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    在灿烂的阳光之下，于碧水蓝天之间，任由海风拂面，感受滨海气息，让平日忙碌的人们身心舒畅。在不久的未来，到珠海玩游艇将成为一件十分惬意的事，这是这座海滨城市的美好愿景。
    5月11日，珠海举行滨水游艇产业规划专家论证暨投资洽谈会，包括欧洲最大游艇基地Port Camargue总经理米歇尔·卡瓦耶斯、澳洲游艇码头行业协会主席安德鲁·查普曼在内的国内外多名专家对珠海未来的游艇产业规划建言献策。
    由中国船舶工业行业协会船艇分会、中国城市发展基金会等共同编制的《珠海市滨水游艇产业发展战略规划》（以下简称“《规划》”）也在此次论证会上首次亮相。《规划》提出，珠海在发展游艇产业方面有独特的优势，未来可打造“智慧海洋城”，通过“构建基础、培育市场、完善产业、整合资源、驾驭金融、创新营销”等六大战略，争取建设成为中国最具滨水海洋特色的智慧城市、亚洲最宜居的环保滨水城市之一、国际级优质滨水区域。
    在游艇产业发展目标上，《规划》认为，珠海可建设包括横琴滨水城镇金融中心、香洲游艇湾、前山河游艇基地等在内的15个优质项目，争取将珠海发展成中国最全面的船艇制造基地，并构建完整的游艇产业链，推动珠海在5—10年时间里建设成为中国或粤港澳地区游艇产业最具特色的城市之一。
    撰文：陈晓 吴为
    产业如何布局“五大功能区”打造滨水休闲度假胜地
    按照《规划》设计，未来珠海滨水游艇产业布局将分为五大区域：“海上岛群”将打造成国内沿海和国际级的滨海休闲娱乐和度假旅游区；“近港澳海域”主要功能为联动港澳、服务港澳，发展滨海休闲度假；“珠海本土及海滨”和“珠海本土及河道”两个区域则集中了滨水休闲娱乐度假区的标志性起步工程项目；“溯游而上的珠江水系”将成为中远期发展游艇休闲旅游的潜力地带。
    其中，珠海本土及海滨、河道一带是《规划》重点，15个重点项目中大多数都集中在这两个区域。“北部有4个项目，淇澳智慧海洋小镇、唐家湾改善滩涂工程、香洲滨海城以及香洲游艇湾。”《规划》编制团队成员、巴硕集团董事、中国城市发展基金会副会长郑小平介绍。
    而在南部的8个项目中，前山河游艇基地将是开发的重点。“这片港湾能够很好地发挥游艇的产业价值，短期内也能够快速见到成效。”郑小平说。
    在郑小平看来，地处金湾的金湖滨海游艇基地也可作为一个中长期项目来发展，“一旦建成，它将会是中国南部最优秀的大型游艇基地，规模可能比法国的Port Camargue还要庞大。”
    基础如何完善
    借助横琴吸引资本破解资金难题
    珠海的游艇产业拥有很好的基础，尤其是在制造方面已成为全国最大的生产基地。但在游艇消费的基础设施建设上却相对滞后。《规划》认为，“珠海发展滨水游艇产业，最重要的环节是强化滨水基础建设，创造大面积优质滨水用地和亲水区域，才能发展项目、创造就业、吸引人才、完善产业。”其中，珠海近期内可考虑在前山河昌盛大桥北面水域填出游艇基地使用地块；在香洲湾筑坝，围合较大面积水域，创造游艇停泊基本条件；同时在唐家湾、香洲湾填海，创造核心城区有价值的增量用地。
    专家团队还建议，珠海中远期可在金湖东面湿地发展大型综合滨水项目，或在横琴岛南部28平方公里填海；还可在鹤州湿地填海，建设50平方公里的珠海智慧海洋城核心用地。
    此外，《规划》提出，珠海应借助智慧城市发展的政策资源，引进全球优秀滨水游艇机构参与珠海建设，积极参与国际滨水游艇产业相关活动。
    基础建设需要众多的投入，为此，《规划》团队建议珠海充分利用资本手段解决资金难题，“可组建珠海滨水区域发展产业基金，用于孵化和扶持优质游艇项目”。同时，珠海还应积极引进如世界银行、UKTI等国际金融机构参与项目运营，并充分利用横琴这一金融创新平台，实现与周边地区金融业错位竞争，争取将珠海打造成南亚滨水产业的贸易和金融中心。
    市场如何壮大
    开发滨水社区培育大众市场
    “先有滨水住宅、大型综合滨水区与项目的使用需求，才能带动游艇产业的发展。”《规划》指出，珠海发展滨水游艇产业，有人“造”也要有人“玩”，即必须培育和壮大使用市场。
    《规划》建议，珠海首先可开发滨水系列活动，以现有设施吸引本地使用人群，如通过开展船艇序列培训、船艇赛事及活动等，培育基础市场。形成一定规模后，珠海应着手创造大型国际级别的优质旅游项目或是建设大型滨水社区，吸引港澳、内地乃至东南亚的优秀人群与优质机构进驻。
    “上游基建环境设施配套落实后，珠海要在下游游艇市场的普及上做好文章。”专家建议，企业机构可以组织团队去向大众尤其是中产阶级普及滨水游艇产业，可以通过航海、帆船运动这些本身凝聚力很强的活动来吸引大众，培育消费市场。
    此外，《规划》还提出要扩展平沙游艇产业基地，特别是要在园区北面开辟约1平方公里的水域面积，以供游艇展示、停泊、试驾，并为举办游艇制造博览会打下基础。“扩展后的游艇产业园综合环境条件将更完善，也更具备产业竞争力和投资吸引力，有利于吸引国际产业机构进驻”。
    产业如何联动
    建特色园区促进各环节深度融合
    游艇产业包含研发设计、标准检验等上游产业，码头俱乐部和亲水地产等中游产业，旅游、赛事、养老度假等下游产业，以及租赁、物流、展览、金融保险等关联服务。整合产业资源，促进不同产业环节的联动，无疑将为珠海滨水游艇产业崛起带来强大助力。
    《规划》建议，珠海应进一步完善平沙游艇产业园的配套设施，扩大园区面积和园区水域，并引导美国、澳洲游艇产业链参与珠海的产业发展，“近期，联动港澳、服务港澳及中国沿海长途游的桂山岛开发，以及金湾游艇工业园的建设，是可以关注的重点”。
    按照《规划》建议，桂山岛项目包括高档海岛景观别墅、游艇码头、大型海鲜餐厅、商业街、垂钓以及立体游玩等多个项目及活动的开发。金湾游艇工业园则以发展高新技术为产业主导，以生产加工和物流集散为基础，建设成集研发、生产、企业孵化、专业培训、商务服务为一体的多功能复合型工业园区，建设期为3年。“通过不同特色园区的建设，可以使不同的产业链环节充分互动，在产业链条的完善中，做大做强整个游艇产业。”
    对于中远期的游艇特色产业建设，《规划》建议，珠海可考虑深挖珠港澳滨水联动的水上活动，开发国内沿海长途船艇游；并且建设金湾区木乃南滨水休闲旅游装备开发制造基地和配套服务中心，形成金湾、平沙两个产业园核心，未来培育1—3个世界知名品牌和2—3家船艇上市公司。
    愿景展望
    珠海有望实现港澳游艇自由行
    始于游艇制造，壮大于商贸配套，珠海游艇业经历十余年发展，制造生产规模已居全国首位。而随着国家智慧城市建设的推进、港珠澳“大桥时代”的来临、海洋海岛资源的开发利用、横琴政策优势的不断增强、优质企业项目的接连落户，未来的珠海游艇产业又将兴于什么？
    专家表示，联合港澳的产业优势，重点发展滨水游艇消费和服务，珠海将可能成为20年后另一个“黄金海岸”。
    基础珠海成国内最大游艇制造基地
    经过十余年的发展，珠海已成为目前中国最大、档次最高、密集度最强的中高档游艇包括高性能专业船艇的制造生产基地，产业集聚效应初显。去年，全市游艇产业工业总产值约为25亿元，预计到2015年，这一数字将达30亿元。
    目前，珠海已汇聚了25家国内外优秀的游艇制造企业，产品覆盖17—300英尺的各类游艇和帆船，与之相关的商贸配套企业也有40余家。不仅是制造，珠海还在国内首创游艇及零配件交易中心，截至目前，已成功引进来自新加坡、台湾、香港等地零配件供应商30多家，大大节省了本地游艇企业在制造环节中的采购成本。
    在游艇材料检测水平上，珠海也处于全国领先位置，去年国家船舶及海洋工程装备材料质量监督检验中心更顺利在珠海奠基，填补了船舶及海洋工程装备材料国家质检中心的空白。
    优势港珠澳大桥成“不可复制优势”
    “适中的海岛尺度使游人视线经常与大海接触，能够强烈感受到海岛的韵味，这是珠海独有的海岛资源优势。”本次《规划》编制团队成员、巴硕集团董事郑小平说：“还有腹地广阔、滨海岸线长、天气宜居，这些都使珠海成为国内不可多得的丰富滨水资源型城市。”
    陆、海、空全面立体发展的空间优势，为珠海滨水区域的休闲旅游、度假、养生、户外活动提供了巨大的发展空间。“而港珠澳大桥的建设，将使珠海与香港、澳门紧密连接，如此靠近这两个发达城市，是珠海不可复制的优势。”智威汤逊中国部资深创意总监郑海儿这样评价。
    不可复制的区位条件带来的是更为广阔的消费市场。毗邻港澳使珠海能轻易接近两地成熟的游艇消费群，而背靠珠三角腹地也将带来巨大的游艇消费潜在市场。可以预见，2016年港珠澳大桥通车后，珠海的城市通达性与游艇产业辐射范围将进一步扩大。
    “珠海不用担心资本的引进。事实上，港珠澳大桥一通车，港澳资本很自然就会涌到珠海。”安德鲁说，港澳虽然有成熟的游艇产业，但空间已饱和，这恰是珠海可以与其进行互补的。“要把握机遇，珠海必须现在就开始投入建设，包括填海，包括码头建设”。
    黄金海岸市政府规划委员会主席卡梅隆对此也满怀愿景，“联合港澳的产业优势，从此刻开始发展滨水游艇产业，珠海将很有可能成为20年后另一个‘黄金海岸’”。
    前景游艇业将迎来“春天”
    桂山岛国际游艇会将于今年底动工，预计明年底投入试运行，届时有望乘着珠海申请广东省游艇码头开放试点的东风，实现港澳游艇自由行。这仅是总投资46亿元的“万洋桂山游艇会项目”的一期建设，随后，北山精品酒店、运河区、半山小镇、中心洲石场、西侧沿海商业和公共码头将陆续开工，全部工程预计在2019年完成。
    不仅如此，集两栖游艇制造与配套、游艇旅游产业园配套、世界级游艇物流配件中心于一体的金湾游艇产业园项目，以及集展销中心、俱乐部、航海学校、公共码头、高端商业和旅游休闲配套于一体的法拉帝亚太中心项目，也正在如火如荼建设。
    可以预见，这些优质项目一旦建成，珠海与世界游艇产业的交流合作将更为紧密，产业结构更加优化，游艇消费和滨水旅游也将迎来新的“春天”。
    优质项目接连落地开花，产业发展定位也在不断明晰。郑小平表示，“智慧海洋城”这一定位将建设国家智慧城市和建设海洋强市的要求有机结合，清晰描绘了珠海滨水游艇产业的发展前景，将有利于更好地实现“蓝色珠海、科学崛起”的战略目标。
    更为重要的是，随着国外投资输出需求的增长，以及国内经济稳健发展、越来越多国民对滨水旅游度假的需求上升，珠海在拥有良好的游艇制造产业基础上，明确“智慧海洋城”定位，大力发展优质滨水游艇消费和旅游项目，将有效激发数十个配套工业和服务业迅速集聚的连锁反应。
    会场聚焦
    让游艇成为市民周末休闲新方式
    “码头”成为会上最高频的词汇之一。安德鲁在发言时表示，码头建设是游艇产业发展的基础，要把产业集聚和公共服务综合起来，“码头建好了，才能让城市既宜居又宜商”。
    基础设施码头是游艇业发展最重要基础
    据安德鲁介绍，人口仅2300万左右的澳大利亚，目前拥有5.4万个码头泊位、95万艘游艇，并有156万人拥有游艇执照，“澳洲游艇产业能得到如此迅速的发展，很重要的原因就是码头基础设施建设得好，这不仅是游艇产业发展的硬件问题，它还能带动游艇产业链条的完善，比如澳洲一个码头就有400个工人负责维护游艇，能带动大量就业。”
    那么珠海应如何建设游艇码头？欧洲最大游艇基地Port Camargue总经理米歇尔·卡瓦耶斯认为，“码头的大小依潜在客户需求而定，但每一个码头都必须是度假的中心，这就包括优质的餐馆、酒店和其他服务设施，帆船学校也必不可少。另外，管理流程要尽量优化，城市管理者应尽量减少对于游艇活动和服务的行政限制。”
    “滨水设施的建设要根据沿海的条件开展，既可使用海滩，又可填海造地。整体的设计理念就是首先建造一些沿海设施，在港口之外还要有步行街道、公园绿地、餐馆、酒店和服务设施。”米歇尔说。
    会展“上天”“下海”相融成珠海特色
    会展作为游艇产业的高端服务环节，在会场上受到专家们的重视。据郑小平透露，珠海有望在今年启动国际游艇展的筹备工作，而在未来，会展也将成为珠海游艇产业拓展的重点内容。
    中国船舶工业协会船艇分会会长杨新发表示，珠海的游艇展要办出自己的特色，要围绕游艇展览会的发展，并选取几个跟珠海相关的项目推进，使游艇展成为珠海可持续办下去的展会。“‘一体游’很重要，珠海有航展、有航空产业园，如果把珠海的飞机制造跟游艇业结合起来办展，这个展会一定会是全国乃至世界顶尖的。”
    “珠海要举办这样的展会，首先要有一个会址，可能会是珠海游艇基地中一栋永久性的大楼，目前可以暂时在陆地上举行展会，然后再扩展到海上。”米歇尔建议。
    滨水文化游艇销售的是一种生活方式
    “游艇不仅仅是卖船，也不仅仅是卖泊位。卖的是一种生活方式，是给市民一种与水亲近的机会。”安德鲁说。“很多中国人对我说，他们从小就被大人教导小心被水淹，不要到水里去玩。而我们西方人从小跟大海打交道，与水亲近。珠海要发展游艇产业，得先教会孩子们喜欢水，教会他们滑板、潜水、玩皮划艇等，通过滨水文化的培育来带动产业发展，这将给珠海带来很多商机。”
    多位专家在会上发言认为，游艇产业要想得到发展，滨水文化的培育很重要，“要把城市带到水边，在水边打造新的生活方式，营造滨水文化”。
    “要在珠海这样一个滨水地区建立起一个‘滨水生活区’，要发出一个强有力的信号，把这个城市的生活方式转变为一个滨水城市的生活方式。”米歇尔说。
    郑小平认为：“珠海发展游艇产业必须有一个思维：这不是富人的游戏，这是市民的新生活。游艇产业也不仅是占领高端市场，它更要为普通百姓提供周末活动。”