全球流通领域的各大公司,注视着我国加入“WTO”时承诺兑现的时间表，企望这进入中国市场的城门打开之日。外资流通企业的到来，既能加快我国流通产业的发育和成长，刺激我国的消费市场和消费水平，改变消费心理和消费习惯，同时也给我国国内消费市场和零售行业带来了危机和竞争。是一把锋利无比的“双刃剑”，更是一场战争。

    实际上,我国物流领域的对外开放一直是有限制和条件的，到1998年底，国务院只批准了20家，可是，地方上以各种方式绕过这个限制，批准了277家物流企业。

    我国在加入“WTO”时，曾有过，3年后将取消进入流通产业的各项限制，实现行业进出自由化的庄严承诺。现在,离这个必须兑现的日期越来越近,本文主要通过“日本经济新闻”登载的新闻报道，试图揭示外资流通企业,特别是我们近邻日本的流通企业是在怎样的背景下,怎样的战略来进入中国市的大致轮廓。

    因为物流从属于流通范畴，所以将物流问题纳入流通领域一并考察。

  （一）日本流通企业进入中国的主要背景

  （1）日本制造加工企业进入中国，从客观上讲，他需要与其配套和适应的物流系统和物流企业，如果当地不能及时提供一个满意的物流系统和体系，那就等于向外国物流企业发出了邀请20世纪80年代以来，亚洲各发展中国家和地区，利用外资向着工业化目标奋斗的同时，日本企业以1985年9月的乌拉圭回合之后的日元汇率走高，和1990年以后泡沫经济的破灭为契机，开始向亚洲各国和地区大量直接投资。日本制造企业将大批生产工厂移向海外，使中国和东南亚地区已经成为日资企业的主要生产基地。

   日本企业的对外直接投资，改变了亚洲的产业布局，同时也改变了亚洲物流的数量和方向。

   随着中国的改革开放，两国间的贸易量迅速扩大，海运量也相应增加。根据日本海运部门的估计，2002年从日本发向中国的海运货物量，与2001年相比，增加了12％，亚洲其他国家和地区也增加了10％。

   从客观上讲，外资制造加工企业需要与其配套和适应的物流系统和物流企业，如果当地不能及时提供一个满意的物流系统和体系，那就等于向外国物流企业发出了邀请。

   （2）竞争激烈的日本国内流通市场，由于经济的长年低迷，导致企业破产事件不断，为了摆脱经营困境和扩大市场, 日本流通企业把发展的希望放在消费市场还未成熟的中国就是自然而然的事情在“联锁方便店”已经高度成熟化的日本，新的店铺还不断的在路边出现。东京一个不太大的十字路口，竟然在三个拐角存在着不同公司的三个“连锁方便店”店铺，这反映了零售业“竞争激烈”的程度，也折射了社会和消费者对零售业的需求，也说明了此时此地该行业的有利可图。

    但是，残酷的竞争也使一些流通企业相继破产。大阪证卷交易所第一部上市企业，日本九州的最大超市“寿屋”公司，2001年2月19日，申请接受“民事再生法”处理，这个作为“地区脸面”的老牌流通企业宣布破产。

    其原因可归结为，是在和充分利用政府放宽新店开设限制，加速新店规模扩张的全国性的连锁公司竞争中败北。

   （3）价廉实用的中国商品吸引外商来华建立基地采购

    中国经济的发展和WTO的加入,中国产品不仅在数量而且质量上都得到了很大的提高，得到国际商界的认可和青睐。欧美,日本等国的大型流通企业在中国相继设立采购基地,这样他们根据需要和可能,可以随时地采购廉价商品,销往世界各地。

    比如，沃尔玛在2002年，已将该公司的采购中心从香港迁往深圳保税区，并计划在2003年内启用上海商品采购基地。2001年，其在中国进行了103亿美元的商品采购，2002年120亿美元，计划5年以内达到年采购250—300亿美元商品的新水平。

    英国的大型超市“TESCO”公司计划在2003年内，在深圳建起采购基地，现在年采购额为5亿美元，计划在3—4年内，将会达到15亿美元。日本的吉之岛和伊藤洋华堂也相继在广东和上海设立采购基地。

    外国的流通企业在中国的商品采购总额2001年是300亿美元，占当年出口总额的11.3％，2002年估计在本世纪内350—400亿美元之间。

   （4）经济的全球化和国际流通产业竞争的加剧，使经济资源在世界范围内重新配置

    全球大型流通公司在进入被看好且正在形成的中国市场，同时也在进入消费成熟的日本市场，也盯上了认为可以进行市场开发的国家和地区。跨国公司的企业行为将世界经济联成一体，比如，沃尔玛公司将今后的增长点已定在扩大海外事业方面。在美国市场上，除汽车销售外，该公司的销售额占美国零售总额的5％，看来在国内再继续发展的可能性已经不是很大情况下，该公司决定扩大海外事业，把海外的销售额比例从2002年1月所实际发生的16％，计划目标提高到2004年1月的25％。经济的全球化使经济资源在世界范围内重新配置，也使国际流通产业竞争加剧，你中有我，我中有你，相互交织。表3是近年来外资流通企业进出日本市场的部分状况。

   （5）外商致力所追求的是,潜力巨大但还远远尚未成熟与正在开发的中国消费和流通市场，即使暂时不具备盈利条件，也有必要先取得这一席之地正在开发的庞大的中国消费市场，是强烈吸引外资流通企业的巨大磁场。外资企业期望在中国市场上有自己一席之地，当然是越大越好。即使不能马上产生利润，他们也会暂时用别的经营良好店铺的盈余利润和资金补平这种暂时的失利。但有了这“一席之地”，有了自己掌握的这一部分市场，他们相信企业的最终目的是能够实现的。

   （一）外资流通企业蜂拥而来

   （1）无处不在的连锁方便店的到来

    连锁方便店一经问世，便显示了其扩张能力极强的特征。由于该行业大多采取雪球滚动的经营方式来积蓄再发展资金，同时也采用加盟的方式来迅速扩大规模。该行业属于典型的随着规模的扩大而成本递减行业。

    连锁方便店一旦落地，其根会越扎越牢。他们是能够随时不断改进，不断改善，及时地推出各种新的服务项目来满足他的消费者的不同需求的活的机体，同时消费者对连锁方便店的依赖性也会越来越高，一直到日常生活中离不开他。也因为连锁方便店在自身发展的同时，也在改变着消费者的生活方式和消费结构。随着时间的推移，他们已经紧紧地相互依存。

    日本的方便店是以美国为样板，但日本在此基础上进行了创造性地改造。日本4家大型连锁企业进入中国市场，带来了活力和生气也引来了激烈竞争机制。

    1974年，日本“7---11”头号店在东京都江户川区开业，21年后的1995年，方便店在日本已经达到拥有4万6000家店铺，年销售总额9兆2300亿日元的规模。1982年，日本平均每5070人拥有一家方便店，到1994年，已成了2568人拥有一家。有着如此惊人的扩张速度和普及率的连锁方便店，已经制定出在中国市场的发展计划。

    (A)“7---11”(Japan seven-eleven)公司计划从2003年起的5年内，在北京开设500家店铺。

    (B) 罗森（LAWSON）

    确立了2003今明两年在上海开设百家店铺，2004年前合计开设300家店铺的计划。地区已经再不仅局限于现在的上海，而是准备向江苏，浙江进军。实际上，“罗森”早在1996年就已经进入上海，因寻找店面及交涉等颇费周折，7年间仅发展了大约100家，其原因被认为是日本风味太浓，未本地化所致。

    最近，“罗森”和“华联集团”联手，成立“上海华联罗森”公司。“罗森”向“华联集团”让出了所持有的“上海华联罗森”的21％，出资率由70％降到49％。总资本金是2000万美元。董事会也由原来日方5人，中方2人变为3人和4人，董事长由中方出任。

    (C)“family market”

    该连锁店计划先在上海起步开业，2010年前，在中国开设3000家店铺。

    (D)价格一律的“百元商店”

    所谓百元商店,指的是店里的所有货物都定价100日元,人们习惯上成为“百元商店”。经营百元商店的“山洋エージェンシ” 公司,同该公司的客户“爱奇国际贸易公司”合作,在2002年内,有10家店开业。山洋公司除了提供商品，派遣职员以外，还以提供市场调查，收益管理技术形式，参与公司的全部管理事务。在2002年当时，计划暂以“百元商店”的形式入手在上海开业，3年后，等到中国对外国流通企业进入的限制解除时，再次设立合资企业，扩大店铺网络。该公司从日本进口约有5,000个品种的日用杂货，定价为5元，8元，10元三个档次。

   （2）大型超市

    除日本外，世界上的各大型零售公司也同时不同程度地看好中国市场，制定开发战略，经营计划，扩大事业内容和范围。

   （3）货物配送

    (A)三洋电机(SANYO)

    日本三洋电机公司出资和日本远州汽车运输公司合作,成立物流公司，承担三洋电机在中国的物流业务。

    2002年末,三洋电机的物流子公司“三洋电机物流”公司，向位于青岛的以远州汽车公司为主的物流公司投资10％，利用其在青岛，北京，上海，杭州的运送网络和仓库，从2003年春天开始，以图建立从中国的生产基地向日本运送货物的物流基地。

    在此以前，以中国沿海地区为中心的三洋集团的27个（2003年2月为止）的生产基地，各自零散地委托当地的物流企业承担，从工厂向沿岸货物仓库的出口产品的配送运输业务。

    (B)佐川急便

    2002年10月，佐川急便同住友商事等公司合资在上海成立配送公司，开始实行“宅急便”（日本的一种快速送货上门的服务方式）的配送业务。

   （4）仓库贮藏

    (A)“上海住仓国际货运”

    2003年3月，日本“住友仓库”和上海当地所属的企业合资成立“上海住仓国际货运”公司。总资本200万美元，日方出资70％，中方30％。计划主要业务是，承担从日本进口的原材料，及中国出口产品的陆海运输，保管及报关手续。充分利用本社在上海浦东的物流仓库，同时与北京“大同运输公司”合作，利用其的配送基地和货运车辆，第一年度的营业额计划为20亿日元，5年后目标500亿日元。

    (B)“上海住商亚东国际货运代理”

    住友商事同其集团公司内部的其他公司和上海亚东国际货运共同出资，成立“上海住商亚东国际货运代理”公司。资本金110万美元，中方出资30％，日方70％。

   （5）不甘落后的饮食行业

    日本国内的饮食业受个人消费不振的影响，呈现出连续4年萎缩的现象。日本的饮食业企业，基本上还没有走出家门，但是来到了大有市场前景的中国。比如，日本的饮食连锁店“吉野家”，“白木屋”，“ 梅花”，“加桃吉”等相继在中国设店开张营业。

   （三）日本流通企业的进入方式和战略

   （1）“日本7-11”公司和台湾的大型食品公司统一集团等合作，在北京成立合资公司。投资比例是伊藤洋华堂集团51％，北京方35％，统一集团14％。计划使用已经在北京开业2家店铺的伊藤洋华堂物流网络。

    台湾的另一家大型食品企业顶新集团，也正在申请在中国店铺的营业代理权。

   （2）“世富上海”的例

    日本九大综合商社之一的“丸红商事”和“上海第一百货大楼集团”合作，成立了第一家中外合资流通企业―“上海百红商业贸易有限公司”。2002年，丸红商事同日本大西衣料公司合作，由大西衣料提供综合性的营业及店铺运营技术，2002年“世富上海”一号店开业，在中国构筑起新的商务的流通形态，更加发展广泛的提携关系。

    店铺的柜台面积1000平方米，其中女士衣料为70％，男士为本10％，儿童为本10％，其他为本10％。营业额计划第一年是7亿日元，第二年10亿日元。

   （3）三井物产

    同样，日本九大综合商社之一的“三井物产”公司在2003年3月12日，同国家邮政局所属的物流子公司---中国邮政物流有限责任公司联手，在年内将开始面向企业或公共团体的零下货物配送业务。

    计划在今后任务2-3年内，全国范围，建起一个能在72小时内将所运送物品送达中国的任何一个地方。

    国家邮政局拥有5万7千座邮电局所，4万台邮政车辆。邮政物流有限责任公司是由国家邮政局全额出资的子公司，2003年1月成立，专门从事包裹运送。三井物产将提供包裹分捡系统设施和技术，充分利用邮政局所属的物流中心和运送网。

    三井物产已经向上海，北京两地派出7名职员，开拓面向零售商店的日用品运送及生产厂家的小型零部件运送业务和市场。利用中国邮政的物流基础设施，目标是迅速地建立全国规模的运送体系。

    三井物产公司已经在中国沿海地区进行进出口货物的物流服务，可是，与已经在中国内地在小件货物配送方面占有一席之地的三菱商事，住友商事相比迟了一步，这次的合作，目标是卷土重来。

   （4）日本流通产业的重新组合和激变

    据2002年3月15的“日本经济新闻”报道，全球最大的零售业巨人美国沃尔玛公司，随着和日本“西友”公司联手，正式进入日本。实际上，沃尔玛的目标是想在日本市场占领首席地位。

    日本国内的流通市场，和美国沃尔玛公司在资金和业务方面联手的日本西友百货公司，吉之岛，伊藤洋华堂已成为流通业的“三强”。

    此时，日本有关分析家认为，时刻盯着日本市场的沃尔玛公司以怎样的方式进入日本，决定着日本流通领域重新组合的最终局面。

    又据该报2003年5月2日的报道,伊藤忠商事和丸红商事分别各自收买了“西武百货店”子公司的经营权。即伊藤忠收买了北欧的高级杂货，家具进口销售公司的股份，丸红收买了法国名牌衣料公司的股份。

   （5）新型先进技术和设备的引进

    2002年9月，吉之岛公司引进了处理公司集团内部及与所有客户信息数据交换系统。具体承担该公司所制定的“信息技术战略构想”计划的数据处理系统在2002年9月内已经部分使用。计划在2003年内启用。

   （6）经营方式的改革

    物流业务的全面委托。为了产品运送的效率化和降低运输成本，生产企业将物流业务委托给第三方物流的做法正在扩大。这样做，可以提高物流效率，压缩库存。更在于有效地利用本企业的物流资产和设施，也使裁减企业内部物流人员成为可能。

    比如，狮王公司将所属的配送中心缩减到半数以下，所有的物流设施的运营委托给日本通运公司。目标定为从2003年开始的3年内将物流费用削减20亿日元。

    作为受托方之一的大型物流企业“yamoto”公司，积极对应这种需求，成立“yamoto物流设计公司”，除货物的流通加工及配送外，还接受配送中心，仓库等设施的业务。

   （四）我国外资流通企业的现行政策和流通产业现状

   （1）我国对于外资物流企业的现行政策

    为了促进我国国际贸易及现代物流业的对外开放和健康发展，外经贸部在2002年7月，发出了拟在江苏，浙江，广东，北京，天津，重庆，上海，深圳等地区开展外商投资物流业的试点工作的通知。

    通知规定：投资者应至少有一方具有经营国际贸易或国际货物运输或国际货物运输代理的良好业绩和运营经验，符合此条件的投资者应为中方投资者或外方投资者中的第一大股东。

    通知规定，设立的外商投资物流企业注册资本不得低于500万美元，境外投资者股份比例不得超过50％。外商投资物流企业的经营期限不得超过20年，经原批准机关批准，可以延长经营期限。

  （2）我国流通业的基本现状

    根据日本经济新闻的报道，中国在2001年，包括合资公司在内的197家大型零售公司里的有74家经营效益大幅度滑坡，62家出现亏损。

    为了吸引顾客，大多数商店实行削价销售。在北京的一万平米以上大型商店，亏损，持平，赢利的大约各占三分之一。

    中国2001年的零售总额约为37，600亿元。2002年11月为止，中国的零售物价指数连续18个月，出现负增长。

   （3）中国流通产业，你该怎么走

    面对外资流通企业大规模进入，我们必须组建起“我们自己”的“零售连锁业”系统来先占领一部分市场，或者说扶持一支以后可以与其抗衡的“力量”。否则我们就有被“吃掉”的可能。

    在即将结稿时，得到下边一条消息。上海市政府正计划将上海一百，华联，友谊，物资4大集团公司合并组成新的百联集团来抗衡外资流通企业。

  “零售联锁业”是流通领域的一个重要组成部分。考察和分析日本“零售联锁业”的情况后估计，中国发展自己的“零售联锁业”可能不会比别人差，也不会慢。但形势是非常严峻的，我们面临着的将是中国流通产业的战国时代。