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 　上周，内资零售巨头华润万家成为杭州地铁便利店经营项目的第一中标者。这让地铁便利店再次受到人们的关注。到今年底，北京将再添4条地铁线，届时每天高峰时段的客流量将突破1000万人次。巨大的客流量蕴藏着无限商机，同时也对北京地铁便利店能否满足通勤族的购物需求提出了挑战。与其他城市不同的是，北京的地铁便利店是一种停放在地铁口的房车。这种房车便利店能否适应市场，其前景如何？对此，记者走访调查了这些房车便利店。

　　部分商品价格

　　高于7-11

　　这段时间，每个房车便利店的窗口上都摆出了“招聘营业员”的招牌。店里的营业员说，现在便利店正在发展当中，新网点也不断开出，因此需要人手。“每天两个人轮班，一个月能拿到1800-2500元。”

　　房车便利店采用窗口交易的方式，店里的商品主要是饮料、香烟、泡面、饼干、面包、口香糖和纸巾等快消商品，早餐还会提供百万庄园的汉堡和热狗。顾客可以付现金，也可以刷交通一卡通。

　　记者看到，像统一、可口可乐和康师傅等公司旗下的商品采用的是全国统一价，但其他商品则要比7-11便利店贵。同一地段，7-11店中农夫山泉售价1.5元，房车便利店卖2元。脉动在7-11卖4.5元，但在房车便利店却标价5.5元。

　　据了解，这种名为“乐加”的房车便利店归属于北京车行天下餐饮投资管理有限公司，其创始人是一名“海归”。2010年，车行天下和北京京投轨道交通资产经营管理有限公司达成合作协议，取得了地铁4号、5号、10号线和5条郊区线路所有站口的便利店经营许可权。

　　日营业额

　　最高可相差10倍

　　在调查中记者发现，房车便利店的业绩并不完全取决于地下人群的多少，而且还与周边是否有可竞争的店铺有很大的关系。

　　和平里北街地铁站只有一处房车便利店，据营业员介绍，每天的营业额有1000多元；三元桥地铁站设有4处便利店，每店每天能达到五六千元的业绩；国贸站4处便利店的单店日营业额更是突破了万元，与一家普通7-11门店的日营业额相差无几。

　　据观察，业绩高的房车便利店多处在写字楼林立的地段，周围地上交通流量也较大。由于统一规划，地铁口附近很难找到快餐店、便利店以及社区杂货店，即使有，也被马路阻隔。在这种情况下，房车便利店就成了人们购买早餐、零食甚至是生活必需品的不二之选。

　　记者现场调查发现，18：30-18：50的晚高峰时段，三元桥便利店共迎来13位顾客，卖出了110元的商品。期间，几位外地顾客在遍寻不到小超市后，竟然到店询问有无洗衣粉卖；另一位来北京出差的顾客因为感觉在周围吃饭不便，一口气在店中买了三个面包。但和平里北街店因为周围社区较多，配套的饭馆、便利店和面包房等分流了不少顾客。相同时段内只有8位顾客，营业额为27.5元。卖出商品以饮料居多，为应急所用。

　　品类和服务

　　尚待改进

　　房车便利店是一种新型超市形式，它解决了实体房房租高、好店面难寻的问题，同时又满足了人们应急的需求。不过，房车便利店要想树立起品牌，产生一批忠实消费者，仍需要在商品品类和增值服务上下工夫。

　　营销专家于扬利指出，相比传统小店，房车便利店的目标消费群是都市上班族。公司应做针对性的促销和服务。针对杭州地铁便利店的前景，华润万家华东区负责人在上周说，由于地铁消费者的消费需求是快速、便利、新鲜和安全的，便利店将以鲜食热食为销售重心。

　　严格说来，北京的房车便利店到现在能够有一定的生存空间，主要是依靠排他性的位置优势和选择地铁口的主动性。在商品品牌上，其与一般杂货店无异；在鲜食热食的供应上，受房车条件的限制，便利店也无法提供多种选择的商品。其早餐主要供应汉堡、热狗等西式热食，显然无法满足北方上班族多样化的早餐需求；在增值服务上，目前房车便利店只有担当京东商城自提点的服务，其他城市地铁便利店中的缴费、充值等服务尚不能提供。

　　如果无法在商品品类和增值服务上形成独特竞争力，房车便利店注定只能是消费者应急需求的选择。一旦同一地铁口的写字楼底商开出7-11之类的品牌便利店，房车便利店将毫无竞争力可言。