“建立针对行业特点的信息平台，通过网络、信息的整合，促进了商业模式的创新。”贺登才说，2004年，医药物流信息平台以及货运信息平台的建设都在尝试之中。2004年9月，浙江杭州中药饮片物流信息平台通过了省经贸厅组织的专家鉴定。该平台推动了现代化的物流配送和定量小包装的中药饮片，减少了医院的中药库存，增加了中药饮片的新鲜度。再如，亮成物流科技等公司自主研制的物流信息平台，将互联网技术、无线通讯技术、卫星定位跟踪技术、地理信息技术等融为一体，应用以货运为主线，覆盖物流供应链管理各环节，满足供应商、制造商、货运业户、分销商和最终客户的综合信息需求。此外，在信息内容服务方面，在原来以货代信息网站为主的基础上，出现了许多新的参与者，例如贸易信息网站向物流业务延伸，并开始向连锁化方面探索，成为值得关注的一个趋势。

    作为物流规划的重要内容之一的地方物流信息平台建设也提上日程。贺登才向记者列举了一系列成功案例：厦门市物流信息平台，把海关、国检、边检等口岸部门“串连”起来，实现了信息共享和联网电子化作业。深圳市产学研联合开发重点工程项目——“深圳现代物流信息公用平台”已经启动。以机场、港口、车站、物流园区为主的物流节点信息平台建设发展很快。如新白云机场“空港物流监管信息平台”的开发与建设，是实现区港联动的信息化成功案例；长江航运景气指标体系调查正式启动，为航运企业的经营决策和政府的行业规划起到重要的指导和参考作用；海关总署和铁道部顺利完成了满洲里、阿拉山口、二连浩特和绥芬河等4个我国北方主要铁路口岸的信息平台共建。吴江开发区物流中心采用了先进的仓库管理信息系统，并加入了海关监管功能,很好地解决了海关管理的严格性与客户要求的灵活性之间的矛盾，大大增强了物流中心的核心竞争力。

　　贺登才说，2004年，公共服务和政府监管方面开始成为电子政务的重点，对于物流信息平台的建设发挥了促进作用。2004年5月1日，天津海关取消进出天津港国际航行船舶纸制单证申报，改由EDI方式接受船舶申报数据，对进出港口的国际船舶实现了无纸化通关；江苏省建立的“绿色通道”通关信息系统，高新企业出口可享受提前报关、联网报关、快速转关、上门验放、加急通关和担保验放等六大便利。交通部联网收费、安全监控、公共信息服务等三大平台建设也取得了新的进展。在科技部“十五”期间确定的10个智能交通系统示范城市中，交通综合信息平台的研究开发在许多城市取得了一定的进展，为探索完善高速公路管理体制和新的运营模式提供了经验。2004年以来政府对医药、食品、保税物流等领域加强了监管，监管的范围、水平和方式都有新的变化。

　　无线识别技术(RFID)是近年来物流信息化中的技术热点，特别是国外强势企业的推进，使得该技术的应用前景备受关注。我国也已经有像铁道部车辆调度系统这样的成功应用案例，但贺登才指出，就全国而言，应用案例的缺乏仍然是影响此项技术推广的首要因素。其影响因素还有成本偏高、标准不统一等。所以，从总体上看，仍然表现为供方热情，需方谨慎。但是RFID背后的无线通讯技术应用，正显示出勃勃的生机。由于移动商务的需求和运营管理对全流程可视、可控的要求，无线通讯技术日渐成为物流信息系统的基础技术。如海尔的物流，不仅在采集数据环节采用无线扫描技术，在数据的传输、共享等环节也建立在无线接入的库存管理网络基础之上，增强了信息处理能力，也提高了管理水平。物流业务的移动性对无线通讯的技术发展将会更加依赖。