中国物流与采购联合会会长陆江在刚刚结束的“第九届中国物流专家论坛”上透露,2004年我国全社会物流总额预计增长30%,我国物流发展呈现速度加快、企业成长加速、市场竞争加剧、基础工作加强、政府推动力度加大五大特点。
陆江指出,2004年,是我国物流继续深入、务实、快速发展的一年,也是近几年来发展最快、最好的一年。他同时提出了2004年中国物流业发展的五大特点。
首先,物流发展的速度加快。2004年,我国经济实现了平稳较快发展,与物流相关的经济指标都有较大幅度增长。GDP增幅将超过9%,进出口总额突破1万亿美元,生产资料销售总额和社会商品零售总额分别达到11万亿元和5万亿元以上,1—11月城镇固定资产投资增长28.9%。在经济快速发展的推动下,全社会物流总额预计可达38万亿元,增幅在30%左右;社会物流增加值增长8.4%左右;物流用固定资产投资增长20%以上。物流企业和企业物流都有较大发展,为物流产业提供配套服务的基础设施建设、物流技术与装备、物流信息与咨询、物流地产等相关的产业和企业也取得了比较快的增长。据有关方面反映,仅托盘和中小型叉车的增幅,就达30%和60%以上。这说明物流产业对相关产业的带动作用更加明显。区域物流发展迅速,长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化进程很快,带动和促进了我国物流的发展。
第二,物流企业成长加速。各类物流企业快速成长,物流企业群体逐步形成,是今年以至于这几年物流发展的显著特点。一是原有的国有物流企业正在进行重组改制和业务转型,向现代物流发展。如中邮物流、中远物流、中外运物流、诚通中储物流、中海物流、中铁物流及原铁道部所属的几大物流公司等。这些企业运用原有的优势,重新明确市场定位,寻求新的合作伙伴,积极拓展市场,业务发展很快。二是出现了营业收入超亿元甚至10亿元的民营物流企业。我国民营物流企业最早的成立于上世纪90年代初期,虽然只有短短10来年时间,但他们艰苦奋斗、顽强拼搏,取得超常发展。如宝供、大田、南方物流、宅急送、华宇、远成等等。三是外资和中外合资物流企业抢滩中国物流市场,加快了发展的步伐。世界知名的跨国物流企业基本上都进入中国市场,并获得较快发展。如,丹麦马士基、美国总统轮船、荷兰天地、美国联邦快递、德国邮政、日本日通、英国英运等,2004年都在中国有大的动作。最近,美国联合包裹运送服务公司(UPS)出资1亿美元收购合资企业合作业务的控制权,就是一个明显例证。以中国国有企业、民营企业和外资、中外合资企业共同构成我国各具特色的物流企业群体。他们之间的竞争也促进了我国物流产业的发展。
三是物流市场竞争加剧。包括中外物流企业之间,多种所有制物流企业之间的竞争;物流企业和生产、流通企业之间的竞争;多种运营方式和服务模式的竞争等等。全方位竞争的结果是市场集中度提高和细分化深入。国有、民营和外资三大板块的物流企业都出现了市场反应灵敏,规模扩张较快的“领头企业”。据初步掌握的情况,多数“领头企业”2004年的增幅都在30%以上。这些“领头企业”的周围积聚了一大批与之配套的中小型功能性企业。市场竞争的加剧导致专业分工加快,需求的专业化带来市场的细分化。出现了诸如汽车物流、医药物流、烟草物流、粮食物流、冷链物流、家电物流、书刊物流等等更加专业的物流企业。各类物流企业根据功能定位,培育自己的核心竞争力,逐步向产品线与产品线,供应链与供应链竞争的方向发展。
四是物流基础工作加强。困扰物流业发展的一些基础性工作,在2004年有了突破性进展。比如,由行业协会参与国家“十一五”规划的制定,提供行业发展政策建议,物流标准体系框架的建立,物流社会统计制度的制定,物流服务纳入“十一五”科技中长期规划和物流师培训超过1万人等,为物流产业健康发展奠定了基础,初步探索了行业协会为政府、行业、企业、会员服务,发挥桥梁纽带作用,政府、企业和行业协会协作,解决行业问题的思路和办法。
五是政府重视和支持的力度加大。继2001年原国家经贸委等六部门出台有关推动物流业发展的意见以后,今年国家发改委等九部委出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》,反映了国务院有关部门对物流产业发展的高度重视和推进物流发展的务实态度。2004年,国家各有关部门和地方政府对物流发展的推动力度是很大的。 陆江同时指出,中国物流行业虽然经历了快速发展的历程,但目前仍处于初级阶段,依然停留在粗放式经营的层面,质量和效益还不很理想。他表示,我国全社会物流成本占GDP的比重,自1998年降到21.4%以来,连续7年上下徘徊,近3年还是略有上升的态势。除了经济结构的原因外,这同国际油价上涨,运输成本上升有直接的关系。尽管如此,对我国物流产业的发展要有清醒的认识。体制的制约、设施的不足、企业规模不够、效益和效率不高、服务较差、地区和行业发展不平衡等问题依然存在。“小、散、差”的问题解决要有一个过程,企业和资源整合还需要时间,中国发展现代物流任重道远。
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