去年以来，大量资本进入，让生鲜电商成为与VR一样火热的投资热点。然而，近日，来自中国农业生鲜电商发展论坛的一组数据显示，全国4000多家生鲜电商企业中，只有1%实现了盈利，4%持平，88%亏损，剩下的7%是巨额亏损。

    业内专家指出，国内生鲜电商行业从田间到餐桌的运作链没有完全打通，运输和人员成本等过高，导致生鲜电商基本处于亏损状态。而包括补贴大战、低价竞争等一系列不符合市场规律的动作，拔苗助长，是引起关店潮的重要因素。

    生鲜电商的网络零售额快速增长吸引了电商巨头、物流及食品企业纷纷布局。去年我国生鲜电商交易规模达560亿元，预计到2018年交易规模将达到2300亿元。目前生鲜电商的“最后一公里”配送已成为行业发展关键环节，虽然我国制冷设备近几年快速增长，但仍无法满足冷链物流及食品冷藏方面的需求。国际冷库协会统计显示，我国拥有8300万平方米的冷库容量，仅次于美国和印度，但我国人均冷库容量仅为0.116平方米，约为美国的1/4。

    另外，我国主要易腐食品的冷链流通率较低，每年果蔬类食品损耗量高达15%，发达国家的损耗量为5%左右。《2015年度中国制冷行业发展分析报告》显示，我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为22%、34%和41%，年均增速分别达到36%、31%和23%，欧美国家冷链流通率超过95%，未来仍有较大的提升空间。

    因此，生鲜电商平台自建冷链物流体系至关重要。然而自建冷链物流体系需要前期巨大的硬件投资，一旦无法形成规模效应，将会吞噬生鲜电商的利润。对于这个矛盾，国家给出了政策支持——生鲜电商与第三方冷链物流合作。在国家的助力下，第三方冷链物流也将走向专业化与规模化的发展道路，成本也会逐渐降低，这对生鲜电商发展有益。

    政策方面，今年6月，发改委编制的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，提出到2020年形成一批有较强竞争力的交通物流企业，规划建设危险品、冷链等专业化物流设施设备，建立和完善危险品物流全过程监管体系和应急救援系统，完善冷链运输服务规范，实现全程不断链。另外，发改委联合十大部委及中物联冷链委发布了《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》，以促进我国冷链运输物流企业健康发展，提升冷链运输物流服务水平。随着监管力度的持续加大，以及后续扶持政策的落地，我国冷链物流业将迎来快速发展机遇。

    冷链物流离不开冷链设备的技术支持，随着物流基础设施建设的不断完善，物流企业盈利空间将打开，先进的制冷、节能、冷藏保鲜技术、冷库设施设备、网络化的冷链物流服务企业有望率先受益。（来源于《中国商报》）