消息称，摩拜和ofo最快或将于今年年底前合并，这次合并主要由腾讯主导，金沙江创投也参与推动，两者分别为摩拜和ofo的主要投资方。

    另外，据悉目前ofo创始人兼CEO戴威还未同意双方的合并。

    就在近日，摩拜CEO王晓峰还公开回应合并问题，“不觉得有任何合并的可能”。 更用可口可乐和百事可乐类比称，两个品牌因为定位不同，各自独立，无需合并。

    ofo方面对于合并传闻一贯回以“不予置评”。今年6月，戴威出席达沃斯论坛时曾明确对媒体表示，不会和摩拜合并。

    不过介于滴滴与快的、美团与大众点评都有过否认合并的说辞，摩拜与ofo眼下的态度是不是烟雾弹还未可知。

    实际上，外界对于ofo和摩拜的未来会走向合并的猜测，从未消停过。

    近来不断有媒体爆料，双方正在进行合并谈判。10月，彭博社发文称，摩拜和ofo的投资者正在尝试结束高昂的资本消耗战，谈判的先决条件包括如何进行股权分割，合并后的企业估值可能超过40亿美元。

    值得注意的是，ofo投资人朱啸虎在今年9月份的第三届复旦首席经济学家论坛上，首次公开对外表示，共享单车行业格局已定，摩拜和ofo已经占据了共享单车95%的市场份额。两家企业每月仍然要投入大量资金进行运营，只有两家合并才有可能盈利。

    朱啸虎合并的言论一出，立即引发了业内的广泛讨论，早前，有互联网分析师表示，在他看来，这就是朱啸虎对外界释放讯号，因为这是朱啸虎首次对外表达了ofo和摩拜可以合并的意见。

    要知道，在朱啸虎发表言论的前三个月，他还曾在朋友圈与腾讯CEO马化腾，就ofo和摩拜谁是行业第一而互怼。

    除了朱啸虎，另一位ofo投资人王刚也在今年11月初公开表示，从资本驱动的角度来看，ofo和摩拜合并肯定是最好的选择。市场逐步进入有序的竞争。摩拜就应该做国际市场，ofo做中国市场。

    虽然部分投资人都看好ofo和摩拜未来走向合并，但是，都惨遭当事人的打脸。即便如此，仍有业内人士认为，在资本的强力推动下，双方赶在年底前合并似乎也不是不可能。

    在业内人士看来，对于ofo和摩拜不同的位置所表达出的观点是不同的。从资本的角度来讲，他们是要赚钱，是将利益最大化，那么合并肯定是一个都比较好的选择；从运营者的角度来看，如果是要保持运营独立性，建设自己的独有的品牌的话，独立运营会是更好的一个选择。

    值得一提的是，昨日，据媒体报道，因市场扩张成本高，摩拜和ofo资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

    对此，两家企业均发布声明称用户可以随时退押金，经测试，无论ofo还是摩拜，押金的退款到账都没有明显延迟。

    ofo回应表示，目前公司各项业务有序运转。ofo自创立之初就严格保障用户安全，并设置了便捷顺畅的退押金流程。目前，用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。此外，ofo还强调，已经在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。摩拜单车也在回应中否定上述传闻，称该报道与事实严重不符。对于网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。

    不得不说，关于ofo和摩拜的新闻从未停止，未来两家公司将如何发展我们持续关注。