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　 广西南宁保税物流中心管理委员会官员22日称，2010年7月正式运营的南宁保税物流中心二期、三期工程建设加快推进，建筑面积4万平方米的中国—东盟进出口商品展示中心工程正在进行后期装修，将建成中国—东盟地区集商流、物流、资金流、信息流于一体的核心枢纽。

　　南宁市副市长肖志钢介绍，南宁保税物流中心是中国西南最大的“无水港”，规划总面积53.55公顷，将建成延伸广西沿海港口功能，联系中国西南和东南亚地区，连接海港、空港和边境口岸的大型物流商贸基地，成为全球供应链中物流、信息流、资金流的重要节点。

　　南宁保税物流中心将与钦州保税港区、凭祥综合保税区、北海出口加工区一同构建起功能强大的广西北部湾经济区保税物流体系。此前一个月，中国陆路边境线首个综合保税区——凭祥综合保税区一期正式通过国务院验收，目前已吸引中外运物流、金盛包装加工等10余个物流、贸易、加工项目进驻。

　　步入中国—东盟自贸区“零关税”时代，高效完善的物流合作体系将为促进区域经济发展快速运行起基础性保障作用。事实上，地处中国—东盟交流与合作前沿的广西，一直在加速建设中国—东盟区域性现代物流基地。

　　广西钦州保税港区是中国距离东盟最近的保税港区，拥有铁路、高速公路、快速公路构成的四通八达的综合交通集疏运体系，距香港仅456海里、距新加坡1338海里，到昆明940公里、重庆1320公里。钦州在已开通至香港、东盟及境内各主要港口航线的基础上，还将开通至新加坡、马来西亚的班轮航线。

　　广西海格国际物流有限公司国内物流总监丁巨说，保税物流中心的建立对企业帮助是非常直观的，以后很多企业不会拐弯到广州、深圳去出口，在广西就能更快捷“进军”中国—东盟自贸区。

　　越南某商贸公司总经理陈文浩对此深有体会，他说，如果没有今年7月推出的一条全程约1934公里的南宁至泰国曼谷直达货物通道，1个集装箱货物从南宁到曼谷，大概需要7天左右时间，成本大约需要3万元人民币，而通过这条直达通道只需30多小时，成本可节省1万多元。

　　据悉，在未来3年内，广西计划投资1654亿元重点建设130个物流项目。还计划在3至5年内投入约2900亿元建设铁路、公路、水运、航空等全方位立体交通网络，全面启动和建设一批边境口岸，以实现与周边国家交通动脉的全面贯通。