随着9月20日，百世汇通正式登陆美股IPO之后，快递行业的六大巨头上市公司自此齐聚。百世集团成功上市，中国快递江湖的“五子登科”进化为“六六大顺”。这也意味着，当前中国快递领域排名前六的民营快递全部登陆资本市场，国家邮政局提出的打造“BESTY”快递航母集群的构想，也完成了第一阶段的目标。

    据国家邮政局数据显示，2015年全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%，但预计今年将完成275亿件，同比增长34%，远低于2015年的48%，因此也终结了此前连续四年保持超50%增长的纪录。这一数据的下滑直接受全球经济形势的影响，消费信心的下滑对电商业的冲击波及到下游快递产业。

    另外，随着快递业的竞争加剧其行业毛利率出现持续下滑。据中金公司发布的快递行业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑至目前5%—10%的水平。行业增长率和行业毛利率上的双双下滑印证了中国快递业正在进入洗牌阶段，登陆资本市场或找到更为可靠的资本财团支持成为现阶段中国快递业生存的不二法则。

    而国家政策上也鼓励快递行业的良性竞争，去年底召开的国务院常务会议中明确指出，要向各类资本进一步开放国内快递市场，并支持快递企业兼并重组。同时外资企业也将择机冲击国内快递市场，大量中小型快递企业在内外竞争中将遭淘汰。

    除了政策和经济形势方面的影响，电商平台的自建物流系统也为传统快递行业带来了诸多压力。京东、苏宁、阿里巴巴等电商平台不惜重金打造自建物流系统，一方面能够提升平台服务质量，另一方面也能够增加公司的综合实力形成核心竞争力，不被任何服务供应商控制。随着电商自建物流系统的日益发展，将给这一行业带来更大的竞争压力。

    综合以上因素，传统快递企业在多重因素影响下，不得不选择登陆资本市场来顺利度过行业的洗牌期。

    但是在电商分析师李成东看来，“物流行业是一个多元化的行业。未来在物流行业的竞争中短时间还不会出现一家独大的局面。”

    服务于C端用户的“三通一达”，带有解决B端服务商平台属性的京东物流和菜鸟网络，以及类似于运满满、货拉拉、闪送、达达等同城配送企业都会在未来的竞争中战局一席之地，“在市场还很分散的情况下，不排除未来还会有别的物流企业冒出来。”

   “当然不可否认的是，随着‘四通一达’相继上市，拥有资金实力的一线快递企业将会加速碾压中等规模的二三线快递企业”，现代物流报副总编杨达卿说，“上市后的快递企业将利用资本优势，增强经营能力和外延扩张以扩大经营规模。而在快递巨头打响资本战的同时，中小快递企业将有可能面临生存危机，被收购和整合成为大概率事件。”

    不断拓展新业务的边界，扩大业务渠道的盈利能力几乎成为了所有的物流企业的正在尝试的事情，而与新零售的结合则成为其中最让人眼前一亮的探索。虽然目前来看还处于初步阶段，但后端供应链的强大优势加上零售的服务体验，在未来“零售+物流”会或许会成为各家物流企业新的布局领域和业绩增长引擎。