转眼间，中国加入WTO已经有三年时间了。作为一个国际航空快递企业在中国地区的管理者，我深刻地感受到了中国这三年发生的变化。
    马可·波罗是我们的先驱
    以世贸三原则为基础搭建起的世界新经济的最显著特征是什么？全球一体化。而什么是全球经济一体化呢？探究更为基础的层面，我认为，一体化经济的革命在于彻底改变了货物从A点到B点的运送模式。这也正是马可·波罗在1000多年前所从事事业的精髓。在我眼中，马可·波罗是我们的同行，是国际运输行业的先驱，不同的只是当时的骆驼变成了今天的飞机。相信每一个坐着协和飞机跨越大西洋都觉得慢的商界人士，当他们翻翻凡尔纳的《环球80天》打发漫漫旅程的时候，更能够体会到这其中的意义。
    供应链决定企业未来
    现代航空快递不仅改变了世界运输的模式，更重要的是它能够给一个国家、一个地区带来巨大的宏观收益。在一个由“美中全国贸易委员会”耗时一年多所做的调查报告中显示，一个不受限制的现代国家航空快递产业将给未来的中国至少带来三方面的利益。首先是创造就业机会。据美中贸易委员会预测，在未来的几年内，一个不受限制的国际航空快递业可以为中国新增就业机会80万个。在一个对3000家在华投资经营企业的调查中，约有41％的受访公司表示，如果中国有一个完全不受干涉的航空快递业，他们会雇佣更多的员工。第二是提升工业产值价值。在全球一体化经济的背景下，供应链之间的竞争已经成为决定企业未来生死存亡的关键。同样是在上面提到的调查中显示，一个不受限制的国际航空快递业可以为中国将新增840亿美元产值。从长远角度看，中国长期的发展取决于能否尽快地在出口产品价值链上提高价值，这要求中国将生产重心由现在的劳动密集型转移到资本、技术密集型的高附加值的产业上来。这一趋势目前已经初见端倪。如果要保持该趋势，有效的物流产业是必不可缺的。而第三是改善物流与投资环境。事实上，吸引更多的国际投资是每一个国家、每一个城市都在绞尽脑汁思考的问题，我认为良好的投资环境需要一流国际物流服务的支撑。对于许多跨国企业来说，在决定投资时，考察当地的物流基础设施是否完善、是否能够满足企业最快速配送以及零库存生产要求已经成为重要标准。
    行业发展面临挑战
    未来物流业在中国具有很大的市场需求并呈现良好的发展前景，但目前整个行业的发展仍面临着很大的困难和挑战，这包括观念、体制和人才的挑战。目前，无论是企业还是普通消费者，对现代物流的观念还非常淡薄，对发展现代物流业所能带来的利益还认识不足，缺乏应有的认识和理解。要解决这个困难，物流公司要有一定的耐心，加强和企业以及媒体的交流，开办一些行业讲座和论坛，通过媒体和普通消费者去影响更多的消费者。让更多的人意识到物流对现代企业制度和现代社会的重要性。同时，物流的共同化、专业化往往涉及跨组织的合作，但长期以来物流设施的条块分割十分严重，从分散物流到社会化物流是企业物流模式的重大转变。在引进专业物流服务系统之后，必然使接受服务的企业进行内部机构调整和适量裁员。因此，部门利益和个人利益将成为共同化、专业化物流发展的主要障碍。现代物流业的发展需要专业化人才和先进的信息技术，如EDI、EOS等作支撑。但由于一直以来物流业就是一个附属行业，物流专业人才的培养还没提上议事日程，大部分高等院校基本没有设立物流专业，目前，整个社会物流业人才十分缺乏，尤其是既懂信息技术又懂现代物流管理的复合型人才严重匮乏。
    面对这三方面挑战，我对中国物流长期发展提出四个建议：完善相关的政策法规并使其国际化，培养专业的人才，加强高科技建设以及提高服务。