家商户如愿拿到货款。

　　郑州市花园口镇负责人在11月23日接受媒体采访时称，兵港物流未兑付货款的原因，一方面是公司负责人被逮捕后，其名下数百万元资产无法动用；另一方面，该公司旗下各个分部把持着2000多万元的货款，迟迟不愿转交总部。而兵港物流公司财务室的工作人员透露说，公司已很久没有结算过货款和运费。

　　“现在，真不知道该相信哪家物流公司了。”凭借多次被物流公司欺骗的经验，李经理意识到“这次拖欠的1万多元货款，很可能又打了水漂”。

　　货款缘何要代收？

　　一家只是负责运送货物的中转机构，为何能够掌握商户们的大量货款？

　　“其实，在工商部门对物流企业核准的经营范围里，压根就没有‘代收货款’这一说。”在郑州市东建材市场做了3年多板材生意的张双灵说，之所以让物流公司代收货款，是因为现在自己的生意遍布全省，很多都是在买卖双方不见面的情况下进行，不可能做到逐一前往收取货款，“要一手交钱、一手交货，只能委托货运公司来完成” 。

　　这种说法得到了许多被拖欠货款商户的证实。在郑州，批发商和客户之间的供货回款流程一般是：客户向批发商联系，说明所要货品类别数量——批发商委托物流公司运送——客户收到货物后将货款交给物流公司——物流公司再将货款转交给批发商。

　 “如果不委托物流公司代收货款，一些客户就会借故拖延货款。”张双灵告诉笔者，一旦欠账太多，流动资金缺乏，自己的生意就会做不下去。“所以，委托负责运送货物的物流公司代收货款，是没有办法的办法！”

　　然而，也正是这种“货款代收模式”，使得很多物流公司能在短期内募集大量的流动资金。业内人士介绍说，一些物流公司在经营之初通常采用压低运费，甚至为发货方垫付货款等方式吸引商户发货，等积累了一定的信誉度后，便开始代收并积压货款。

　　据了解，由于资金来源渠道多，而且每天都有货款经手，使得物流公司往往可以把代收的货款挪作他用，开展多种经营，一些物流公司甚至动用客户的货款做房地产生意。

　　“用今天的货款还昨天的钱，在物流这个行当里很正常，说白了就是‘拆东墙补西墙’。” 在郑州商品大世界做了2年多托运生意的赵经理说，一旦资金链断裂，物流公司往往选择会“卷款潜逃”，而货主遭遇到这种情况，最终的结果只能是“等着吃亏的份”。

　　市场监管成盲区

　　11月28日，笔者来到郑州东建材市场，这里的物流公司随处可见。适逢周末，一些物流公司的生意也格外忙碌。

　　“一些所谓的货运部投资1万多元就能开张，无非就是租间房子，买张桌子，装台电脑，然后找几个办事员，运输车辆很多都是租借的。”市场里的一家物流公司负责人告诉笔者，别看门脸不大，一旦经营起来并有了稳定的商户，每日流动货款能迅速累积到上百万元。

　　而面对如此庞大的代收货款，商务、工商、交通、税务等部门却均表示超出了本部门的管辖范围：商务部门主要负责拟定现代物流业发展规划并组织实施，工商部门主要负责物流企业的注册登记把关及有无超范围经营问题，交通部门关注的则是车辆超载等问题。

　　市场监管的空白，也使得郑州物流行业相对混乱。据不完全统计，郑州目前拥有大大小小8000多家货运部，其中在相关部门备案的不及十分之一。一些市场里的商户称，近几年内，仅他们知道的郑州东建材市场附近的物流公司卷走商户货款案件，已不下10起。

　　针对此种情况，郑州相关部门也采取过收取保证金的方式加以遏制，然而收效不大。

　　“10万元、20万元的保证金，对于动辄百万元、千万元的代收款来说，无疑是九牛一毛。”一位从事物流行业的公司负责人说，在郑州，一般规模的物流公司每天代收的货款都在几十万元到几百万元不等。

　　对此，郑州市商务局物流处负责人在接受媒体采访时说，现在没有一个权威部门来负责郑州现代物流业发展，以至于出现园区建设无人管理、入驻企业无人把关、无序经营等现象，不仅给商户带来巨大损失，也让正在高速发展的郑州物流业受挫。

　　“不仅郑州，在全国，物流行业类似的情况也十分普遍。”郑州大学商学院李燕燕教授认为，相关立法部门应尽快制定与物流发展相适应的行业法律法规，对当前物流行业的不规范行为加以约束，只有以法律作保障，才能确保物流行业的健康有序运行。