风投涌入

　　3月29日，星晨急便公司在北京宣布成功融资，引入阿里集团作为战略投资者，双方将在电子商务和物流配送领域深入合作。

　　5月10日，海航北方物流（控股）有限公司与民营快递公司天天快递集团在海口正式签约重组，成立海航天天快递有限公司。

　　与此同时，多家风投与申通接洽的传闻也甚嚣尘上。此外，有业内人士称，目前国内外有20余家风投在与民营快递洽谈，其中不乏IDG、联想、鼎晖、华平、新天域等。

　　是什么吸引风投如此关注？

　　“一系列法规出台确定了快递业的合法身份，同时，市场发展潜力大，风投看到了赢利点，所以会重点关注。”北京财贸职业学院信息物流系副教授李作聚向《中国产经新闻》记者表示。

　　新《邮政法》2009年10月1日正式实施，从法律上承认了国内快递尤其是民营快递的地位，为快递企业发展提供了广阔空间。

　　《物流业调整振兴规划》则提出，鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。将快递业的发展提升到国家战略层面。与此同时，长三角、江苏、上海等区域性的快递业发展规划也相继出台，都将助推该行业的迅速发展。

　　“中国快递业有着很大的发展空间。”一家知名快递公司的企划部新闻信息部经理向《中国产经新闻》记者指出，现在全国的快递业务量还不到GDP的0.3％，与发达国家达到GDP的1％左右相比差距很大；中国每年快递业务量只有约20亿件，美国每年约有75亿件，发展空间巨大。

　　据中国海关统计，我国进出口快件量，每年大约增长30％，中国快递市场规模达640亿，在金融危机的冲击下仍然保持增长20％以上，是全球快递业增长最快的黄金市场。

　　企业缺钱

　　既然前景如此美好，为什么还有这么多快递公司心甘情愿地将好处分与他人呢？原因只有一个：缺钱。

　　“一方面市场发展快，需要扩展网点；一方面外资公司加入竞争，需要加强管理。两方面的压力让快递公司需要大量的资金支持。”李作聚指出。

　　物流企业属于轻资产的企业，不动产规模较小，大量现金花在经营和管理上，因而在看重资产抵押的金融机构如银行渠道获得资金的机会相对较小。

　　“我们年销售额前年就已经超过了10亿元关口，都依然觉得从银行融资难度不小。”德邦物流副总裁施鲲翔就曾这样向媒体诉苦。

　　快递公司DDS死去的背后就是迅速膨胀导致资金链一再绷紧，最终在代收货款出现问题之后全面崩盘。

　　在DDS倒闭阴影的笼罩下，被资金困扰已久的多家快递企业在各路资本进入的时候毫不犹豫地表现出热烈欢迎的态度。而业内也纷纷以“竞相吸金”、“亲密接触”、“闪婚”等字眼来形容快递企业对于资金的渴望。

　　大浪淘沙

　　就目前而言，资本的进入还仅仅是开了一个头，快递行业的融资热潮还在后面。巨额资本的进入将为快递业带来什么？

　　“2010年中国快递业呈现出较好的发展态势，并可能在后危机时代加快产业重组，迎来一波融资高潮，从而借用资本市场实现跨越式发展，或意味着该行业迎来了一个发展阶段的转折期。”中投顾问流通行业研究员黎雪荣向《中国产经新闻》记者指出，资本大规模进入快递行业将有助于行业的结构调整与转型升级，这也将给行业的竞争格局带来巨大的变化。

　　有业内人士预计，2010年全国将有50％的同城快递企业和20％的区域性快递企业面临合并、被兼并或转型。

　　“外部资金的进入对于整个行业的发展无疑是好的，兼并重组的行业趋势也将提升快递企业的服务能力和竞争能力。”李作聚指出。