原本是相互依存的合作者,可随着产业链的不断延伸,逐渐变成了对立的竞争者,京东商城与申通快递的决裂,折射出电商企业与快递企业之间的矛盾日益激化。
近日有消息称,国内民营快递公司申通从10月15 日起停发到京东仓库的货。16日京东确认,申通承运的京东第三方商户的快递订单如果是商户发给京东仓库的货,申通一律不再接受,但直接由商户发给消费者,申通可以继续给送。由此可见,申通与京东商城不再有直接业务往来。值得注意的是,今年6月京东商城获得了国内快递牌照,并且京东商城CEO刘强东表示,京东快递8月将正式向第三方开放。 在这样的背景下,京东与申通决裂的事件值得玩味。
电商与快递企业的利益纠葛
近几年来,电子商务企业与快递企业都在不断的扩展自身的业务链,电子商务企业开始涉足快递业务,快递企业也不甘落后,也将业务扩展到电子商务。原本是相互依存、互不干扰的企业,如今有了相同的业务,就这样,竞争开始了,矛盾激化了。
“其实电商与快递企业之间一直存在矛盾,随着电商自建物流的发展,这种矛盾更深了。众所周知,电商将快递企业的价格压得很低,京东商城也是如此,快递企业这块业务的利润空间越来越小。并且,电商自建物流都会承接北上广这些优势区域的业务,一些偏僻、较远的业务才会分给其他快递企业来做。如今京东商城的自建物流队伍越来越壮大,第三方快递的业务更是受到挤压。在这样的情况下,申通与京东决裂是必然的。”中国物流与供应链管理高端联盟理事、汉森世纪供应链管理咨询总经理黄刚表示。
全峰快递总公司副总裁刘伟在与记者的交谈中曾多次表达了快递企业处于被动地位的无奈。“电子商务业务对于快递企业来说好比‘鸡肋’,真是弃之可惜,食之无味。电子商务的配送业务量的确很大,但利润却很低,并且电商企业的要求越来越多,快递企业做起来很费力。”
在电商与快递企业的合作中,快递企业满是委屈,电商企业也满是抱怨。京东商城方面表示,国内电子商务公司自建物流团队,主要是目前国内物流快递产业发展在某些环节已经跟不上电商的步伐,这也使国内的电商发展遭遇了瓶颈。这的确是一个现实问题。
“传统快递企业提供的服务是社会化、标准化的快递配送,而电商企业则需要个性化的体验服务,目前国内快递企业还不能做到这一点。”黄刚介绍,京东POP平台的商家发货到京东配送体系,因物流配送不及时,当然包括申通,经常会受到京东的罚款。这让商家很是为难。
就在种种抱怨与不满中,京东商城与申通分道扬镳。尽管京东商城与申通决裂,可它却又离不开第三方快递企业。就在与申通决裂后不久,京东商城就开始在全国进行多条支线的物流招标。一年一度的光棍节大促销活动即将开始,物流配送是促销的关键,各大电商都在积极备战,这时京东商城也在积极寻求与第三方物流的合作。
申通撇清了与京东的关系,可它却也在积极地与其他电商平台合作,它自己的电商平台爱买网超也在9月底关闭,至今没有重新上线的痕迹。申通独立的电子商务业务看不到希望,承接其他电商平台的业务对其至关重要。
电商与快递企业之间的关系很是微妙,相互排斥,又难舍难分。
“京东快递”浮出水面
京东商城与申通的毅然决裂,还有一个重要的原因,那就是京东商城的自建物流京东快递即将上线。
2012年6月,京东商城就获得了国内快递业务的经营许可。那时,京东商城CEO刘强东就表示,京东快递8月底将正式向第三方开放。当时部分快递企业向邮政局、中国快递协会提出要求,禁止电商做快递业务,对此刘强东在微博中表示要“享受市场竞争”。几个月过去了,有业内人士对记者表示,京东快递即将上线,刘强东来享受市场竞争了。
“自己的快递即将上线,与第三方快递企业的业务竞争肯定是必然的。”黄刚表示。
可在京东方面看来,决裂并不是竞争的问题。对于京东快递的介入,京东商城运力管理部主管赵伟同回应称,京东快递仅面向企业,主打211时效与COD货到付款。赵伟同还在微博中表示,申通拒接发往京东仓库的货物是因为仓到仓的服务本来就不适合快递公司,而是适合运输公司。难道仅仅申通一家快递企业“不适合”?难道京东快递就能够承接货物运输业务?
无论京东承不承认自己想一手包揽配送业务的野心,申请快递牌照,向第三方平台开放的行动都已充分表明京东快递即将要加入到与传统快递企业抢食的行列。
据赵伟同介绍,京东快递目前处于“已经开放合作,暂时还未运作”的状态,可在黄刚看来,京东快递的运作为期不远。“电商企业发展到一定规模,都会自建物流来完善配送环节的服务,京东商城更是率先自建物流的电商,目前自建物流做得也很好,但如果它完全开放,完全独自支撑京东的配送还是很困难的。”黄刚对京东商城的物流配送体系很是了解,他表示,京东商城与其他电商平台一样,流量不均衡,旺季会出现爆仓,淡季又无所事事,并且京东的网点分布有限,与第三方快递企业还有很大的差距。这时,京东商城的自建物流还没有能力完全取代第三方快递企业。
除了实力规模上的差距,业内人士还表示,电商物流与快递仅在配送体系中有一点重合,实际上运营成本、分拨体系和运营模式上存在太大差距。这个差距致使京东自建物流无法承担第三方的业务。
最为关键的是,当下电子商务行业正处于发展初期,不稳定的因素很多,大部分电商平台都处于亏损状态,京东商城也是连年亏损,在这样的情况下发展壮大自建物流无疑会加重企业的负担。对于电商企业来说,成于物流,亦败于物流。
京东快递会不会是第二个如风达
眼看京东快递即将上线,令人不由想起已经上线的另外一个电商平台的自建物流——如风达。尽管如风达至今没有获得国内快递牌照,但它却早在今年2月就涉足上门收取快件的“纯快递”业务。可也就在今年8月,如风达裁员近两千人,业务范围也大大缩减。
如风达作为凡客诚品的自建物流,它的服务曾一度成为电商自建物流的模范,规模也在不断地壮大。截至2011年底,配送队伍已从2008年启动时的几十人扩充至约5000人。正因如此,从2011年下半年开始,如风达开接“外单”的范围逐步扩大。目前,如风达承接的外单已从配送“小米”手机发展至为优衣库、果壳电子、优购、茶客易佰、易购等各大电商提供配送业务.今年2月,更是在北京总部试点上门收取快件,正式涉足“纯快递”业务。
如风达从一家电商平台的自建物流发展成一个社会化的第三方物流企业。
从如风达发展轨迹的表面来看,如风达是在积极地发展与壮大,可事实上,它的“发展”却是被动的。“如风达接外单是因为凡客的自身业务量有限,随着自建物流规模的不断壮大,凡客的业务量已不能满足如风达的需求,为了更好地将这部分资源利用起来,如风达不得不承接外单。对于应对凡客的物流资源过剩问题,承接外单是一个很好的举措。”一位接近凡客诚品的业内人士对记者介绍。
原本如风达找到了出路,它发展的很迅速,可就在今年8月,如风达裁员近2000人,裁员比例高达50%,原先覆盖的26个城市将裁撤至6个,业务范围缩减到一线城市。对此,凡客市场部人士回应称,由于公司需要在第四季度实现赢利目标,因此需要对如风达进行裁员调整以降低成本。如果如风达做的很好,凡客岂会为了一时的利益而割舍如风达?然而,如风达已成为凡客的一个累赘。
不久前,如风达再次申请快递牌照,刚刚经历了战略收缩的如风达快递此次公示的经营地域为北京、上海、广州、佛山、深圳、长沙以及武汉等一线城市。
在自建物流独立运作及社会化方面,凡客走在京东前面,如风达的历程能否给后来者一些启示呢?
多位业内专家曾表示,电商平台自建物流很有可能出现资源过剩问题。为了顾客的体验,自建物流很有必要,但电商的配送业务并不一定需要自建物流全部来做,那样企业的投入将会很大。并且,术业有专攻,尽管第三方物流有着不足,但它也有自己的优势。电商与第三方物流合作是最好的途径。并且,物流是需要运营的行业,在以营销为主的电子商务行业,能否扎扎实实地运营自建物流很难说。
如今,京东商城在不断扩大自建物流规模,又获得了快递牌照,如果将来京东快递也独自分离出去,那表明京东商城也在走如风达的老路。可走来走去,如风达又回到了原点。京东快递会不会也如此呢?
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