自营物流模式

    自营物流模式也被称为纵向一体化或垂直一体化的物流模式，它是指电商企业自行对物流系统中的配送中心、运输组织等进行统一的整体建设。这种模式投资额较大，投资范围较广，主要包括物流队伍、运输车队、仓储体系、物流信息化等建设。典型企业有京东商城、苏宁电器等。

    自营物流系统具有明显的优势，使传统电子商务企业从过于注重平台运营向重视物流配送转变，通过集中优势资金和精力来建设物流体系，提升了电商企业的竞争力。尤其是在降低配送成本、提高供应链的响应速度方面效果显著。例如，从北京发到西安的大家电通过自营物流配送，成本可以由400元降低到48元，省下近90%的成本，这对利润率极低(配送成本有时甚至高过产品本身的利润)的家电产业的持续发展尤为重要。同时，自建物流系统能够大大提高物流中心订单处理能力，解决电子商务现实需求发展被物流环节所拖累的窘境，使物流能力与处理订单能力匹配，提高消费者电子商务购物体验和满意度。

     然而，自营物流系统也具有一定的劣势，一是规模经济要求较高。自建物流系统要求所在城市的日订单达到10万个以上；租赁库房建设物流配送中心要求日订单量在5000个以上，否则更经济的模式将是物流外包。二是物流仓储的投资周期越来越长，投资的金额越来越大，而且提升物流管理效率的难度加大，庞大的物流队伍、管理团队以及仓储设施，需要投入数目巨大的资金，失控的危险就会加大。

    物流外包模式

    物流外包是一种轻公司、轻资产的物流模式，它是指电子商务企业集中优势资源经营核心业务，做平台、数据等自己最擅长的业务，而把生产、物流等其他业务外包给第三方物流专业。最终目的是把公司做小，把客户群体做大。例如PPG、当当网、国美电器均采用该模式，他们经营重点在于管理好业务数据以及物流信息，通过租赁物流中心的地盘，并把配送环节全部外包给第三方物流企业。其主要目的是实现“归核化”和“服务外包”。

    这种模式与我国电子商务发展迅猛的现实是相匹配的。传统品牌企业为了切入市场空间巨大的电子商务领域，迫切希望通过网络开展电子商务，但同时受到电商及物流经验少、专业人才匮乏和运营成本高等方面的限制，传统品牌如果自建电子商务，会涉及到电子商务渠道规划、建站或平台开店、店铺运维、营销推广、仓储物流、CRM管理、数据挖掘、售后服务等纷繁庞杂的运营环节，传统企业想要直接开展B2C业务，需要少则几千万，多则几个亿的投资，为了化解经营风险，外包就成了一种有效的捷径。目前，美的、苏泊尔、安踏、诺基亚、HTC等企业的B2C业务均由电商外包服务企业负责代为运营管理。另外由于B2C的物流操作比B2B复杂很多，需要重新构建场地、设备和人员，并重新设计拣货、配货、包装等一系列流程，B2C公司发展下去实际就是个物流公司，正如电商专家所言，当今世界上最大的物流公司是沃尔玛而不是DHL。事实上，许多知名品牌一开始都尝试组建自己的电子商务团队，但大都收效甚微。而电商外包服务企业解决了这一障碍。目前电商外包服务企业的主要业务包括帮助传统行业的品牌商在网上开店，并负责店面装修、运营、推广、仓库物流、售后服务；将品牌商的商品放在与服务商有合作的分销渠道销售；为品牌商提供技术支持，包括品牌B2C商城搭建、ERP系统、CRM系统开发等等。电商外包服务企业也可以转型成为传统品牌企业的一个网络经销渠道，其服务的客户对象，将逐渐由传统大品牌企业转向中小品牌企业。

    半外包物流模式

    半外包物流模式是相对于自营物流与物流外包模式而言的，它是指电商企业自建物流中心和掌控核心区域物流队伍，而将非核心区物流业务进行外包地一种模式。半外包模式具有经济性好、运作可控的优点，克服了自营物流模式的复杂和庞大，也被称为半一体化模式，如卓越亚马逊在中国最早建立了物流仓储中心。目前亚马逊在北京、天津、苏州、广州、成都等地建立了物流仓储中心，并采用了半自营、半外包的物流模式，对于北京、上海、广州等核心地区，由自营配送企业(世纪卓越快递)负责送货。而对于二三线城市的货物，则外包给第三方物流。

    通过这种模式，使得电商企业的理货能力和物流速度大大提高，不仅能够利用仓储管理系统为主的IT系统来优化内部流程、消化增加的成本，而且还能有效实现“基于长远去创造更好的客户体验”的战略目标。这种半自营、半外包模式，不论是被动扩张还是主动扩张，其物流体系建设仍将投入大量资金，且需要电商企业具备较大的物流管理经验，仍然具有较大的经营风险。

    云物流模式

    云物流模式(包括云快递、云仓储)借鉴了云计算、云制造等概念，是指基于云计算应用模式的物流平台服务。在云平台上，所有的物流公司，代理服务商，设备制造商，行业协会，管理机构，行业媒体，法律结构等都集中整合成资源池，各个资源进行互动，按需交流，达成意向，从而降低成本，提高效率。云物流充分利用分散、不均的物流资源，通过体系、标准和平台进行整合，达到共享资源、节约资源，提高效率的目的。“云物流”运用数据分享等方法实现更多物流企业与电子商务无缝对接，完成从订单流转到实物包裹递送的服务标准的统一，使物流行业的配送更加精益化。例如阿里巴巴系统(包括淘宝商城、淘宝网)。阿里巴巴系统的电商企业，起初比较重视电商平台的运营、交易，投入物流资源不够，无法满足日益暴涨交易量的日益倍增，物流短板凸显。为改变这一问题，阿里巴巴系不断进行物流整合。2007年，马云个人投资百事物流，2010年，阿里巴巴集团入股北京星辰急便，其中星辰急便的运营口岸、分拨、班车等中转资源全面向社会开放，无论是直客、同行还是加盟网点都可以在云平台上实现货物的全国配送。公司拥有运转及分拨中心150多个，网点数3800多个，日处理业务量13万票。阿里巴巴选择德邦物流和佳吉快运作为其第三方物流商，并和淘宝网在北京、上海、广州和深圳、成都建立了四大配送中心，区域性配送中心遍布其他20个省市，在全国52个城市建立分仓中心。通过以上运作，形成了阿里巴巴的“云物流”平台，实现了“三化”：一是社会化，快递公司、派送点、代送点等成千上万的终端具有社会共享的功能和属性；二是节约化，云物流平台具有明显的规模效应；三是标准化，建立了统一的管理平台，规范了服务。截止2011年底，中国网民5.13亿，2011年新增5580万。互联网普及率较2010年底提升4%，达到38.3%。手机网民3.56亿，同比增17.5%。网购用户1.94亿，网络购物使用率37.8%。网上支付的用户1.67亿，使用率升至32.5%。以上电子商务快速发展的现实环境，为进一步实现并发挥“云物流”功效，打下了坚实的基础。