11月16日消息，德邦快递旗下的无人驾驶货车“德邦快递麒麟号”近日正式在杭州街头亮相，并完成了首单大件快递配送，货物则是一箱重约16.4kg的服装。

据了解，该无人驾驶货车是由德邦快递与飞步科技双方共同研发，利用车载传感器来感知车辆周围环境，以此获得道路、车辆位置和障碍物信息，进而控制车辆转向和速度。这也是快递行业首台能够常态化运营的无人载重货车。

德邦方面透露，未来，集团计划从轻型卡车开始，预计年底推出中型无人驾驶卡车车型。接下来再和沃尔沃等国内外厂商合作，将无人驾驶技术应用到大型挂车领域。德邦科技大数据研发中心高级总监刘伟表示，预计通过1-2年时间，将把L4级别无人驾驶技术覆盖到这三种主要的货车机型中，并且逐步展开测试与应用。

近些来年，随着国家经济及智能科技的高速发展，无人驾驶技术在物流配送领域的发展已经愈发的势不可挡。该技术的应用在实现了行业的降本增效上，也起到了进一步的推动作用。并且，据公安部交管局发布的统计数据显示，2016年全国共发生货车交通事故5.04万起，超过25000人在事故中死亡，近5万人受伤，而事故发生的主要原因则是货车司机超速、超载以及疲劳驾驶。无人货车的推出，在一定程度上也能减少交通事故的发生，解决司机夜间出行的一些安全隐患等。

因此，国内的互联网巨头们也都在马不停蹄的进行布局。2017年9月，京东方面就推出了无人轻型货车，并且在交管部门指定的固定路段内开始路试。之后，2018年5月份，京东X事业部又正式发布了其全自主研发的L4级别无人重卡。同时，京东集团副总裁、X事业部总裁肖军还表示，未来京东无人卡车将特别专注于在高速公路上L4级别智能驾驶的研发和推广，并将在国内建立基于L4级别的自动驾驶重型卡车网络，此外，京东还将在高速公路建设无人卡车服务区。

同年5月，苏宁物流与无人重卡企业智加科技联合推出的，达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车也在上海奉贤园区进行了无人卡车道路测试。据悉，该无人重卡可实现载重40吨的目标，此前其才刚完成了在盐城汽车试验场的高速场景测试。

此外，今年7月4日，百度也宣布，与商用车智慧服务平台狮桥展开深度合作，同时还将联合各界开发者与主机厂开发智能驾驶货车。而阿里方面，目前该公司在重卡领域并没有披露太多信息，但是今年1月也有报道称，菜鸟已在进行无人驾驶卡车的相关测试。值得一提的是，智加科技也在近日刚宣布完成了A+轮融资，由红杉资本中国基金领投。

实际上，对于德邦快递来说，当下国内快递行业依旧普遍存在“大件歧视”现象，并且其在该领域所面临的竞争压力也并不小。此次该集团率先将快递无人驾驶货车常态化运营，也为它在与其他快递企业的竞争中增添了一定的底气。不过，无人驾驶货车想要实现大范围的推广与应用仍然还有很长的一段路要走，各企业还任重而道远。