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    据新华社报道，截至2月15日，铁路春运累计发送旅客达3.02亿人次，同比增加2776.2万人次，增长10.1%，全国铁路春运累计发送旅客突破3亿人次。

    有网友点评，网络各媒体对今年铁路春运“好评如潮”，社会公众普遍都说今年的铁路春运买票比往年更为方便了，12306网站近六成车票发售时旅客不再需要使用验证码，旅客购票大为改善;车上不那么拥挤了，饮食供应和卫生状态也大为改进了;温馨服务措施也比往年多了许多，服务态度也非常令人舒服。网友分析，这良好的评价主要由于铁路部门通过大数据分析今年铁路春运旅客发送量将达3.56亿人次，在这一背景下推出了“刷脸”进站，机器人问询，“春运日历”，整合APP功能，加入网约车功能等各种方便旅客的服务设施，让旅客们体验“指尖上的春运”、“智慧春运”带来的便捷。

    如果说，要给即将结束的春运铁路旅客运输评分的话，可能大部分老百姓会给“90”以上的满意分数，同时我们也关注到另一则消息：来自中国铁路总公司的官网数据显示，1月份，全路运输系统客货运量双双大幅增长，实现了2017年的良好开局;货运装车日均完成12.8万车，同比增长17.4%，货物发送量完成2.47亿吨，同比增长16.6%。

    春运期间，在保障旅客发送量同比增长的同时，铁路货运量发送也实现了同比增长，这在铁路春运史上是不多见的。

    众所周知，近几年来，曾经的“铁老大”一直在走下坡路，铁路货运量也一直呈下降趋势，从2013年铁路全面启动货运组织改革，如今经过3年多的探索，铁路采取积极措施，不断加快向现代物流企业转型，并取得了明显效果——铁路货运量连续五个月正增长。

    从中铁总进行的一系列务实的改革措施中不难看出，“铁老大”的意识正在转变，而这是铁路货运积极适应市场变化最好的表现。中国商报记者注意到不少铁路工作人员认为业绩提升，原因在于他们由此前的“铁老大”变成了“店小二”，通过整合铁路运输资源，主动对接客户，大大提高了铁路运输的服务质量和供给有效性。

    广东财经大学流通经济研究所所长王先庆王先庆认为，铁路部门意识到过去的做法不符合现在的环境，他们也尝试进行了一些改革，包括与生产基地、产业集群对接，直接服务到一线的这些大客户。

    目前来看，铁路货运改革虽然还没有完全到位，比如近年来，我国的快递业发展很快，快递货物的运输过去主要是航空与公路运输，现在铁路也积极参与了进来。事实上，铁路货运更有保障，能力也更强，成本也较低。因此，一旦铁路货运发力，其他运输方式将面临铁路强有力的挑战。

    因此，作为铁总这样的超大型国企，如果能在“服务大众”这条道路上继续坚持下去，市场必将给予更加丰厚的回报，也必将影响到其他的大型国企的改革进程，那将是百姓之福，国家之福。