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    近日，商务部流通发展司与中国物流信息中心发布最新的《2014年上半年商贸物流运行报告》显示，今年上半年，商贸物流稳中向好发展。商贸物流需求增速稳中趋升、企业效益有所提高，尤其是电商物流发展态势良好；近年来商贸企业的物流费用率呈现下降趋势，显示出商贸物流效率不断提高。

    据中国物流信息中心的重点企业调查，近年来，我国批发零售企业的物流费用率一直低于工业企业的物流费用率，且呈现下降走势（物流费用率=物流费用÷销售额×100%，即物流费用占销售额的比重）。2012年，重点企业调查显示，我国批发和零售企业的物流费用率为7.8%，比2011年下降0.2个百分点，比2008年下降0.5个百分点，显示出商贸物流效率不断提升。批发零售企业的物流费用率低于工业企业的物流费用率1.2个百分点，低于全部企业的物流费用率0.73个百分点。

    下半年，尽管商贸物流运行仍面临一些制约因素，但有利的因素在增多，总体而言，下半年将好于上半年。首先，国际经济形势持续回暖，行业发展的外部环境趋于改善。今年以来，全球制造业PMI一直保持在50%以上，5、6月份连续两个月回升，6月份回升至52.7%；全球服务业商务活动指数为55.8%，连续21个月保持增长态势。由此带动我国制造业新出口订单指数连续两个月回升，6月份回升至50%以上，7月份进一步回升0.5个百分点，回升至50.8%。

    与此同时，新、旧政策效应叠加，市场增长的内需基础进一步增强。当前，一系列稳增长的政策措施仍在陆续释放。6月份召开的国务院常务会议又部署了建设综合立体交通走廊、打造长江经济带，讨论通过了《物流业发展中长期规划》，等等。前期已经出台的一些政策，加上目前仍在推出的一些新政策，将会产生叠加效应，在下半年进一步发挥作用，巩固经济趋稳基础。7月份，中国制造业PMI回升至51.7%，为今年以来的最大升幅，显示出宏观经济增速回升态势基本形成。

    值得注意的是，今年二季度以来，物流服务价格持续低位运行，不利于物流企业效益的持续改善。中国物流业景气指数中，物流服务价格指数连续3个月位于50%以下，二季度，该指数的平均值为49.3%，低于一季度3.2个百分点。从海运市场看，受煤炭等大宗商品需求回落等因素影响，沿海散货运价指数进一步走低，创年内低位；波罗的海干散货运价指数也有所下降。6月份，中国沿海散货运价综合指数平均为941.5点，较5月环比下降6.4%，较去年同期下降4.9%；其中，煤炭运价指数平均为961.4点，环比大幅下降9.3%，是带动综合运价指数下降的主要原因。1~6月份，中国沿海散货运价综合指数累计平均为1059.8点，同比上涨1.5%，涨幅较一季度收窄2.6个百分点。

    然而综合来看，下半年，商贸物流市场将保持稳中向好的发展势头，下半年会好于上半年。随着竞争的加剧，大型商贸企业将进一步加大对物流网络和物流配送的重视和投入。适应信息化、网络化、消费个性化以及电子商务的快速发展趋势，商贸物流的转型升级仍将持续，大企业将进一步强化和优化网络布局，小企业则将借助信息化、通物流网络平台实现资源整合，预计商贸物流的市场集中度有望进一步提高。

    相关企业仍将面临较大的市场压力；但与此同时，电商物流、与居民消费密切相关的快消品、食品、医药等商贸物流业务仍将保持较快增长。在跨境电子商务快速发展的带动下，跨境商贸物流也将呈现快速发展态势。

    但与此同时，市场存在分化，大宗商品商贸物流持续低迷，物流服务价格下降；企业资金紧张，经营压力较大；城市改造和扩建导致一些仓储和配送中心外迁，城市配送半径扩大、配送成本提高；消费模式转型提升快，商贸物流发展相对滞后；商贸物流企业“小而散”，制约商贸领域供应链的发展。这些问题值得关注。