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汽车租赁市场价格乱象追踪         
汽车租赁市场价格乱象追踪
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作者:周树远 来源:中国经营报 2005年08月26日 人气: 时间:2005-8-31 11:38:35 进入论坛



  “现在的汽车租赁市场,你能想到有多乱,它就有多乱,特别表现在租赁价格上。”一位自称“深知汽车租赁行业内幕”的业内人士对本报记者说。

  为了“验证”这种说法,记者对几家知名的汽车租赁公司进行了调查。结果与这位业内人士的说法相比,有过之而无不及:因为除了“能看到”的乱外,背后还隐藏着许多“看不到”的乱。

价格轨道消失

  在一家大型汽车租赁公司门口,李先生正在和工作人员一起,对刚租来的一辆蓝色POLO车进行最后的车况检查。

  “最近为了租车,我问了近10家租赁公司,可是一家一个价。”他说:“以同样的条件租车,价格相差近100元。”现在,他最终是决定以240元/天的价格租了这辆POLO,租期15天,“但光是‘考察’就用去了一个星期的时间。”

  其实与李先生有同样境遇的租车人并不少见。

  在一家网上声誉颇高的汽车租赁公司,记者表示要租一辆捷达CIX,租期为10天。该公司工作人员给记者的报价是260元/天,而且“这个价格没的商量。因为我们公司的捷达车都是2003年的车,车况好。”但在距该公司不远处,另一家汽车租赁公司,同样的条件给记者开出的价格却只有210元/天,而且言之凿凿也是2003年的车。

  “我还知道一个租捷达车更便宜的地方。”已经深谙此道的李先生告诉记者:“如果租15天的话,每天只要140元。”

  按照李先生提供的信息,记者来到了这家公司。根据记者要求,该公司工作人员给记者开出了170元/天的价格。在一阵“讨价还价”之后,价格最终敲定为130元/天。“这个价格已经是‘底线’了,再低我们就要亏本了。”该工作人员说。

  据记者了解,关于汽车租赁价格,各地物价部门都规定了基准价,租赁公司有上下浮动的权利。但由于没有明确的浮动范围,一些租赁公司明显已经严重偏离了轨道。

租赁曲线救国

  一段时间以来,国内新车市场在激烈竞争之下,部分车型价格一降再降,对汽车租赁公司的效益产生了直接影响。

  北京银建汽车租赁公司的叶小姐给记者算了这样一笔账:“比如年初购入一辆10万元左右的新车,按照一辆车每年运营100天的平均情况计算,这一年租金最多收入2万多元,除去其他费用开支,租赁公司的盈利率在50%左右。但如果车价下降,我们的盈利水平就会随之下降。”

  据了解,由于新车价格下降加速了旧车的贬值,而汽车租赁费用是根据汽车在租用过程中的折旧率来定的,因此残酷的市场竞争促使租赁公司在价格上大打出手,不得以许多租赁公司开始从增加利润来源和减少成本等方面“想办法”。

  “一些租赁公司为了减少成本支出,就花低价从二手车市场购车,这样他们的租赁价格就会比较低。”叶小姐表示:“同为2003年的车,但车况可是完全不同的,而租车人根本无从分辨这些情况。”

  此外,一些租赁公司为增加利润来源还在钻服务的空子。“一般情况下,租赁公司的合同里都有‘北京地区提供24小时免费救援’的服务条款,但‘北京地区’究竟是个什么概念?很少有消费者再去进一步追究。”而针对“北京地区”概念,租赁公司也是各有各的说法。

  在北京亚运村附近的一家汽车租赁公司,有关负责人向记者出示了长达6页的租车合同,在涉及服务内容部分,记者找到了“北京地区提供24小时免费救援”这一条。当记者仔细询问时,该负责人表示:“出了北京四环路的救援服务是要收费的,主要收取过桥费和油费。”而另外一家租赁公司在同样表示收费的前提下,还表示四环之外,按救援车所行驶的路程收费,每公里3元左右。

  在调查中,一些租赁公司为了减少运营成本,竟然还打起了汽车保险的主意。

  北京市交通运输局汽车租赁管理处一位负责人向记者表示:“之前,北京市交通运输局会同工商管理局,在征求了消费者协会等部门的意见后,形成了一个统一的合同文本,明确了租赁公司给汽车投保时的保费不得低于全额的80%。”按照太平洋保险公司的解释,如果是按照保费总额的80%进行投保的话,租车人在事故发生后,由保险公司赔付80%,个人负担不超过20%。

  但在一家租赁公司,其工作人员出示的租赁合同中,记者看到该公司的投保范围虽然包含了各种险种,但进一步追问各险种的投保额度时,他却极不情愿的表示:“我们是按50%的比例进行投保的,这应该也足够了。”

  据太平洋保险公司一位业务员说:如果按照50%的比例进行投保租赁公司可以节省一半的保费,但事故理赔时,保险公司也只会按照50%的比例进行赔付。这就意味着,租赁公司在减少成本支出的同时,把一部分经营风险转嫁到了租车者身上。

监管缘何失灵

  既然有关租赁公司的投保比例问题已经有了明确的规定,为什么违规投保的情况还是大量存在呢?

  北京市交通运输局汽车租赁管理处负责人的解释是:“关于上多少比例保险,我们并不强制,上多上少是租赁公司的事,租车人自己可以选择,上保险比例多的租金就会高,反之租金就会低。”但不知又会有多少租车人,在看到租赁公司把各项险种全部上齐之后,还会关注一下投保额度呢?

  有数据显示,目前国内汽车拥有量为1600多万辆,但拥有驾驶执照的人却高达4000多万,而且这个数字差距还在不断拉大。可见租赁业的市场潜力巨大。

  但管理的漏洞,却让汽车租赁市场逐渐走入一种无序竞争的状态。“其实,在《行政许可法》出台之前,汽车租赁行业一直是由国家交通部来进行管理的,当时还出台了一个《汽车租赁管理条例》。”北京市租赁行业协会副秘书长余小梅表示:“但从去年7月1日《行政许可法》正式颁布实施以后,国家交通部已经把汽车租赁的管辖权限下放到地方,由地方政府部门来监管。”

  据介绍,管辖权限下放到地方之后,各地方政府的管辖权限只有一年,就是从2004年7月1日到2005年7月1日。“如今已经期满了,各政府部门严格意义上讲已经不具备管理资格了,与此同时,《汽车租赁管理条例》的效力也就慢慢淡化。如今的汽车租赁市场正在逐渐走进一个怪圈。”余小梅提出了警示。
 

 

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