近日央视继续聚焦“物流顽症”，5月17日的报道主题是“跑不起的公路”，将目光投向高昂的过路费、过桥费。央视记者跟随货车司机陈师傅从深圳到佛山，一开始走的是普通公路，但这条二级公路仍在收费；货车到达东莞地界，过路费之外被收去20元进城费。单程跑下来，过路费、进城费一共267元。陈师傅说，如果取消二级公路收费，往返一趟最少可以省下400元。

　　如果可以省下400元，不仅意味着陈师傅或物流公司可以多挣一点，更意味着货物运输成本降低，最终卖到消费者手中的商品会便宜一点。所以，央视持续关注“物流顽症”，关注的其实是高物价，是想为抑制通胀出谋划策。

　　央视记者奔赴全国各地深入采访，对物流领域的各种问题进行曝光和梳理。无论是被人为阻塞的“最后一公里”以及“执法为利”下的乱罚款，还是物流业被重复征税，抑或高昂的过路费、过桥费以及“不超载没饭吃”的怪圈，都直指物流业的要害，引起了广泛共鸣和反响。然而，与社会反响强烈形成鲜明对比的是，有关部门一直沉默，没有就媒体曝光的问题作出回应。

　　如果说曝光、梳理这些顽症是央视履行媒体责任的体现，那么如何整治这些顽症，显然是政府部门之责。如果只有曝光没有回应，曝光得再彻底、梳理得再清晰也是枉然。在某种意义上，央视对物流业的舆论监督，其实是对有关部门行使监管职责的呼吁。

　　比如取消二级公路收费，两年多前燃油税改革之时，有关部门就提出要取消二级公路收费，并要求经济较发达地区先行一步，但两年多过去了，取消收费步履蹒跚，就像割肉一样。再比如进城费，明明是一种没有任何法律依据的收费，且涉嫌地域歧视，但很多城市一直照收不误，甚至还有不少城市效仿。这些费用看上去是向货车司机收取的，其实最终都被摊进物价，由消费者埋单，这个道理，我不相信这些城市的管理者不懂。抑制通胀，不仅生产企业要顾全大局，做到“特别能忍耐”，更在于政府部门要舍得放弃不合理的既得利益。

　　5月16日国家统计局发布的数据显示，5月上旬主要食品价格上涨范围较4月下旬扩大，六成主要食品价格上涨，部分蔬菜价格重新上涨。抑制通胀任重道远，政府部门还有很多工作要做，而整治各种“物流顽症”无疑是重要一环。