在近日举行的顺丰控股2017年度业绩说明会上，顺丰速运集团总裁王卫表示，顺丰介入零售的方式是基于物流的商业合作伙伴。顺丰速运集团投资者关系总监陈希文认为，新零售对于顺丰是个机遇。

    频频试水、低调布局。顺丰正低调抢占“新零售”风口。

    3月23日，在顺丰控股（002352，SZ）举行的2017年度业绩说明会上，顺丰方面首次公开谈论新零售。顺丰速运集团总裁王卫表示，顺丰介入零售的方式是基于物流的商业合作伙伴。顺丰速运集团投资者关系总监陈希文认为，新零售对于顺丰是个机遇。

    在此之前，顺丰控股也交出了上市后的首份成绩单：营收和利润双双高速增长。值得关注的是，在顺丰高增长的业绩中，新业务表现最为抢眼。尤其是“新零售”风口下的同城配送业务暴涨636.18%；冷运与医药业务也同比增长59.7%。

    中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，顺丰布局零售，重点就在于拓展新业务，避免被竞争对手所围攻。电商分析师李成东则认为，顺丰商业能否做出成绩，主要就在于能否增加其物流以外的其他核心竞争力。

    对标12万亿大物流市场

    “公司未来致力于提供综合物流服务，所对标的不仅是4千亿的传统快件配送市场，而是12万亿的大物流市场。”在被问及目前顺丰市场份额增加并不明显、尤其是今后要面对京东物流等同业竞争时，王卫如此回答。

    顺丰控股年报显示，2017年公司营业收入710.94亿元，增幅23.68%；扣非净利润37.03亿元，同比增长40.08%。不过，在具体快递件量上，顺丰2017年实现快递件量30.52亿票，同比增长18.29%，低于全行业28%的平均增速。对此，业内人士分析认为，这和顺丰策略性定位中高端电商件市场有关。数据显示，2017年顺丰的票均收入有所回升，达到23.14元，远高于行业12～14元的平均水平。

    记者注意到，2017年顺丰年报的最大亮点来自于公司新业务占收入比的快速上升：重货、冷运、同城配、国际等新业务占收入比，从2016年的9.9%上升至2017年的13.5%。尤其顺丰2017年切入同城即时配送领域，并初步搭建完成全国范围内第三方直营即时物流配送网络，该业务全年不含税营业收入总计3.66亿元，较上一年同期增长636.18%。

    快递物流专家赵小敏在接受《每日经济新闻记者》采访时认为，顺丰的战略是保证快递为主要竞争力的同时，对其他新兴产业进行战略调整，包括对其投资和重大实验，进而探索新商业模式。

    值得一提的是，在王卫谈及“顺丰介入零售的方式”，及陈希文解读“新零售对于顺丰是个机遇”时，都同时强调，新零售是线上线下销售渠道的结合，商家对客户的感知、对时效的要求会更高，顺丰庞大的地面网络、行业领先的航空资源以及超过2000名研发人员的顺丰科技正为全国品牌商打造一站式服务，其中包括线上的电商配送，以及线下供应链服务。在2018年，顺丰会大力发展行业解决方案的业务，针对不同行业的痛点去制定个性化的物流方案。

    低调布局新零售

    在不断打造自己物流王国的同时，顺丰在零售领域的布局则显得神秘，这也让业界认为顺丰正在下一盘大棋。

    实际上，相比当下新零售风口，顺丰很早以前就嗅到了线上线下一体化的商机。自2009年7月开始，顺丰就试水电商业务推出“顺丰E商圈”；2012年，“顺丰优选”上线；2014年5月，顺丰线下门店“嘿客”正式在全国启动。

    然而一路走来，顺丰电商业务并非像快递业务那样顺风顺水。尤其是嘿客，在成立之初的短短4个月铺满全国2000家门店之后，迅速扩张遭遇业绩滑铁卢，现已全部改名顺丰家。

    对于当前顺丰优选、顺丰家的业绩表现和扩张计划，截至记者发稿时，顺丰方面并未予以回复。而据公开数据显示，顺丰商业板块在2013~2015年的三年里，亏损累计达到16亿元。上市前，顺丰控股对商业板块进行了剥离。

    不过记者注意到，顺丰并未放弃被剥离的商业板块，相反在零售领域的触角越来越广。2017年就有消息称，顺丰优选正以“快递+便利店 ”的加盟模式在全国跑马圈地，计划未来一年要达到4500家线下店，2~3年内建立上万家线下店。包括2017年11月，无人货架“丰e足食”正式上线，顺丰集团成为加入无人货架“战场”的首家物流企业。

    而2017年，顺丰在同城配送、冷链等业务上的突出表现，更加大了外界对顺丰探索和布局新零售的猜测。

    中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在通达系企业逐渐向中高端快递发展、一定程度上蚕食顺丰市场的情况下，顺丰则向下走，同时横向开拓新的市场。新一轮新零售的需求更个性化，也是新竞争点，顺丰则在寻找新的增量，同时维护其高端市场的地位。

    零售基因有待加强

    在顺丰涉足零售的同时，电商/零售企业也在频频“跨界”物流。只是双方路径不同，但最终都是希望实现线上线下一体化。

    记者注意到，目前阿里、京东、顺丰在线上线下皆有较为全面的布局，但从零售表现来看，顺丰并不突出。一方面在业界看来，物流对于零售的重要性在增强，甚至起到关键作用。那么，物流界的“巨人”顺丰，为何在零售领域屡屡受挫？

    “物流能力强与零售能力强之间并不能划等号。”电商分析师李成东接受《每日经济新闻》记者采访表示，物流属于服务能力，并非零售能力，零售需要供应链能力、对消费者的洞察等方面的能力，顺丰还不具备核心的零售能力，这是顺丰零售做不起来最主要的原因。

    李成东进一步指出，零售变革时期的物流更多考验的是仓配一体化等能力，之所以物流时间越来越快，主要在于零售企业的仓配能力，而顺丰的物流优势主要在于其长距离的配送方式上，日常零售商品的配送能力尚欠佳。

    “缺乏零售基因”这一观点也得到曹磊的认同。但在曹磊看来，相比其他物流企业，顺丰的零售业务发展算是不错的。

    李成东认为，顺丰必须在物流外的供应链能力方面有所突破。曹磊则表示，因为顺丰拥有品牌、用户基础、流量等方面的优势，今后顺丰商业的盈利空间还是存在的。但纯电商突围可能性较小，从新零售切入机会大一些。

    近日有消息称，原华润万家CEO陈硕加入顺丰集团，负责顺丰商业板块。业内人士预测，陈硕加入顺丰后一定会有值得期待的动作。然而实干派出身的陈硕能否扭转顺丰商业板块连年亏损，仍需观察。