对于深圳商业体来说，在衡量其优势及竞争力时，是否在地铁沿线已成为一个非常重要的要素。但是，对于已经占据了地铁优势的众商家来说，如何将这一优势发挥到最大，则是再度提升竞争力的有效手段。地铁商业元年，深圳沿线商业体纷纷“搭乘”地铁，为自己赢得更大市场空间。

　　引地铁客流入商业体

　　近日,市交通运输委与市轨道办刚刚发布的统计数据显示，深圳地铁成网运行一年来，共运送旅客7.05亿人次，日均客运量达207万人次，增幅239%。

　　每日超过200万的客流，对于任何一个商家都是个巨大的诱惑。因此，为了吸引人流进入自己的商业体，各家零售商业企业也是颇费心思。

　　地铁上盖商业体无疑本身就具有不可比拟的优势，尤其是像益田假日广场、COCO PARK等直接有地铁口通往场内的商业体，最重要的自然就是吸引客流尽量在场内流连、消费。而对于在地铁站口附近的商业体来说，如何引导客流就显得更为迫切。

　　据记者观察，在地铁站附近的商业体几乎都以各种方式做了明显的指引标识，如茂业华强北店、太阳百货等；此外，KKMALL专门修建了一条通道，直通地铁站通道内，而京基百纳广场由于距离地铁站距离稍远，还专门开通了从地铁站口到商场的直通免费巴士。

　　地铁主题营销考验商家

　　地铁时代的到来，也给商家的营销增加了一个新主题地铁营销。在记者的采访中，茂业百货、太阳百货、天虹等商家的负责人都表示，地铁主题的营销已成为营销的常态。

　　茂业华强北店地处华强北繁华区域，这是一大优势，可是这让消费者饱受交通堵塞、停车难等困扰，随着地铁的开通，有3条线路都可到华强北，其中蛇口线更有地铁站口就在茂业门口，因此商场在平日的营销中始终记得引导消费者搭乘地铁前来购物，既便利又环保。而这里的销售人员也告诉记者，地铁全线开通以来，来店的人流明显增多。同样状况的还有太阳百货，地处东门商圈核心区，有多条地铁线经过。因此，太阳百货不断以各种手段引导消费者搭乘地铁前来，让购物更便捷轻松。

　　天虹有10多家分店在地铁沿线，为了充分发挥这个优势，在过去一年举办过多场地铁主题的营销活动，引导消费者搭乘地铁到各个天虹购物。

　　业态及品牌更符合地铁人群
　　
　　地铁客流所具有的时尚、年轻等特性，也使得沿线商家不断地调整其业态以及品牌组合，以更加符合这一人群的消费需求。

　　从万象城、到COCO PARK、再到益田假日广场等，几乎每个地铁沿线商家直接与地铁相通的楼层都以年轻、时尚、个性化为定位。益田假日广场相关负责人介绍，在地铁层的招商上，他们采用与上面几层不同的定位，更多地会考虑地铁人群的消费习惯。现在经过近一年的运营，这样的定位的确是成功的。

　　不过也有业内人士告诉记者，深圳地铁商业时代仍处于起步阶段，比起香港、东京乃至上海等城市的地铁商业氛围还有很大距离，而随着未来地铁网络的进一步完善，深圳商家也应将更多的目光投向地下，挖掘更多的地铁商业潜力，推动深圳商业形态的多元化。

　　深圳零售商业格局上演“轨”变

　　2011年6月28日，随着地铁五条线路的开通，一个四通八达、遍布全市的地铁轨道网络正式在深圳形成，深圳人进入“地铁时代”。 整整一年的时间，高效、便捷的轨道交通深刻地改变了深圳这座城市。与城市格局和城市生活紧密关联的零售商业是感受这一变化的最前沿领域之一，地铁轨道重组了人流密度，重构了地段价值，也悄然改写了深圳零售商业的格局。

　　地铁重新构建 消费路径

　　来自深圳市轨道办的资料显示，随着深圳地铁5条线路的全线开通，深圳已经基本形成一个覆盖城市主要发展轴的轨道网络，轨道交通覆盖到建成区面积的10%～40%。尤其是东部3号线直达龙岗，西部1号线连通宝安，中部4号线延长到龙华拓展区。

　　轨道网络的基本完善，使得深圳人的出行变得更为快捷、方便，地铁带动着城市“辐射式”发展，以不可抵挡的态势颠覆着深圳人的生活，重建深圳人的生活方式和消费路径。

　　在记者的采访中，多家地铁沿线商家都表示，随着地铁的开通，能明显感觉到消费人群的构成更为丰富了。太阳百货相关负责人表示，以往对于南山居民来说，到东门消费明显看起来有点遥远，但现在便捷的地铁让这个障碍不再存在。而华强北茂业的销售人员也告诉记者，有越来越多的市民前来消费都是选择搭乘地铁，完全规避了以前华强北塞车严重、停车难等消费障碍。

　　毫无疑问，地铁让深圳人的购物生活变得更为通畅，让人们前去消费的兴致不再因交通拥堵和路途远而受扰。

　　新兴商业区快速兴起

　　也正是消费路径的大大改善，使得此前处于城市边缘的商业区不再受困于区域和交通的限制，城市的商业格局有了更大、更自由的发展空间。

　　地铁开通后，一些新兴的商圈在地铁沿线如雨后春笋般冒出，带来深圳零售商业新一轮的兴起和发展。尤其是宝安中心区、龙岗中心区、龙华新区等以前所谓的“边远”区域，正借助轨道迅速崛起，众多品牌百货和大型购物中心纷纷涌入这些区域。

　　最典型的莫过于宝安中心区，这里是地铁1、5号线换乘站，而且尽享“前海中心”高起点规划、大手笔投入的利好，40多栋甲级写字楼、200多万平方米的商业地产将要建成，有人预计，3～5年后，这里将成为深圳主力商圈强有力的竞争者。即便是现在，这里已经集中了众多品牌零售业，成为深圳零售商业版图上非常重要的区域。

　　龙华新区商圈也以其独特的风情成为今年深圳零售商业的一大热点。龙华线以及深圳北站的开通，是推动这一片区商业迅速崛起的重要原因，现在这里已经有星河COCO CITY、上河坊、莱蒙春天等，这些大型的购物中心期待吸引的不仅是龙华片区的居民，他们更希望吸引深圳市区的居民搭乘地铁到龙华享受购物的乐趣。

　　“地铁沿线商业带”初步形成

　　在这一年间，地铁因其便捷、高效的模式给了深圳零售商业格局另一种划分方式。如果之前深圳的商业格局是以区域作为划分的，那么现在就有了另外一种划分方式，那就是地铁沿线商业，地铁轨道的四通八达也构成了一个更为宽泛的“地铁沿线商业带”。

　　以最早开通的罗宝线（1号线）一期为例，从罗湖到世界之窗段，绝大多数站点都有商业网点布局，其中包括东门、华强北两大商业旺区。而在国贸、大剧院、会展中心、购物公园、世界之窗等站，地铁上盖就是大型商业体，让人们不用走到户外就可购物。

　　更值得关注的是，“地铁沿线商业带”的潜力早已吸引了众多商业企业的投资热情。他们从深圳地铁开始规划之时就将自己的版图扩张与地铁紧密相连，“靠近地铁线”成为大多数商家的规划准则之一。在记者的采访中，天虹等连锁商业企业表示，早在深圳开始规划地铁之时，他们的网点设置就已充分考虑地铁因素，未来对于这方面的考虑将会更多。我们有理由相信，未来，深圳地铁沿线将容纳更多的商业网点，“地铁沿线商业带”将成为整个城市最重要的商业格局。