重庆双福国际农贸城全貌

    随着五大功能区域战略的稳步推进,主城专业市场外迁进程日渐加快,同时也给“二环”周边区县提供了承接产业转移的绝佳机会。记者8月27日从重庆江津方面获悉,未来,该区将依托区位及物流优势,在“二环”沿线的双福、珞璜工业园布局专业市场集群,预计到2016年可形成近20个大型专业市场,年交易额力争突破1500亿元。

    “遍地开花”

    5月26日,英利国际五金机电市场项目落户双福新区;7月3日,双福汽车4S城集中签约;7月18日,重庆攀宝钢材市场二期在双福开建;8月30日,重庆江津双福国际农贸城将正式开业……

    今年以来,一个又一个物流和专业大市场项目,在重庆江津区境内25公里长的“二环”沿线密集落户或开工。截至目前,重庆江津规划建设的专业市场有18个,已建成6个。

    据了解,这些项目大多是百亿级交易规模。其中,由重庆商业投资集团投资的双福国际农贸城号称“西部最大菜篮子”,预计年交易量600万—1000万吨,年交易额500亿元以上。攀华集团投资10亿元建设的攀宝钢材市场,集金属材料交易中心、仓储中心、钢材加工中心于一体,全部建成后预计可实现年产值300亿元以上。

    “商贸流通业一直是重庆江津的短板。随着重庆市五大功能区域战略的深入推进,主城专业市场外迁已成定局,基于二环周边的区位优势,以及既有的公路、铁路、水路物流基础,打造专业市场集群,是重庆江津补齐短板的最好路径和机遇。”重庆江津区商务局负责人说,今年5月起,重庆市对内环货车已开始实施部分限行,此举进一步加快了专业市场外迁步伐,从而成就了今年上半年重庆江津专业市场“遍地开花”的局面。

    物流托底

    “从一定程度上来说,物流的吞吐能力,将直接决定市场集群的产值大小。”前述负责人介绍,重庆江津正抓紧建设珞璜铁路综合物流枢纽,这将是今后长江上游水路、公路和铁路联运的大型物流枢纽之一。

    总投资达22亿元的珞璜铁路综合物流枢纽项目,是国家铁路总公司规划的西南地区六大铁路枢纽之一,于今年6月开工。这一铁路枢纽的年呑吐能力将达1500万吨。公路方面,绕城高速珊瑚互通立交于8月19日正式通车,物流车辆自此可从高速公路直接开进双福片区的专业市场。水路方面,重庆江津区将猫儿沱港作为一个枢纽港来打造,在目前已有5个泊位、年吞吐量400万吨的基础上,正规划新增3个泊位,计划将其扩建为年呑吐量1000万吨的深水枢纽港,并建铁路专线与铁路综合物流枢纽项目。

    “只要有足够的物流吞吐能力,物流与专业市场之间便会形成良性互动。”该区商务局负责人介绍,目前,重庆江津通过招商引资,已引进普洛斯物流园、中国物流西南物流基地等多个大中型物流项目,总投资近100亿元。

    “产城融合”新期待

    “以前这边除了一个恒大酒店,周边基本上是荒地,现在热闹得很。”重庆江津双福镇居民刘敏告诉记者,近5年来,双福可谓“每半年变一个样”。究其原因,前几年,双福工业园区的发展带来了不少人气,而这两年专业市场相继落户,更是加快了人气和商气的集聚。

    “专业市场的人口集聚能力比工业企业更强,如已经开业的和润汽摩批发城,首批有600余户商家入驻,加上老板、销售人员、技术工人等,保守估计可带来3000多消费人口。”双福新区管委会负责人告诉记者,消费人口的集聚,带来的是餐饮、教育、住宿、医疗等生活配套资本,这将加快城镇化进程。

    据了解,从2006年至今,双福新区城市建成区和在建区面积已由2平方公里扩至22平方公里,城镇人口由最初的两三万人增加到15万人。按照规划,未来双福将形成43平方公里、45万人的规模。

    “随着大量专业批发市场的集中入驻,重庆江津部分区域的消费人口必将出现爆发式增长,这对于当地的城市建设、生活配套提出了更高的要求。”业内人士分析,如果周边配套能够跟上,一部分人很可能会留在重庆江津置业。