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地下空间商业开发 灾害威胁悄然升级
来源:2011年08月18日 南方日报 发布时间:2011-8-18 点击数:


   ◆地下空间大致可分为三类:由民防部门管理的人防工程,由住建部门管理的普通地下室(即地下储藏空间)和地下室。

  ◆珠江新城接连发生了几次地陷,地下空间在几次大暴雨中“水漫金山”。尽管施工方称“与地下空间施工无关”,专家称“地质结构较稳定”,人们还是有颇多疑虑:作为未来的“地下城”,珠江新城地下空间会否一遇到下雨就变成“水帘洞”?

  ◆中山大学地理科学与规划学院魏清泉教授提醒,作为地面建设的延伸,地下空间尤其要纳入城市线网规划中,特别要注重“三口”,即通风口、出入口、排水口的规划和有效管制。

  城市化进程提速、都市人口膨胀,人们将目光投向地下空间。据不完全统计,“十一五”期间,广东人防工程建设开发利用产值184.5亿元,实现利润19亿元。到2010年底,全省人防工程为社会提供了36.15万个地下停车位,有效缓解了城市的“停车难”问题。

  为了战时安全所建的人防工程,也开始探索市场化道路,建立“平战结合”的管理体制。地下的钢筋水泥构筑起来的城市新空间,不仅实现了美丽变身,还日趋增值。

  但是,隐忧并未消去——能否合理规划、安全施工?能否规范经营、有效监管?这是目前城市地下空间开发所面临的最大挑战。

  地下空间助城市减肥

  位于广州中轴线上的花城广场,地底下的数十米深处,正孕育着一座“地下城”:上下四层结构,包括地面大型绿化公园以及三层地下空间,负一层是地下市政通道,包含隧道、车行通道,以及约15万平方米的购物商业城;负二层是以小汽车为主的停车场,共有3000多个车位;负三层是APM(旅客自动捷运系统)。

  广州这种“向下延伸”的开发模式,代表的正是当前中国典型的大城市极力开拓的空间方向。有专家预测,21世纪末,将有1/3的全球人口工作、生活在地下空间。

  随着地铁线路的四通八达,与地铁站点相连的“地下城”开始成为商业旺地。截至2009年6月,广州规划建设的地下商场、地下通道、商业街、停车场等一批地下空间开发项目,建筑面积达1900多万平方米,相当于60多个广州奥体中心的面积。

  在总参科技委常委、中国工程院钱七虎院士看来,城市地下空间的利用使城市实现“紧密化”,有助于城市减肥”,从而降低对地面机动交通的依赖度,实现节能。

  外资民资青睐地下开发

  地下空间大致可分为三类:由民防部门管理的人防工程,由住建部门管理的普通地下室(即地下储藏空间)和地下室。

  据了解,目前我省的人防工程建设开发,采取的是多元投资方式,以社会资金为主、财政资金为辅。以“十一五”期间为例,政府财政投资6.4亿元,而引进外资、民资投资多达57.1亿元。

  比如,位于广州越秀区“流行前线”地下的人防工程和站南路地下人防工程,分别由东山人防办投资7000万元和哈尔滨人和集团投资4.016亿元建设。由于实行了市场化经营,第5个年头就收回投资,并创造了可观的利润。

  广东省人防办提供的资料显示,据不完全统计,“十一五”期间,广东人防工程建设开发利用产值184.5亿元,实现利润19亿元。至2010年底,全省人防工程为社会提供了36.15万个地下停车位,有效缓解了城市“停车难”问题。

  “在过去,人防工程建设的‘纯消耗型’,现在正逐渐向‘保值、增值型’转变。”广东省人防办工程处有关负责人告诉记者,转变让群众享受到人防工程建设的利益。

  “地下城”变成“水帘洞”?

  伴随着密集的开发建设,问题随之而来。塌陷事故在各地时有发生,由此遭到公众质疑:这样的商业开发,能否保证人防工程的质量?

  以广州为例,此前珠江新城接连发生了几次地陷,地下空间又在几次大暴雨中“水漫金山”。尽管施工方称“与地下空间施工无关”,专家称“地质结构较稳定”,人们还是有颇多疑虑:作为未来的“地下城”,珠江新城地下空间会否一遇下雨就变成“水帘洞”?

  有关负责人坦言,作为国内一次性建成的最大的地下空间,珠江新城地下空间的排水问题自然也是工程难点。

  事实上,不仅仅是珠江新城,广州全市、北京,都曾遭遇大暴雨过后地下停车场水浸、全城“遭殃”的难堪。

  “城市发展规模增大后,面临的灾害威胁也就越大,城市地下空间由于独特的抗震、抗风、抗爆及防化等防御功能,对灾害的防御能力要远远高于地面建筑。”中山大学地理科学与规划学院魏清泉教授也提醒,作为地面建设的延伸,地下尤其要纳入城市线网规划中,特别要注重“三口”,即通风口、出入口、排水口的规划和有效管制。

  不过,一些开发商为了牟利,擅自改变规划,这样的苗头值得警惕。在广州火车站,一个地下商场的项目开发商,就擅自将规划中的停车场改为商铺,在多次函告无效的情况下,人防部门于近日将开发商告上了法庭。

  “地下空间的开发建设要走市场化道路,但是也要强化规范建设和工程的安全管理。”广州市人防项目建设中心维管部部长蒋腊英对记者表示,我国地下空间的发展,首先应多建地下停车场和地下商场,和轨道交通一起,成为城市运输的纽带。

  值得注意的是,地下空间一旦开发利用,地层结构就不可能恢复原状,已建的地下设施将影响到周边地区的使用,一旦陷入混乱,付出的代价将更大。

 

作者:洪奕宜  编辑:wxj
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